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台84西庄到麻豆段於99年8月通車
是目前東西向快速公路中最新通車的路段
使台84通車範圍最西挺進到麻豆
麻豆也是目前台84服務的城鎮中,人口最多的城市
另外,拜這次台84的通車所賜
橋下平行的平面道路也順勢通車
並將其編屬於縣171的支線
值得一提的是,明明是同一條的橋下平面道路
卻是以台84西庄交流道為界分成兩段
以西編成縣171甲線,以東則是縣171乙線
底下幾張照片和大家分享~
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歷經四年的施工
特三號道路在大家引頸期盼下終於通車了
這次通車範圍是從台中縣市交界的蔗部到環中路
並把之前已經通車的中龍路(縣136)和向上路三段連接起來
成為另一條貫穿大肚山、連接屯區和海線的公路
這條路被視為台中工業區和台中精密機械園區的經濟命脈
並期盼它能夠紓解兩大交流道(台中、南屯)及中港路的龐大車流
這次通車的路段的車道配置是單向兩快一慢車道
和大肚山上已經通車的中龍路相比,少了一個快車道

通車這天筆者剛好有事要上大肚山一趟
便特地繞過去兜風逛逛,簡單做個小記

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前幾天(10.19),龜山大橋全線通車了
不過正確來說,應該是龜山大橋在苗栗市端的立體高架橋完工通車
龜山大橋是連接苗栗市和公館鄉、中山高、台72的交通要道
但是之前的颱風帶來的大水,把舊龜山大橋沖毀
有看新聞的人應該還記得除了橋面斷裂外
大橋旁邊後龍溪畔的一棟民房垂掛在岸旁,搖搖欲墜,驚險萬分
風災過後公路總局決定新建龜山大橋
並在苗栗市端進行動線改善
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歷經了十年苦等
頭屋市中心旁的這條外環道終於通車了
它南北的起迄兩端,分別銜接了台13和縣126
完工通車後可以紓解頭屋市區的交通
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去年中踏破了縣130,也寫了篇關於它的文章
隔了一年,偶然地經過縣130苑裡蕉埔至三義路段
發現路況煥然一新
這一年期間竟然迅速地將縣130唯一的單線道拓寬完畢
雙線大道從苑裡山腳直上三義木雕街
單線道的交通瓶頸已不復見
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台13線是一條歷史悠久的省道
早在清同治時期已有先民開闢
一直到民國50年代國民政府時期
鋪上高級瀝青路面,正式宣告尖豐公路暢通

不過隨著台灣經濟起飛,和中山高速公路的通車啟用
台13車流日益增加,原本狹窄的兩線道已不敷使用
從民國80年代至今,已陸續拓寬或是新闢外環道
如今,台13從起點到終點豐原
超過一半里程已是路寬18公尺以上的四線道
目前剩下最長的雙線道區間為銅鑼九華山附近至三義木雕街
之後,這路段也將由三義外環道所取代

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常坐公路客運經過中山高南部路段的朋友
應該會發現在路竹交流道以南又多了座交流道
而且交流道的規模頗大,佔地面積可媲美系統交流道
交流道的另一端即是銜接科學園區的交通要道
它連結了高雄路竹科學園區和中山高
讓園區內的物流順暢不少
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信義鄉,一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨,災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難,村民進退不得
也因如此,公總在幾年前下定決心,大力改善新中橫公路
如今,呈現在國人面前的
可以說是一條高規格的山區公路
以長跨距的高架橋完全避開易受土石流侵襲的路段
高高聳立在信義鄉境內的河谷上
猶如信義鄉的一條高速公路
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台61在嘉南路段,扣掉正在施工的布袋高架橋,勉強算是全線"暢通"
不過若要說高架快速公路的終點,只能算到七股的八棟寮
台61的高架橋下地後接上平面側車道
側車道一路往南,第一個遇上的平交路口就是縣176
而公總在西濱快的網頁上,將此平交路口標示為「七股交流道」

那天騎著車從西濱快側車道由南而北,到了縣176的平交路口左轉進去
原本只是想順路彎進來,看看縣176的起點附近是什麼模樣
卻意外發現一些東西~
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前方和縣道176交叉(台61側車道北上)

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以前好幾次坐車走台17濱海公路
由南往北經過美麗的台南黃金海岸
當台17在灣裡逐漸離開海岸線,往台南市區奔去時
可看到一條四線道公路,依舊沿著海堤往西北而走

這條公路的走法,剛好和西濱快所規劃的終點路線位置幾近相同
不免讓人懷疑,這條路是否為西濱快末端的盲腸段?
這回有機會,沿著這條路騎進去一探究竟

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前幾天到嘉南沿海逛逛
意外發現在布袋鎮多了一條新通車的公路
名稱取作「海港大道」,聽起來頗有氣勢
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澄清湖一直以來被當成高雄市的後花園
而通往這座後花園的主要道路即是縣道183乙
全長雖然不到3公里,但沿途不少重要的機關場所及休閒遊憩設施
也是高雄市連絡鳥松鄉的重要道路之一
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縣道183乙起點,和縣道183交叉

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寒假某天
經由縣道181從北往南,沿途欣賞一下美濃的花海風光後
來到縣道181的終點高樹鄉,接著順道轉進台27線
走訪這一段我未曾探訪的路段

在高樹市區,我又為我的公路相簿增添了兩張終點牌(台22、縣道181)
緊接著便沿著台27往北,直到大津
這段路途,台27不若屏南地區的四線寬敞大道
而是一條僅僅雙線道的公路,穿過平靜的農村
大津位於高樹市區東北約6公里
這裡也是茂林風景區的入口

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高樹市區,台22終點,直走台27往大津,右轉台27往屏東市

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相信大多數人一定曾到過香火鼎盛的鎮瀾宮拜拜
不管是南下或北上,下大甲交流道走甲后路應該是最快的動線
縣132的甲后路當然成為前往鎮瀾宮朝聖的必經之路
每當假日或重大民俗節慶,甲后路必定是大排長龍
塞在長長車陣中的駕駛人難免哀聲嘆氣地想道:這甲后路還真長...
縣132靠著鎮瀾宮的聲望,使它在台灣縣道中算小有名氣~
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中95-1鄉道全線位於台中新社鄉
全長僅有短短的五公里,走在新社鄉東南角的大甲溪河谷邊
雖然不在新社鄉的核心地區,但中95-1卻是一條交通要道
主要為新社鄉和台8中橫公路、和平鄉、台21等地的重要聯繫道路
近年來新社鄉觀光產業發展興起下
這條鄉道也順勢轉變成新社鄉的一條旅遊路線
並把它規劃成紅色線

 
鄉道中95-1起點牌,台中縣的鄉道起終點牌均換成獨特的樣式,頂端是中縣的縣徽

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歷經一個多月的等待,后豐大橋的臨時便道終於通車了
對於往來兩地的民眾無疑是一大福音,終於不用再繞路啦
對我們機車來說,比起走后豐鐵馬道可省下15~20分鐘

不過超過15噸重的大型車輛是禁止通行的,請繞路走中山高

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這條利用西臨港線鐵路改建而成的自行車道,之前不久才剛完工啟用
串聯起高雄市西側各個重要的景點
如:漁人、真愛、光榮等碼頭,往南一直到夢時代
另外沿線還有高雄港鐵道園區、駁二藝術特區
雖然路線不長,但可同時飽覽山、河、港的景色及摩天大樓天際線
算是全台灣獨一無二的自行車道吧~
 

以下這張是西臨港線自行車道路線圖:
 

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縣道130西起苑裡鬧區,往東行經過三義
之後再向東翻過關刀山附近的山區
最後止於大湖鄉的八份,和台3線交叉
全長約31公里,沿途車流量不大
加上沿途風光明媚,尤其是東段
非常適合機車兜風,或是單車的運動路線

縣道130起點,位於苑裡火車站正對面 


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2010.05更新:特三號完工通車全記錄

特三號道路算是台中市西邊頗為重要的交通工程之一
現在正在加緊趕工中,前幾天剛好有經過
便順手拍了幾張照片

特三號道路目前僅剩下蔗部→環中路
這5公里多的路段尚未通車
其餘路段如最西邊的龍井→大肚山蔗部
還有東邊市區路段的五權西路→環中路皆已經開放通車

底下照片先從東邊的五權西路端出發:
  
五權西路、特三號交叉口,目前由於特三號尚未全線通車,這一段路目前僅被當成
通往
中彰快速公路的替代道路罷了~

 

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信大家對后豐斷橋的畫面仍然記憶猶新
后豐大橋一斷,往來后里豐原地區的車流瞬間打了死結
汽車勉強可走中山高,但是機車群可麻煩大了

最近的替代道路即是走石岡的埤豐大橋
銜接中44內東路到后里馬場附近
但這麼一繞得多花個10餘公里
好在中縣緊急改善后豐鐵馬道
機車的往來問題稍稍有了改善!
只是這樣一來,周遭的租車店完全不能做生意了
不過也只能共體時艱了吧.....
 
颱風早已離開,但大甲溪的河水依舊湍急

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