信義鄉，一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨，災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難，村民進退不得
也因如此，公總在幾年前下定決心，大力改善新中橫公路
如今，呈現在國人面前的
可以說是一條高規格的山區公路
以長跨距的高架橋完全避開易受土石流侵襲的路段
高高聳立在信義鄉境內的河谷上
猶如信義鄉的一條高速公路
台21線改善工程約從指標92k開始
一直延續到神木村外的109k，有將近20k的路程
大部分多是興建高架橋的新線
另外在豐丘則興建外環道
本篇圖片逆向由南往北介紹吧~
新中橫從塔塔加一路而下
連續幾個髮夾彎後，海拔降到接近和社溪的河谷
然後以一個U字型跨過和社溪
之後便一路向北，縱貫信義鄉的精華地帶
而跨越和社溪的這一段路，自從賀伯風災後
地質一直處於極度不穩的狀態
新中橫其中一個常中斷瓶頸點就在這裡
後來雖然蓋了幾座長度不短的明隧道改善
但終究不敵大自然的力量，和社溪沖刷而下的土石
隔不過幾年又把明隧道搞的殘破不堪
更別說跨越和社溪的橋面，早就不知道被土石流帶去何方
取而代之的是簡陋的溪底便橋
後來公總決定興建三座大橋徹底改善這個路段
分別興建了愛玉橋、神和橋、松泉橋
這三座橋全部都是跨越和社溪，之所以要這樣跨來跨去
完全是要避開原本台21在和社溪西側易坍塌的路線
因此走在當今改線的橋面上時，可以看到垂掛在懸崖上的明隧道
看起來隨時都有坍塌下來的可能
台21北上，指標109.5K左右，距離同富還有10K
往河谷望下去，可以看到等一下會經過愛玉橋
指標109K，右轉接上愛玉橋，直走是台21的舊線
愛玉橋呈現U字型的彎曲幅度
過了愛玉橋，左轉有路可以通往神木村
緊接著，神和橋第二次跨越和社溪，而原本的台21舊線並沒有再次跨越和社溪
三座橋樑的相對位置圖，黃線為台21舊線，紅線為新建路段，跨越河谷三次
神和橋上，可以清楚看到左邊台21舊線的明隧道
指標108K，第三次跨越和社溪的松泉橋
松泉橋橋面呈現S型，彎了兩個大彎，有種幾何線條的美感
之後的路段一直到同富，皆沿著和社溪的西側而行
過了同富鬧區後不久，來到台21線指標96K
這裡也有一座改線的新橋樑─筆石橋
筆石橋跨過筆石溪，以及通往新鄉、羅娜的產業道路
所以要左轉上山的車輛，由南往北行時
需先過筆石橋後，再右轉環道接上這條產業道路
同富，右轉往東埔溫泉
右邊小路是台21舊線，現在已經中斷，左邊是新建的筆石橋
筆石橋是這幾座新建橋樑中，較短的一座
從台21舊線看筆石橋
下橋後，往新鄉需右轉，再繞過橋底下
從筆石橋上往下拍，照片底下那條路即是往新鄉，直走則是已經中斷的台21舊線
過了筆石橋後不久，要遇到的是台21新建的高架橋中
最為驚險的路段，總共整合了陳有蘭溪橋和十八重溪橋
一條總長約1.5公里的紅色巨龍，就這麼橫亙在陳有蘭溪的溪谷上方
據之前的新聞稿，這路段的高架橋最高高度約有40公尺
而最大跨徑則達到一百多公尺
高高在上的高架橋完全避開土石流的侵襲
走在高聳的橋面上，彷彿像隻小鳥遨遊在這條山谷之中
指標95K，陳有蘭溪的南端
位於橋頭的橋名碑
可能是因為橋面高度高，才設立這面注意強風的指標
前方有個大彎
壯觀的陳有蘭溪橋
指標94.5K，右側山腳下即是台21的舊線
右邊這條路可接回台21舊線，過了路口緊接著是十八重溪橋
十八重溪橋上，遠方的山嵐彷彿在向過往的旅客招手般
十八重溪橋上往右望，可見台21舊線的橋樑
下十八重溪橋後，便來到葡萄的故鄉─豐丘
這裡台21線已經開闢外環道了，一路順暢好走
不過若是要看整片延綿不絕的葡萄園景觀
倒是可以繞進去舊線逛一逛
外環道的東側叉路大多可以接回台21的舊線
這裡最常見的景觀─葡萄園配上檳榔樹，遠方則是崩落的山壁當背景
底下這一大遍綠油油皆是葡萄園
右轉產業道路大多可以通到台21的舊線，此處為台21豐丘外環道指標93K
通過豐丘外環道後便來到新建的豐丘橋
豐丘橋是第一階段改善工程的北端起點
它和剛介紹過的陳有蘭溪橋、十八重溪橋、愛玉橋等
皆屬於同期完工的工程
豐丘橋全長約700公尺左右
豐丘橋，指標92.5K
豐丘橋上由北往南望
豐丘橋上，右側小路則是台21舊線
豐丘橋北端，和右側的台21舊線相交
過了豐丘橋後，便來到之前發生活埋慘劇的豐丘明隧道前
為了使此路段土石坍塌的問題一勞永逸
公總同樣在此處興建高架橋，跨過這個危險路段
這座橋命名為沙里凍(洞？)橋，剛在上個月底完工通車
它的通車終於讓每個過客有條安全平穩的路
不用再膽顫心驚的通過明隧道
左邊為新建的沙里洞橋，右邊通往豐丘明隧道
通往明隧道的台21舊線已被土石堆蓋住，無法通行
有人稱"洞"，現在橋樑名稱則寫作"凍"，不知哪個才是正確？
91.5k，不過為什麼會多掛一面省道盾牌呢XDD
右側山壁底下即是豐丘明隧道
來張豐丘明隧道的洞口特寫，高架橋完工後便功成身退了
台21線指標91K，全線改善工程到此告一段落
台21線信義鄉境內的高架橋
應該算是近年來，公總對於山區道路最大規模的一次改善工程
無非是希望能讓這條山區的交通動脈不要再因風災受阻
不要再因土石流而釀成悲劇，告別遇雨即坍的年代
除此之外，改善工程後，公路品質提高
也讓新中橫可開放大型遊覽車通行
可以串連日月潭、東埔、玉山國家公園等旅遊線
對於整個南投縣的觀光也算是一大福音吧！
一直想到這條傳說中的信義快速道路繞幾圈，但也一直沒能成行，感謝d大第一手的資訊XD
找個有空的時間去跑一趟吧~現在新中橫的路況比以前好太多了，很適合安排個兜風2日遊~
感謝d大的記行，讓我們對台21信義段有更多的認識~ 信義鄉有許多非常知名的景點：夫妻樹、東埔溫泉及玉山國家公園等。台21身為風景旅遊公路，其維護改善也是不可或缺，看了那麼多座橋，土石流的影響就可以避免掉了，接下來就要多多注意和社溪、陳有蘭溪等溪流的水量多寡如何了。
台21沿線的觀光資源實在非常豐富，身為觀光大道這些改善是必須要做的，至少要給每個旅客一條平安的道路，才能玩的盡興。第一階段完工的陳有蘭溪橋、愛玉橋等在前年都已完工，也經歷了去年的風災考驗，今年豐丘的高架橋也通車了，台21受到土石流侵襲的機會應該降低很多了~
原來豐丘段也蓋好了，這下子可以一氣呵成跑高速了XD 多謝D大的紀錄！
其實會想紀錄，也是因為看到之前您的新中橫的遊記~只是一趟跑下來，騎車騎到屁股很痛就是了XD
路線改了好多，和我幾年前去的時候不太一樣了 這樣騎起來應該會比較刺激些了：P
新建的部份幾乎完全改線，舊線的命運已經淪為地方道路，或早已被土石淹沒了~利用非假日大車少的時候去跑一趟，簡直就是機車天堂，在上面兜風還蠻快活的！
看來是個不錯的觀光好去處ㄝ 謝謝d大介紹 有機會也要去逛逛
台21沿線太多景點可以玩了，而且風景又好~有空好好玩一趟體驗一下台灣之美~
看到大大把神木村的那3座橋拍的照片真是漂亮,關於前面神木村的3座橋真是令人激動不已啊, 想當初在設計的時候,路線方案就提了7次,一次都要用3個方案來比較,初步定案後到現場會勘又改了2次, 真是絞盡腦汁的一條路啊.不過,你的照片也是這條道路完工後第一次見到的,想不到,真是漂亮啊,haha~~~~ 對了,這路的設計速率是40km/hr, 請一定不要飆車,這是很危險的.
新中橫沿線地質不穩，或許是因為這樣，計劃才會一波三折吧~好在這些工程已經順利完工了~~
有時踏查公路時 得小心點... 黑棘蟻正常都築巢於樹 不過空地或風大地方 牠們就築在地上 今天不小心....HIT!!!! 牠們不會主動攻擊 不過踩到他們的HOME 牠們就會拼死命的咬著你不放還注射防禦性蟻酸 痛死人了
其實我在拍路時比較怕的是路旁衝出來的狗，或是後方大型車的超大喇叭聲...因為拍照正專心時，突如其來的聲響真會嚇出病來...另外，路旁的雜草堆若非必要，盡量不要隨意踏入，就怕像您說的被一些昆蟲咬傷，或甚至怕有那種長長噁心的動物XD總之探查公路真的要很小心~~
看完版大的文章後 我順便去公總網站看看 發現台21線豐丘-塔塔加這段路 之前原本是"禁行甲類大客車"的 不過現已經改為"大客車行駛需注意之路段" 代表說 旅行團遊完埔里、日月潭等熱門景點後後 可"直接"經由這條台21線 再去遊塔塔加、阿里山、玉山等另一熱門景點 當然也可以中途在東埔停留或過夜 不必再繞遠路 可節省不少"舟車勞頓"的時間 看來台21線這條路改善工程完成後 不僅去除過去"逢雨必斷"的稱號 對於這一區的觀光效能提升 有非常大的助益
新中橫能通行遊覽車確實對觀光助益頗大~最近也看到許多新聞，很多遊覽車載陸客來阿里山玩，之後便會順道走新中橫往日月潭~節省不少時間~
搜尋橋梁資料 無意間點進來 版主把台21道路新建工程介紹得很詳細 深受感動呢！ 此路段歷年來飽受風災摧殘 當地民眾苦不堪言 如今竣工 當地民眾至少減少了生命財產的威脅... 兩年前我針對此路段作了一段影片 與各位交流一下 影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=MF9-zAMZBg0
看了您影片的畫面，令人感到一陣鼻酸...這些畫面都是當地民眾不願再回想起的痛吧~您的紀錄很棒，很感謝您的分享~
個人特別澄清 本人於5月23日(#8)的流言 並非有"廣告留言"意涵 只是對於版大此篇的內容作出一些查到的相關資訊及個人觀感發表而已 絕對不是為信義鄉或週邊觀光景點"打廣告" 個人認為上述的流言應該沒什麼問題 沒想到卻被網友指出有"廣告留言"嫌疑 在此不論各位網友功過 若造成困擾 本人在此致意並感謝網友提出問題 下次本人將會注意留言內容 不會再出現有"廣告"嫌疑的字句!!! ========================================================== 台21線這段路的設計 的確有在"自然環境"與"人類生活"中 找個適當的平衡點!!! 雖然個人還沒有機會經過這段路 不過光看照片 就覺得蠻有"視覺的震撼力"的!!!
超哥抱歉~讓您誤會了(囧)
替d大特別說明 #8原留言為#11之廣告留言之變化，後被d大刪除，造成後生留言直接指向超哥(即現在的#8)，讓超哥您誤會了，sorry! 同時也請d大將#9刪除吧!以免造成更多人的誤會。
感謝C大提醒囉~
這篇介紹的超不錯的 看到許多新建的道路 我也覺得很疑惑 91.5K竟然有省道盾牌XD 想問版大 文中的地圖是怎樣畫出來的 我找了好多軟體都不能用也不會用
這次風災雖然新建路段發揮了功效，但是新中橫卻還是迪不過老天的力量，在其他許多路段依舊受到重創，未來重建的路上想必得多費心思~我的底圖是用google earth，您可以在搜尋引擎鍵入google earth即可下載，圖上的路線是用軟體中內建的路徑(path)功能，畫完後在用photoimpact或其他修圖軟體加字、後製。
這段路小弟今年參加Never stop塔塔加之戰就是有忘不了的情懁!從水里出發到終點沿途風景怡人相當漂亮!不過我也累的半死!
不過今年風災後，沿途美麗的景觀可能已經有所改變了...
因為個人正在彙編中部省縣道舊線 目前剛好用到台21 向你取用圖8 所以通知一下
您應該已經用了吧XD我太晚回覆了
真是詳細的介紹。 希望未來台21線可以沿著溪谷再加碼或升級成快速道路，像台72線那樣。 沙里凍是布農語音譯，意思是木瓜，也是族人稱豐丘這個地方的族語，「豐丘」是日本人的命名。
信義鄉實在不適合再開發了，台21能改善成如此應該是極限了~另外也感謝您後面的解說~有長知識！
第一次發表路拍作品: "柔腸寸斷新中橫", 請各位先進來看看囉~ http://blog.roodo.com/astroduck/archives/11426331.html
感謝你的分享~~不過看完您的紀錄，好險自己在山崩之前有跑過一趟了~看到現在山塌成這樣，實在叫人心痛...
你剛好拍到我外婆家 (同富村右轉東埔溫泉) 那裡的路真的很恐怖
不知道去年風災有沒有影響到？！希望一切平安
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今年春節過年回南部時 在頭兩天1/30~1/31去南投信義及東埔遊玩時 沿途有經過台16 台21 投60 台18等道路 正剛好是前年八八水災受創的道路之ㄧ 個人也順便剛好紀錄目前這些路的現況 先由名間台3線進入台16線 1. 台16線 10k集集濁水溪北岸段---在風災時整段路流失200公尺 還發生人車跌入濁水溪洪流意外的 目前該段路已完全修復 但仍可從一些道路設施看出該段路曾經中斷的印證 (由水里接上台21線往南行) 2.台21線79k處壽山橋路段---風災時整段道路連同周邊房舍崩塌至溪谷 目前該段路仍只能通行溪底便道 但公總已經開始新建跨越整段崩塌區橋樑 現正進行橋墩基礎工程 目前仍可看見風災時地基被掏空 懸在山坡上的房舍 3. 台21線91k---目前東側舊線的豐丘明隧道南口外道路已整個被山崩土石覆蓋 4. 台21線98k筆石段--- 在風災時靠和社溪的舊路崩塌毀損 目前只能通行在東側”土石堆”中硬開闢的便道 5. 台21線105k興隆國小段---原路約有200~300公尺整個塌陷 修復後的道路變成”陡上陡下” 至於地基整個塌陷、傾斜的興隆國小校舍舊址 迄今仍”原封不動” 而興隆國小迄今還是只能在107k附近的組合屋上課 再來往南幾百公尺後 原路約有100公尺整個崩塌消失 只好向東側”削山”開路 6. 台21線108k~109k神河橋段---在橋旁靠山壁的舊線 第二段明隧道的北側道路已被山崩土石整個淹埋 等於舊線現在已硬身斷成3截 7. 台21線109k愛玉橋旁往神木村的道路---進去100多公尺後 原位於北岸的道路毀損 必須改走溪床中的石底便道 只有四輪傳動車才能勉強通行 (原本打算進入神木村 但看到道路如此慘況 只好打消 再來往北走回同富 接上投60東埔道路進入東埔過夜) 8.投60線---目前全線路況還不錯 在4k處長約300m的哈比蘭明隧道 中間有50~60m長的隧道 因被上邊坡崩塌土石壓毀 目前已拆除變成一段空檔 (隔天2/1 由投60出來續接台21線往南至塔塔加) 9.台21線109k~145k---沿線有三、四處大小坍方 其中有一段便道還開在原路的明隧道上方 (由塔塔加接上台18線109k 終點向西行至嘉義市區) 10.台18線98k附近---風災時曾發生大崩塌 目前正在興建明隧道 11. 台18線59k~60k阿里山鄉巃頭附近---風災時原路因上邊坡大範圍崩塌而損毀 目前便道已可通行大型車輛 現正進行上邊坡修復及養護工程 12台18線37k~43k處---該段原路以”之”字型環道爬山 共有上中下計三段 風災時三段路因山崩導致原路毀損 目前便道已可通行大型車輛 現也正在進行上下邊坡的修復及養護工程