歷經四年的施工
特三號道路在大家引頸期盼下終於通車了
這次通車範圍是從台中縣市交界的蔗部到環中路
並把之前已經通車的中龍路(縣136)和向上路三段連接起來
成為另一條貫穿大肚山、連接屯區和海線的公路
這條路被視為台中工業區和台中精密機械園區的經濟命脈
並期盼它能夠紓解兩大交流道(台中、南屯)及中港路的龐大車流
這次通車的路段的車道配置是單向兩快一慢車道
和大肚山上已經通車的中龍路相比,少了一個快車道

通車這天筆者剛好有事要上大肚山一趟
便特地繞過去兜風逛逛,簡單做個小記

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本次通車路段,銜接台中市區的向上路三段
向上路三段其實也是特三號道路的一部分
這一小段路從五權西路到環中路,是去年中已先開放通車的部份
但對於紓解南屯交流道的車流其實助益不大
因為五權西路的車流還包括了往工業區及台74中彰快
而這次通車的路段,才能真正把往工業以及往高快速公路的車流分流
讓往工業區的車輛改走特三號,把五權西路留給上交流道的車輛使用
不過通車這天,特三號道路的車流零零落落
而五權西路還是老樣子,塞得一蹋糊塗
可能是通車消息沒有普遍宣導吧~
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前方就是特三號道路的台中市起點─向上路三段

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五權西路大排長龍,不知道駕駛人有無收到新通車的訊息?

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相較起來,特三號道路冷清許多

穿過環中路後,來到此次通車起點─筏子溪橋
橋上的車道配置為兩快一混合車道,並外掛人行道
這座橋樑除了跨越筏子溪,還穿過高鐵下方,並跨過中山高速公路
也因如此,大大增加了工程上的難度
從側面看起來像是M型,走在上面有如飛天又盾地,高高低低,頗為刺激
在橋樑至高點可以俯瞰高速公路的車潮
運氣好一點還能見到一旁的高鐵列車飛奔而過
欣賞南北兩條交通動脈的運輸之美
筏子溪橋從高速公路上跨過後,並向右微彎,接上縣125忠勇路

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通車起點,環中路向上路口

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路名接續向上路,編為向上路四段

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限高4.9公尺,因為待會要從高鐵下方通過

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筏子溪橋橋名碑

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高高低低的波浪線型和紅色護攔是筏子溪橋的特色

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橋樑兩側有階梯可供人行走
 
101_0812.jpg樓梯通到底下的平面道路

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筏子溪橋西端,橋下有平面道路,不過最後會被高速公路擋住

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平面道路以類似匝道方式和特三號道路銜接

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在筏子溪橋上可同時欣賞南北兩大動脈的運輸之美

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跨過高速公路後,橋樑向右微彎,呈現一道美麗的弧線

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筏子溪橋西端接上縣125忠勇路

穿過縣125後,特三號道路從文山社區中通過
並逐漸爬坡,此後路名編為向上路五段
由於這一段路的前身是文山大排
所以特三號目前是加蓋在排水溝上方
經過這裡時可以發現中央分隔島不是植栽,而是凹陷下去的
往底下一瞧便可看到已不見天日的文山大排
這一小段路大家應該不陌生,其實這路段早在去年就完工了
只是當時筏子溪橋還在施工,以西通往龍井的路段也還沒完工
頭尾不相連的情況下,所以這段路完工後就一直空著沒通車
不過倒也沒把它閒置著,附近居民把它當作超大型社區免費停車場
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(2008攝)當時的特三號道路淪為社區免費停車場

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(2008攝)中央分隔島下方就是被覆蓋的文山大排

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通過文山社區的特三號道路,停車場已經"淨空",恢復公路使用

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橫跨特三號道路的天橋,供附近的文山國小及托兒所學童使用

另外,在這裏發現一個有趣的現象
特三號的新通車路段,市府全部整編為向上路四段及五段
但是原本沿著文山大排兩旁的小路則分別叫做文山七街及八街
特三號開闢後將文山大排埋入道路下方
但原本在文山大排兩側的社區
門牌仍然是掛著以前的舊門牌路名及號碼
不知道市府是忘了換,還是仍在和附近居民協調?
那天經過文山社區時,見到一群人圍在一塊
對著這條新通車的特三號議論紛紛,且有聽到討論路名的事情
其實居住地點換路名可說茲事體大
絕不是僅僅把門牌拆下來換新的這麼簡單罷了
一些相關證件都得費一番工夫去更換的
不過市府得趕緊解決這個問題,免的到時候有人會找不到路
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特三號旁的一間托兒所,門牌仍是文山七街,尚未更換

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特三號和嶺東路口

特三號過了嶺東路後一直到大肚山上的縣市交界
亦是全新開闢的路段,同樣維持兩快一慢車道的設計
這個路段除了頭尾兩個小小幅度的轉彎外
其餘路段幾乎都是直線的長坡道
加上公路經過所在地,屬於
工業區外圍尚未開發處
因此週遭視野良好,兩旁盡是綠草或是紅土,並不時有高壓電塔相隨
從市區往龍井方向行駛
會覺得公路好像直衝天際,無限地爬坡
反過來,從大肚山上下來市區,這裡的下坡路段有別於台中港路的高樓林立
特三號的視野是一片遼闊,台中市的天際線盡收眼底,非常壯觀
若是黃昏之際,市區華燈初上時,想必是一番美景
若要欣賞台中夜景,走一趟特三號應該也不錯

不過回到現實面,這段又直又長的下坡路段目前沒有設置任何警告標示
速限標示60整條路只看到一次
未來超速的情形一定層出不窮
筆者認為可以多加裝警告標誌,甚至是超速照相機以防患未然


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通過市區,特三號開始爬上大肚山

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特三號所經之地多是未開發之處,附近所望進是一片紅土,遠方是工業區

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特三號直線爬坡上山


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特三號沿途景觀,一路有高壓電塔和焚化爐煙囪相陪

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走在特三號的下坡路段,台中市的天際線盡收眼底


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有別於中港路,特三號的視野特別遼闊

特三號抵達大肚山頂後,和五權西路及中龍路會合
原本是五權西路和中龍路直向連接的動線,也因為特三號全線通車而改變
改為特三號的向上路五段和已通車的縣136中龍路無縫連接
五權西路則以支線叉入特三號
這個丁字路口分別是台中縣中龍路、台中市五權西路、向上路的端點
且這路口同時也是五權西路和向上路第二次的交叉
向上路也因為特三號的加持
成為一條台中市東西向的交通要道
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前方丁字路口是五權西路

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此丁字路口分別是五權西路、向上路、中龍路的端點

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原本的五權西路因為特三號全線暢通,地位瞬間降低不少,變成一條不起眼的小路

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特三號台到台中縣,路名換成中龍路,左轉是縣136舊線,往蔗部、遊園南路


從特三號週遭的指示牌看起來
市府並沒有要將縣136搬過來特三號的打算
況且日後不久,台中縣市也將升格合併為大台中市
大部份路段都在台中縣市內蜿蜒的縣136,存廢問題仍是未知數
筆者希望屆時能重新賦予一個新編號
從台中港開始起,沿著特三號及縣136的路線
直達南投國姓,也就是縣136現在的終點
如此一來,也能順便解決目前縣136後壁崙以西路線成謎的情形
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縣136目前最西端的里程牌9K,位於龍井後壁崙

特三號路段通車後
台中縣市間便有三條大道可連結台中港和市區
由北往南分別是中清路+大雅路(台10+台1乙)
                   中棲路+台中港路(台12)
                   中龍路+向上路(縣136+?)
其中台中港路和特三號向上路,兩者所服務的地區是比較接近的
特三號道路也被賦予分擔台中港路車流的重大使命
從通車第一天的情形看來大部分駕駛人可能尚未接收到通車的訊息
因此看起來,五權西路和中港路車流仍舊擁塞
不過新的通勤路線及習慣是需要用路人培養的
或許可以在通車之後的上班日再持續觀察
我覺得這條路對於南屯交流道的塞車窘境會有很大的幫助
至於它會轉移多少中港路縣市間的車流
就有待時間來驗證成效囉~

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David 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(16) 人氣()


留言列表 (16)

發表留言
  • 一生懸命
  • 感謝分享
    以後由國三龍井交流道下,多一條更方便的路前往台中市區
  • 的確~這條路就是用來分擔台中港路往市區的車潮的~可多多利用

    David 於 2010/05/10 23:36 回覆

  • viy4092
  • 原來如此,我一直好奇136線道再往西到底跑哪去了?
  • 依照公總最新公佈的縣道資訊,縣136的起點正是在龍井後壁崙,起點從9k開始算起,不過公總也有註明台中港曾經是舊起點。至於縣136後壁崙以西的路段,目前看到網路上各大公路迷的推敲結果,路線仍是一個謎....

    David 於 2010/05/10 23:41 回覆

  • ice2006
  • d大好久沒發文了XD
    今天本來也一直考慮要不要衝特三號,後來還是乖乖的工作去....沒想到d大就讓大家一睹特三號新通車路段啦~ 推
    接在特三號後面的東西向的幹道「中科東向聯外道路」,應該也快了~
  • 唉...今年真的很忙,只好暫時忍痛放棄對公路的投入,不過對於公路資訊還是有持續update啦XD倒是我電腦硬碟內早已塞滿一堆仍待發表的照片,不過經過幾次風災摧殘,有些照片的景觀已成為追憶,現在要記錄公路恐怕還得跟老天爺比速度了...中科那條聯絡道上個月我有繞去探過,跨高速公路的部份也是頗為精采,大台中市的公路系統真的越來越發達了~

    David 於 2010/05/10 23:49 回覆

  • egg0522
  • 五權西路「變」成一條不起眼的小路,有錯字喔!

    看來d大很久沒有過來看看了,應該是工作過於忙碌的關係吧。今天有新聞指出限速標誌過少的問題,這條「特」字號道路可謂台中縣市的交通多了一條選擇!

    136的9k以西的路線本人曾經有發文探討過,可是沒有什麼結果,畢竟本人非當地人,也只能猜測而已。
  • 蛋大好久不見~(不過應該說我很久沒現身了XD)今年的確有許多事情要忙,加上要準備之後的國家考試,只好暫時放下對公路的熱忱。縣136後壁崙以西的路段我也有試著探路過,也是一無所獲,HUDSON大記錄的中64好像也不是舊線,到底縣136以前是怎麼從台中港上來大肚山的,真是一個大迷團

    David 於 2010/05/10 23:57 回覆

  • 哈姆次郎
  • David大你好,好久不見囉!舊136縣道我約17年前騎過一次,我是從沙鹿騎到台中市,如果我沒記錯的話!路線是從沙鹿鎮的鎮南路出發(也就是中69線),然後接屏西路,再接自強路,再接中沙路,到四箴國中時,再接現在的136縣道中龍路與五權西路,再接南屯路,鎮南路就是當時的舊136縣道(除非我記錯),至於到台中港那段,我就不清楚了!


  • 感謝哈姆大供提供的網址!就我在網路上看到的資料,縣136舊線曾有兩種走法,其中之一就是您說的鎮南路+屏西路,這條路線我有探過一次路,但是完全找不到縣136的遺跡。另外一條則是那個部落格最後一張照片所繪製的路線,也就是走水裡社路。但是這兩條路線都應該不是完整的舊線,依照公總以前的路線節點資料,縣136起點在台中港,但從台中港的哪裡出發,以及走哪條路到達沙鹿或龍井,仍然沒有最正確的解答...

    David 於 2010/05/14 00:49 回覆

  • 高鐵HSR
  • 終於等到你發文啦
  • 對了~我也順便將高鐵大您的部落格放到我右側欄囉~

    David 於 2010/05/14 00:57 回覆

  • xx26264444
  • 特三號之謎解密XD
    特三號爬山大肚山,車道的配置也讓我想起另一條道路,就是台74甲
    希望特三號能成功的分散車流,讓五權西路能緩和些~
  • 今天才看到新聞,有民眾批評特三號通車到現在,根本沒紓解五權西路的車潮,且特三號的開通造成文山社區附近車禍頻傳。我自己是認為,市區周邊對於特三號的指標引導太少,這應是市府需要檢討的地方,不然就白白浪費了那幾十億的工程經費

    David 於 2010/05/19 00:09 回覆

  • yiken
  • 版主
    我在留言版有留言
    不知是否有看到?
  • 我有回覆囉~

    David 於 2010/05/19 00:23 回覆

  • r609042000
  • 話說那圖上五權西路的車潮太....了 我倒覺得市府好像急著通車 沒有做好週邊的宣導措施 而且媒體也好像只是採訪一下剪採的情形 也沒有跟人民說特三號的便利之處~
  • 我過幾天會經過那附近,我再繞過去看看有沒有增加一些指示牌引導車流走特三號

    David 於 2010/05/25 00:50 回覆

  • canandmap
  • 其實市府可以考盧將特三號編為國道擁塞替代路線,讓兩大高速公路間的轉換能更加便捷。
    不過特三號開通後,中港路與五權西路的車流應該會縮減不少,規劃在中港路上的中捷藍線似乎又更渺茫(最近還做出市府要將中捷改做BRT...)
    最後還是慶賀d大終於重出江湖啦XD
  • 當初特三號完工的效益之一即有包含了C大您說的,當作兩條南北高速公路的聯絡替代道,不過就實際上來看,這樣的效益目前是完全看不出來的...因為公路周邊沒有相關指標告知駕駛人可以這樣走,加上特三號西段的編號未明....我覺得應該要等縣市升格合併後以及下一次的連續假期的疏導措施,看看能不能整合一下大肚山周邊的公路指標了。另外,關於中港路蓋BRT部分,我私心不大贊成...之前市府有說在黎明路/市政路口會蓋一個國道客運轉運站(交6),未來到台中的國道客運起訖點一律在那裡,要進市區必須轉乘公車,如此一來中港路的客運量應該會下降。個人是希望直接在中港路上蓋中運量捷運,希望中央能給中捷藍線多一點愛了~

    David 於 2010/05/31 01:36 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • viy4092
  • 話說我有一個新的問題,向上路四段為何會編成這樣??怎過一座橋就變成五段了??GOOGLE地圖甚至連四段都不見了.....= =難道又是對"四"這個字敏感??