歷經一個多月的等待,后豐大橋的臨時便道終於通車了
對於往來兩地的民眾無疑是一大福音,終於不用再繞路啦
對我們機車來說,比起走后豐鐵馬道可省下15~20分鐘

不過超過15噸重的大型車輛是禁止通行的,請繞路走中山高

底下是后豐臨時便道周遭路線圖:
 
 

臨時興建的便道長度約800公尺,四個車道寬,中央大多用防撞桿隔開
雖然說單向有兩個快車道,但便道太窄而沒有規劃慢車道
所以只能算是單向一快一混合車道,比原本的后豐大橋寬度差多了
不過可以預期的是,上下班時間塞車機會很高
而且機車只能勉強和汽車擠外側車道,其實還蠻危險的

便道的豐原端,直接利用較沒受損害的后豐大橋南端當引道
上后豐大橋後約200公尺,橋上的西側護欄打掉讓便道從此缺口往溪底走
因此在此會有一個很大幅度的轉彎
然後便道坡度一直下降到大甲溪的河床上
用涵管跨過最湍急的主流,不過一小段而已

便道的后里端並不像豐原端那樣再接回后豐大橋主線
而是銜接在大甲溪堤防旁邊的堤防路
往台13線方向須先右轉堤防路,再左轉回台13線
等於這裡是連續的兩個髮夾彎
算是整條便道中最危險的路段

由於便道南北兩端銜接台13的部份都有大幅度轉彎
規定的行車速限只有25,不過走過一次發現
大概沒有駕駛人真的遵守吧,每台車開過便道的時速依舊飛快
尤其是公車或小貨車過橋時,會些微覺得路面晃動
以下看看照片吧.....
 
后豐臨時便道通車後,台13車流又恢復以往

 
后豐大橋豐原端,北上橋面封閉,開放南下橋面讓雙向車輛銜接便道


東向下后豐交流道的車輛,若要左轉台13便道,須先直行國豐路再迴轉

 
后豐大橋上(原南下車道),前方左轉下坡往便道

 
左轉銜接便道

 
便道全景

 
沒有機車道的臨時便道

 
前方通過大甲溪主流


前方銜接堤防路,有號誌燈管制
 

 
欲接回台13,須右轉堤防路

 
堤防路上,前方是台13路口,左轉則接回台13三豐路


從堤防路上觀看后豐斷橋,橋面正在拆除中

 
堤防路左轉台13的路口,路面上已經直接引導車輛左轉彎

 
台13南下方向,右轉堤防路通往臨時便道,前方封閉後方即是斷橋處


沿線指標清楚


右轉堤防路,這裡是個急彎 

 
堤防路上,前方路口處左轉銜接便道北端起點


超重車輛請改道

 
便道北端下坡處

 
便道橋面

 
便道往上游看斷橋,機具正在拆除橋面

 
護欄上的警示燈還沒拆套,不知道晚上會不會亮。

 
便道南下上坡處,準備銜接后豐大橋

 
接回后豐大橋南下橋面


台13線南下,前方是國4后豐交流道,此處車流量很大


由於便道太窄,縣府之前還正在評估是否要繼續開放后豐鐵馬道給機車族使用
後來看到最新消息指出,后豐鐵馬道機車使用期限到10/30為止
經整修後,11月重新開放成觀光自行車道
也算是歸還路權給單車族,讓沿線的腳踏車出租店的惡夢結束
后豐斷橋事件,他們也算是另類的受害者

在這之後,明年1月還會再興建一座更穩固的鋼樑便橋
讓大型車輛都能行走,之後才會恢復中山高后里收費站的收費
在真正便橋完工之間,臨時的溪底便道就勉強用吧

延伸閱讀:
后豐斷橋的替代路─后豐鐵馬道和內東路
補充照片:<公路邦第582發 canandmap大大拍攝的斷橋照片>

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