EASY GO EASY COME

台84西庄到麻豆段於99年8月通車
是目前東西向快速公路中最新通車的路段
使台84通車範圍最西挺進到麻豆
麻豆也是目前台84服務的城鎮中，人口最多的城市
另外，拜這次台84的通車所賜
橋下平行的平面道路也順勢通車
並將其編屬於縣171的支線
值得一提的是，明明是同一條的橋下平面道路
卻是以台84西庄交流道為界分成兩段
以西編成縣171甲線，以東則是縣171乙線
底下幾張照片和大家分享~
 

歷經四年的施工
特三號道路在大家引頸期盼下終於通車了
這次通車範圍是從台中縣市交界的蔗部到環中路
並把之前已經通車的中龍路(縣136)和向上路三段連接起來
成為另一條貫穿大肚山、連接屯區和海線的公路
這條路被視為台中工業區和台中精密機械園區的經濟命脈
並期盼它能夠紓解兩大交流道(台中、南屯)及中港路的龐大車流
這次通車的路段的車道配置是單向兩快一慢車道
和大肚山上已經通車的中龍路相比，少了一個快車道

通車這天筆者剛好有事要上大肚山一趟
便特地繞過去兜風逛逛，簡單做個小記
 

前幾天(10.19)，龜山大橋全線通車了
不過正確來說，應該是龜山大橋在苗栗市端的立體高架橋完工通車
龜山大橋是連接苗栗市和公館鄉、中山高、台72的交通要道
但是之前的颱風帶來的大水，把舊龜山大橋沖毀
有看新聞的人應該還記得除了橋面斷裂外
大橋旁邊後龍溪畔的一棟民房垂掛在岸旁，搖搖欲墜，驚險萬分
風災過後公路總局決定新建龜山大橋
並在苗栗市端進行動線改善
 

歷經了十年苦等
頭屋市中心旁的這條外環道終於通車了
它南北的起迄兩端，分別銜接了台13和縣126
完工通車後可以紓解頭屋市區的交通
 

去年中踏破了縣130，也寫了篇關於它的文章
隔了一年，偶然地經過縣130苑裡蕉埔至三義路段
發現路況煥然一新
這一年期間竟然迅速地將縣130唯一的單線道拓寬完畢
雙線大道從苑裡山腳直上三義木雕街
單線道的交通瓶頸已不復見
 

台13線是一條歷史悠久的省道
早在清同治時期已有先民開闢
一直到民國50年代國民政府時期
鋪上高級瀝青路面，正式宣告尖豐公路暢通

不過隨著台灣經濟起飛，和中山高速公路的通車啟用
台13車流日益增加，原本狹窄的兩線道已不敷使用
從民國80年代至今，已陸續拓寬或是新闢外環道
如今，台13從起點到終點豐原
超過一半里程已是路寬18公尺以上的四線道
目前剩下最長的雙線道區間為銅鑼九華山附近至三義木雕街
之後，這路段也將由三義外環道所取代

常坐公路客運經過中山高南部路段的朋友
應該會發現在路竹交流道以南又多了座交流道
而且交流道的規模頗大，佔地面積可媲美系統交流道
交流道的另一端即是銜接科學園區的交通要道
它連結了高雄路竹科學園區和中山高
讓園區內的物流順暢不少
 

信義鄉，一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨，災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難，村民進退不得
也因如此，公總在幾年前下定決心，大力改善新中橫公路
如今，呈現在國人面前的
可以說是一條高規格的山區公路
以長跨距的高架橋完全避開易受土石流侵襲的路段
高高聳立在信義鄉境內的河谷上
猶如信義鄉的一條高速公路
 

台61在嘉南路段，扣掉正在施工的布袋高架橋，勉強算是全線"暢通"
不過若要說高架快速公路的終點，只能算到七股的八棟寮
台61的高架橋下地後接上平面側車道
側車道一路往南，第一個遇上的平交路口就是縣176
而公總在西濱快的網頁上，將此平交路口標示為「七股交流道」

那天騎著車從西濱快側車道由南而北，到了縣176的平交路口左轉進去
原本只是想順路彎進來，看看縣176的起點附近是什麼模樣
卻意外發現一些東西~
 
前方和縣道176交叉(台61側車道北上)

以前好幾次坐車走台17濱海公路
由南往北經過美麗的台南黃金海岸
當台17在灣裡逐漸離開海岸線，往台南市區奔去時
可看到一條四線道公路，依舊沿著海堤往西北而走

這條公路的走法，剛好和西濱快所規劃的終點路線位置幾近相同
不免讓人懷疑，這條路是否為西濱快末端的盲腸段？
這回有機會，沿著這條路騎進去一探究竟
 

前幾天到嘉南沿海逛逛
意外發現在布袋鎮多了一條新通車的公路
名稱取作「海港大道」，聽起來頗有氣勢
 

澄清湖一直以來被當成高雄市的後花園
而通往這座後花園的主要道路即是縣道183乙
全長雖然不到3公里，但沿途不少重要的機關場所及休閒遊憩設施
也是高雄市連絡鳥松鄉的重要道路之一
 
縣道183乙起點，和縣道183交叉

寒假某天
經由縣道181從北往南，沿途欣賞一下美濃的花海風光後
來到縣道181的終點高樹鄉，接著順道轉進台27線
走訪這一段我未曾探訪的路段

在高樹市區，我又為我的公路相簿增添了兩張終點牌(台22、縣道181)
緊接著便沿著台27往北，直到大津
這段路途，台27不若屏南地區的四線寬敞大道
而是一條僅僅雙線道的公路，穿過平靜的農村
大津位於高樹市區東北約6公里
這裡也是茂林風景區的入口
  
高樹市區，台22終點，直走台27往大津，右轉台27往屏東市

相信大多數人一定曾到過香火鼎盛的鎮瀾宮拜拜
不管是南下或北上，下大甲交流道走甲后路應該是最快的動線
縣132的甲后路當然成為前往鎮瀾宮朝聖的必經之路
每當假日或重大民俗節慶，甲后路必定是大排長龍
塞在長長車陣中的駕駛人難免哀聲嘆氣地想道：這甲后路還真長...
縣132靠著鎮瀾宮的聲望，使它在台灣縣道中算小有名氣~
 

中95-1鄉道全線位於台中新社鄉
全長僅有短短的五公里，走在新社鄉東南角的大甲溪河谷邊
雖然不在新社鄉的核心地區，但中95-1卻是一條交通要道
主要為新社鄉和台8中橫公路、和平鄉、台21等地的重要聯繫道路
近年來新社鄉觀光產業發展興起下
這條鄉道也順勢轉變成新社鄉的一條旅遊路線
並把它規劃成紅色線
 
鄉道中95-1起點牌，台中縣的鄉道起終點牌均換成獨特的樣式，頂端是中縣的縣徽

歷經一個多月的等待，后豐大橋的臨時便道終於通車了
對於往來兩地的民眾無疑是一大福音，終於不用再繞路啦
對我們機車來說，比起走后豐鐵馬道可省下15~20分鐘
不過超過15噸重的大型車輛是禁止通行的，請繞路走中山高

這條利用西臨港線鐵路改建而成的自行車道，之前不久才剛完工啟用
串聯起高雄市西側各個重要的景點
如：漁人、真愛、光榮等碼頭，往南一直到夢時代
另外沿線還有高雄港鐵道園區、駁二藝術特區
雖然路線不長，但可同時飽覽山、河、港的景色及摩天大樓天際線
算是全台灣獨一無二的自行車道吧~
 

以下這張是西臨港線自行車道路線圖：
 

縣道130西起苑裡鬧區，往東行經過三義
之後再向東翻過關刀山附近的山區
最後止於大湖鄉的八份，和台3線交叉
全長約31公里，沿途車流量不大
加上沿途風光明媚，尤其是東段
非常適合機車兜風，或是單車的運動路線

縣道130起點，位於苑裡火車站正對面 

2010.05更新：特三號完工通車全記錄

特三號道路算是台中市西邊頗為重要的交通工程之一
現在正在加緊趕工中，前幾天剛好有經過
便順手拍了幾張照片

特三號道路目前僅剩下蔗部→環中路
這5公里多的路段尚未通車
其餘路段如最西邊的龍井→大肚山蔗部
還有東邊市區路段的五權西路→環中路皆已經開放通車

底下照片先從東邊的五權西路端出發：
  
五權西路、特三號交叉口，目前由於特三號尚未全線通車，這一段路目前僅被當成
通往中彰快速公路的替代道路罷了~

 

相信大家對后豐斷橋的畫面仍然記憶猶新
后豐大橋一斷，往來后里豐原地區的車流瞬間打了死結
汽車勉強可走中山高，但是機車群可麻煩大了
最近的替代道路即是走石岡的埤豐大橋
銜接中44內東路到后里馬場附近
但這麼一繞得多花個10餘公里
好在中縣緊急改善后豐鐵馬道
機車的往來問題稍稍有了改善！
只是這樣一來，周遭的租車店完全不能做生意了
不過也只能共體時艱了吧..... 
颱風早已離開，但大甲溪的河水依舊湍急