EASY GO EASY COME

以前好幾次坐車走台17濱海公路
由南往北經過美麗的台南黃金海岸
當台17在灣裡逐漸離開海岸線，往台南市區奔去時
可看到一條四線道公路，依舊沿著海堤往西北而走
這條公路的走法，剛好和西濱快所規劃的終點路線位置幾近相同
不免讓人懷疑，這條路是否為西濱快末端的盲腸段？
這回有機會，沿著這條路騎進去一探究竟
 

 
左邊為安平港聯外道路，右邊則是台17往台南市
這條四線道，在台南市所設製的路名牌是標明「安平港聯外道路」
在台南灣裡和台17線呈一個Y字交叉，從它的左邊叉出
和台17分道揚鑣後，便一路順著圓弧狀的海岸線走
公路兩邊幾乎是一片荒蕪
左邊的海岸線不若台17的黃金海岸路段有經過規劃
這裡的海堤處處雜草叢生，垃圾、水泥磚頭隨意可見
右邊則是一些像砂石場的地方或是防風林
騎進來沒多久便在右手邊看到一根里程數
桿子上沒有公路編號，只有綠底白字寫著327
接著往下走，每500公尺皆有設置里程數
326K是在和清水路交叉的丁字路口
而最後一根里程數為325K
之後再往前走約不到500公尺便來到安平港四鯤鯓碼頭
入口的檢查哨蓋像一座紅色的城堡
到這裡必須迴轉，兩旁似乎沒有別條路可叉出
 
路的兩旁一片寂靜荒蕪
 
發現第一根里程數─327K
 
在清水路口發現第二根里程數─326K
 
右轉清水路可接回台17線，以及中華南路
 
最後一根里程數─325K
 
 
聯外道路的盡頭就是安平港四鯤鯓的檢查哨，一般人走到這便要迴轉了
 
從台61目前在七股最後一根里程數的推算下，安平港聯外道路上的里程數應該算是台61的沒錯 
在這一小段路上，所出現這些里程數
很容易讓人聯想到，應該是那條柔腸寸斷的台61所屬
只是不清楚為什麼公總會在這一小段路設置這些里程數呢？
我的猜想是當初這條安平港聯外道路完工時
台61台南市段還未被廢除，尚在討論階段
又剛好這條路的路廊又是當初台61在灣裡所規劃的路廊
所以公總就先設置里程數了？！
用網路搜尋一下有關安平港聯外道路的資訊
發現高雄港務局的安平港網頁地圖
將這條聯外道路自行編成「1-6號道路」
而326K交叉處的清水路，則叫做「3-22號道路」
壓根兒沒提到台61西濱快的訊息.......
 
圖片取自安平港的網頁(網址在上述中)
不過現在台61在台南市路段，被廢線的事實幾乎成定局之際
這條聯外道路上的里程數應該再也找不到主人了
因為就算台61在久遠的將來，還有機會在台南市復出
也很難再走沿海路線，而應該會往內陸而去吧~

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前幾天到嘉南沿海逛逛
意外發現在布袋鎮多了一條新通車的公路
名稱取作「海港大道」，聽起來頗有氣勢
 

原本來布袋，只是想來看看正在施工的西濱快跨布袋港的工程
長跨距的橋樑橫跨在港區上方感覺頗壯觀
後來準備繞出市區走台17線，才意外發現這條路
 
西濱快目前的斷頭橋，未來會繼續往南施作，預計民國100年通車
 
橫跨在港區上方的西濱快，看起來很壯觀
海港大道的西端位在布袋的後寮路和上海路口
入口處還有塊大石頭，上面用鮮紅色刻著海港大道的字樣
往前走一小段後，在西濱快的高架橋之前右彎
直走的小路則是通往尚未啟用的第三漁港
 
PAPAGO擷取下來的簡圖
 
上海路/後寮路口，左轉是海港大道
 
右轉接續海港大道，直走通往布袋第三漁港
海港大道雙向四線道，路的兩旁還外掛人行道/腳踏車專用道
並且用安全島植栽分隔出來，很安全的人車分離設計
雙向快車道中間皆裝設鋼板護欄，加上海港大道又平直
走在車道上有如行駛在快速公路上
另外，整條路最大特色應該是它的路燈
最近全台灣各地，似乎開始流行在新開闢的公路或橋樑
安裝融合在地特色的路燈
海港大道對應著布袋風情
路燈的燈桿造型明顯看的出來有兩隻魚
較高的那隻魚提供快車道的照明
燈桿中段外側的另一隻魚則是負責人行道/單車道的照明
兩隻魚一上一下，看起來充滿動感
 
筆直的海港大道，好像在快速公路上 
 
路的最外側有人行道/腳踏車道，路燈的造型像是兩尾魚
 
 
海港大道也有專屬的里程數呢！
 
0.5K，越往東里程數遞減，看來不符合東西向公路的里程數原則XD
 
台17線路口，這裡應該就是海港大道的0K處，可惜沒有再設一個起點0K牌
最後，海港大道的東端通到台17線
雖然不長，但對當地漁民和外地遊客來說
海港大道成為一條新動脈，方便快速地通往漁港和魚市場
未來若西濱快跨布袋港的高架橋及第三漁港連絡道通車
布袋鎮內的交通應該會更順暢！
 
海港大道美麗的夜景(圖片取自於嘉義縣政季刊─最佳之邑第22期)

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去年底接連幾次
到高雄鹽埕區大智路吃碳烤三明治
卻發現怎麼老是大門深鎖，連續吃了幾次閉門羹後
在偶然的機會下，才發現他們已經搬遷了
最後終於在大公路的新店，再度嘗到簡單又平凡的美味小吃
 

還記得第一次在老店排隊買三明治
那個時候是消夜時段，號碼牌拿到好幾十號以後
每次總得等個一二十分鐘才能吃到新鮮現作的三明治
這個外表看起來再平凡不過的點心，每天晚上重複上演著排隊的戲碼
 
原本在大智路上的老店，現在只剩在賣鴨肉麵

 
老店門口，原本"鹽埕老店"下方就是貼滿吐司飲料等價目表，現在撤掉了
 
新店門口

 
價目表，營業時段分別為早上和宵夜

一份三明治由三片切邊吐司組成
第一層是夾用豬油下去煎製的滑蛋
第二層則是夾片火腿和細絲狀的小黃瓜
另外還有塗抹他們特調的美乃滋醬
最重點是，外層兩片吐司會在炭火下烘烤約一兩分鐘
據說用炭火烤會使吐司保持Q軟，且會有些微碳香
不像一般我們家用烤箱，吐司烤後會些微硬掉
總之整份吃起來，吐司酥軟有嚼勁，爽口不油膩
雖然看起來和一般早餐店賣的差不多
但吃來起來就是和別家不同
而且這樣一份招牌三明治也才賣30圓
我記得以前好像更便宜....現在應該有漲過價
 
 
另外，他們的飲料也不賴
鮮奶茶和紅茶豆漿是我看到較多人點的
他們的鮮奶茶，加鮮奶還蠻阿莎力的
整整加了有半杯的杯子，然後再倒入紅茶
小杯約350c.c.也只賣20塊而已
新店目前是在大公路和七賢三路口
若搭捷運的話，從橘線鹽埕埔站下車
走大勇路轉大公路約10分鐘就可以到啦
若不想排隊，建議早上8點前來買
不然依我之前的印象，早上太晚來或是宵夜時段
絕對會是大排長龍的

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澄清湖一直以來被當成高雄市的後花園
而通往這座後花園的主要道路即是縣道183乙
全長雖然不到3公里，但沿途不少重要的機關場所及休閒遊憩設施
也是高雄市連絡鳥松鄉的重要道路之一
 
縣道183乙起點，和縣道183交叉
縣183乙起點位於鳥松
和縣183及之前介紹的高雄生活圈R2外環線形成十字路口
而且自從R2外環線全線通車後，這裡交通流量逐漸增大
沿著縣183乙西行，不久就會看到澄清湖的湖面
澄清湖經過前幾年的整治、開挖清除淤泥之後
可以感覺出湖面清澈不少，尤其當天氣晴朗時
湖水映照著藍天，水面上波光粼粼，美不勝收
另外，在縣道183乙和澄清湖附近有個美妙的地名，叫做夢裡村
第一次知道這地名是以前高中時代搭60路公車上學
公車行先顯示開往鳥松的夢裡，才讓我知道有個這麼好聽的地名
夢裡村這裡近幾年早已蓋了許多高級別墅或是高樓大廈
標榜的是可以眺望欣賞湖光山色的澄清湖~
 
縣183乙上，鳳山市里程數前的縣道標誌應塗掉 
 
蔚藍的澄清湖水，湖邊蓋了不少高樓大廈
 
夜晚的澄清湖畔
縣183乙沿著湖邊蜿蜒一小段
不久可在左邊看到近幾年台灣棒球場的典範─澄清湖球場
澄清湖應該是台灣第一座符合國際規格的棒球場
開幕以來舉辦不少令球迷熱血沸騰難以忘懷的精采球賽
而目前，球場是由中華職棒的LA NEW熊隊所經營管理
 
 
澄清湖棒球場
再拐了個彎，縣道左邊會看到好幾棟建築物，即是高雄長庚醫院
它的對面也就是公路右手邊則是澄清湖自來水廠
負責管理大高雄地區的用水
旁邊一點則是鳥松溼地公園
它是號稱全國第一座人工的溼地公園
週邊有規劃木棧道供人賞鳥和騎腳踏車
池塘水面長滿許多植物，不過在那裡站了一會兒
倒是沒看到半隻鳥類或動物....
 
 
左邊幾棟建築物是高雄長庚醫院，右邊圍牆則是自來水廠

 
右邊是鳥松溼地公園
 
溼地公園內的池塘
 
遠方可見澄清湖的大門
 
溼地公園旁的木棧道，很多人會來此散步、騎腳踏車
縣183乙沿著溼地公園旁邊走到底後，拐了個彎左轉
若右轉則是澄清湖的正門入口
巍峨的大門永遠是澄清湖給人的第一印象
旁邊的麥當勞應該是大多數小朋友來澄清湖遠足的回憶之一
而最近，大門口附近新增了許多餐廳和咖啡廳
晚上還有街頭藝人來此獻唱，加上新設的燈光造景
讓夜晚的澄清湖又多了幾分浪漫氣息
 
右邊是造型特殊的麥當勞澄清湖分店，縣183乙在前方路口左轉 
 
背對澄清湖大門的澄清路，前方往高雄市方向
縣道183乙左轉過來後，路名改成澄清路
原本從縣道起點到澄清湖大門口這段路則叫做大埤路
澄清路直走，溜了一個下坡之後，即來到高雄縣市的交界
這裡也來到縣道183乙的尾聲
終點止於澄清路和本館路口
不過澄清路並沒隨著縣道終點而結束
而是一直南行銜接高雄市幾條重要的東西要道，且直通鳳山市
 
終點前最後的下坡
 
縣183乙終點，直走澄清路往市區
另外，澄清路也是高雄捷運後續路網中
棕線捷運所行駛的路段之一，沿著三多路轉澄清路而行
然後接上縣道183乙，終點在長庚醫院、棒球場附近
不過在現在政府財政狀況不佳的情形下
要在縣道183乙上搭到捷運恐怕還有的等吧~

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寒假某天
經由縣道181從北往南，沿途欣賞一下美濃的花海風光後
來到縣道181的終點高樹鄉，接著順道轉進台27線
走訪這一段我未曾探訪的路段
在高樹市區，我又為我的公路相簿增添了兩張終點牌(台22、縣道181)
緊接著便沿著台27往北，直到大津
這段路途，台27不若屏南地區的四線寬敞大道
而是一條僅僅雙線道的公路，穿過平靜的農村
大津位於高樹市區東北約6公里
這裡也是茂林風景區的入口
  
高樹市區，台22終點，直走台27往大津，右轉台27往屏東市
 
左轉往美濃，不過這指標標錯了，縣道181終點並不在前方的路口
 
離大津僅有6公里
 
高樹到大津這路段，途中所經過的村落─舊寮
 
台27沿途風光
 
大津，右轉進入沿山公路，這裡也是沿山公路的起點
 
大津橋，跨過濁口溪，同時也是高屏縣界

過了大津橋以及通往茂林的高132鄉道路口後
台27便一路沿著荖農溪左岸的山壁往北
這路段較特殊的地方是，長達十幾公里的路段僅有單線車道
在省道之中，通常僅有在橫貫公路或是高山地區才會出現的單線道
竟然會在此處存在，而且長度還不短
我記得在好幾年前台24久愛路段，也曾是單線道
後來在國3長治交流道開通後，台24也隨之拓寬，單線道早已不見
 
直走往茂林的高132鄉道，左轉則是台27往六龜，這裡倒是發現右邊有個莫名其妙的指標(紅框處)
 
這指標將台27標成台27甲，而且還面向河谷，不知道給誰看......
 
直走通往茂林風景區，不久即會遇到售票亭

左轉續行台27線進入六龜鄉的範圍
 
這裡是單線道的起點，指標顯示長達十幾公里

25k處，左手邊可見正在施工的新威大橋。此處路段一邊峭壁一邊河谷，走起來頗為驚險

進入單線道後，不久來到新威大橋的東端
雖然它尚未通車，但想必很多人已經看過它那特殊的造型了
未來，這裡將是台28的最終點，通往茂林風景區也將方便許多
只是我納悶的是，台27線似乎沒有進行拓寬的跡象？！
不知道未來台27是否容納的了台28匯入的車潮
至少在新威大橋到大津橋之間的台27有拓寬成雙線道的必要
以下幾張照片看看吧~~

彎近樹林之中，迂迴前進

指標24k處

前方施工，即是和台28交會處

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David 發表在 痞客邦 留言(9) 人氣(2,982)

相信大多數人一定曾到過香火鼎盛的鎮瀾宮拜拜
不管是南下或北上，下大甲交流道走甲后路應該是最快的動線
縣132的甲后路當然成為前往鎮瀾宮朝聖的必經之路
每當假日或重大民俗節慶，甲后路必定是大排長龍
塞在長長車陣中的駕駛人難免哀聲嘆氣地想道：這甲后路還真長...
縣132靠著鎮瀾宮的聲望，使它在台灣縣道中算小有名氣~
 
 
大安鄉
不過既然要介紹縣132，還是從它的頭開始看起吧~~
它的起點位於大甲鎮西邊靠海的大安鄉境內
海墘厝是起點附近的一個小村落，相隔不遠處即是台灣海峽
旁邊則是生態豐富的大安濱海樂園，不過據說已經歇業了！
原因好像和海水浴場水質不佳有關
 
縣132起點，起點標誌一應俱全~

 
回頭望起點處，和中7交叉，大安濱海樂園近在咫尺，左轉頂庄是大安的行政中心

 
前方是中7和縣132路口，發現錯誤指標了.....竟然將縣道降格成鄉道=.=
大安在台灣早期是個重要的貿易港口
也是台灣中部重要的移民登陸所在
至於「大安」這名字的由來
傳說是當時出海船隻欲回到港口時
總要看到內陸大甲地區那個顯眼的地標─鐵砧山
才得以「安心」入港，平安回家
久之，便把當時這港口叫做「大安港」囉~
日後，在大甲溪大安溪兩大河川的夾擊之下
大安港泥沙日漸淤積，港口逐漸失去效能
再加上近年來鄰近的台中港崛起，更加速了大安的沒落
現在的大安港週遭，僅剩下一些的小聚落，靜靜地望著台灣海峽
縣132在海墘這個地區算是條「大」馬路
兩旁的叉路盡是些通往鄰近村落的羊腸小徑
能夠比縣132更大咖的公路，無非是近代新完工的西濱快速公路
 
進入縣132路段，左邊是海墘國小
西濱快速公路劃過台灣西部靠海的鄉鎮，大安當然也不例外
只是在大安鄉境內，整段西濱快的規格幾乎是平面道路規劃
當初不知道是哪位仁兄這麼有「遠見」，把西濱快大安段搞成這副德性
想當然，縣132和西濱快的交匯處，絕對是座高規格的平交路口
 
縣132 0.5K，前方和台61平交
 
走台61平面段的小規則，欲轉入縣132須先駛入慢車道
縣132和西濱快的交叉路口，在海墘厝的村外
過了台61，縣132稍稍轉向，朝東南方的大甲鎮前進
在跨入鄉界之前，會先經過楊柳庄和松仔腳兩個聚落
縣132經過的楊柳庄附近多是一些加工工廠
而松仔腳則較具規模，大安鄉唯一的國民中學─大安國中即設在此處
村莊內的路名大多以「松」字輩命名，算是一項小特色
 
過了台61，縣132指標1k處

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中95-1鄉道全線位於台中新社鄉
全長僅有短短的五公里，走在新社鄉東南角的大甲溪河谷邊
雖然不在新社鄉的核心地區，但中95-1卻是一條交通要道
主要為新社鄉和台8中橫公路、和平鄉、台21等地的重要聯繫道路
近年來新社鄉觀光產業發展興起下
這條鄉道也順勢轉變成新社鄉的一條旅遊路線
並把它規劃成紅色線
 
鄉道中95-1起點牌，台中縣的鄉道起終點牌均換成獨特的樣式，頂端是中縣的縣徽
路線圖：
 
中95-1起點位於新社鄉中和村
和他的老大哥中95鄉道交叉
兩條鄉道的交會處是一座小圓環
若從新社台地走中95下山
殺完那一連串的驚險髮夾彎後，便會來到這個交叉路口
右轉過去是繼續沿著中95，往薰衣草森林的方向
而走左邊即進入了中95-1
 
兩條鄉道的交叉口(圖右邊的三角圓環)，往右前方而去的即是中95-1
 
右轉中95往薰衣草森林，左轉往中95-1

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歷經一個多月的等待，后豐大橋的臨時便道終於通車了
對於往來兩地的民眾無疑是一大福音，終於不用再繞路啦
對我們機車來說，比起走后豐鐵馬道可省下15~20分鐘
不過超過15噸重的大型車輛是禁止通行的，請繞路走中山高



底下是后豐臨時便道周遭路線圖：
 
 

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David 發表在 痞客邦 留言(12) 人氣(2,061)

這條利用西臨港線鐵路改建而成的自行車道，之前不久才剛完工啟用
串聯起高雄市西側各個重要的景點
如：漁人、真愛、光榮等碼頭，往南一直到夢時代
另外沿線還有高雄港鐵道園區、駁二藝術特區
雖然路線不長，但可同時飽覽山、河、港的景色及摩天大樓天際線
算是全台灣獨一無二的自行車道吧~
 
以下這張是西臨港線自行車道路線圖：
 

以下這張是我這篇文章的路線(漁人碼頭→愛河出海口)，西臨港線的前半段：
 
[藍線：西臨港線自行車道] [橘線：高雄捷運] [綠線：愛河沿岸自行車道]

漁人碼頭旁，這裡也是來往高雄、澎湖的船班─台華輪的停靠站

高雄關稅局也在附近，直走往哈瑪星、捷運西子灣站
 
漁人碼頭，前方是一整排的景觀餐廳
自行車道起點在漁人碼頭、高雄港站鐵道旁
映入眼簾的即是壽山和廣闊的台鐵高雄港站貨運駐車場
高雄港站興建於日據時代，為當時縱貫線的終點站
同時也是台灣本島最大的貨運編組站
日據時期名叫「打狗驛」，同時擁有貨運和客運的業務
後來不久才將客運業務移轉到現在的高雄車站，也就是建國路上
而這裡仍維持貨運的相關整備
 
高雄港站，目前和捷運西子灣站算是另類雙鐵的共構吧~
日後隨著時代變遷，公路貨運運輸也逐漸取代鐵路
使的這個擁有百年歷史的車站功成身退
近年來也配合高雄市的一些活動轉型成觀光景點
如之前的元宵嘟嘟火車，還有最近的鐵道園區
高雄港站內的鐵道呈現扇狀
而自行車道即沿著最東側的邊界興建
若從車道的視角正前方望過去
整個高雄港站的鐵道場區一覽無遺
後方還有壽山當背景，這裡也成了拍照取景的好地方
另外，相信有看新聞的人應該會注意到這則消息
之前高雄市政府有意要開闢一條大馬路貫穿高雄港站的鐵道
以紓解假日哈瑪星的觀光車潮
好在後來經過大家不斷地請命，使高雄市府暫時打消此念頭
一個這麼具有歷史、文化意義的地方要被開腸破肚興建一條馬路
實在是件很離譜的事，而且也違背了市府正在推動的大眾運輸計畫
捷運既然完工通車了，就更該以大眾運輸的角度來解決哈瑪星的交通
而不是開闢道路助長私人交通工具進去一起塞車

自行車道起點，旁邊有導覽地圖

自行車道上
 
鐵道末端的止衝檔
 
很多遊客在鐵道上駐足拍照
 
後面是壽山，可清楚看見山上忠烈祠的牌樓(右側山上)

由於自行車道這一路段沿著鐵道邊緣興建
因此有幾個比較大角度的轉彎
所以轉彎地方也比照公路，裝有反射鏡、防撞桿
確保單車的行車安全~


 
 
 
沿途有不少指示標示，不會有迷路之虞
還有一些沿線景點的觀光導覽
告訴遊客高雄港站所經歷過的風風雨雨

歷史的記憶~

彎彎曲曲的自行車道~

之後自行車到告別了高雄港站，路線轉而向東
從這裡一直到真愛碼頭、光榮碼頭的路段
完全沿用臨港線鐵路的路廊興建
但並非拆除鐵道建自行車道，而是建在原本鐵道旁邊
總共有兩線道，一線是單車專用道、另一線是行人步道
人車分道才能確保安全吧~

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縣道130西起苑裡鬧區，往東行經過三義
之後再向東翻過關刀山附近的山區
最後止於大湖鄉的八份，和台3線交叉
全長約31公里，沿途車流量不大
加上沿途風光明媚，尤其是東段
非常適合機車兜風，或是單車的運動路線

縣道130起點，位於苑裡火車站正對面 
下圖為縣道130路線：
 
縣道130的起點剛好正對著苑裡火車站
苑裡火車站為三等站，但在海線鐵路車站中算是蠻重要的一站
幾乎有走海線的自強和莒光號都會停
所以其實火車站前還頗熱鬧的
 
苑裡火車站
 
縣道130起點在為公路和中山路口，路口紅綠燈採共桿設計，有高雄市的味道~
縣道130的起點並沒有和任何公路系統銜接
要通往台1線必須走站前的中山路南下或北上銜接苑裡外環道
不過翻閱十年前的地圖，其實會發現當初台1線走的路線
即是現在的中山路，後來才在鐵路西側新闢外環道，台1線才改道
中山路解編成為市區道路，才造成現在的狀況
不過我倒是有看過一些版本的地圖
將縣道130的起點畫在台1線苑裡外環道和中山路交叉口
雖然我覺得這樣的規劃路線較佳，但這樣的畫法和現實有所出入
縣道130從起點向東，沿著為公路走，然後到世界路口右轉
這一段看起來應該也算是苑裡較熱鬧的所在
旁邊巷子進去就是傳統市場
兩邊還有郵局、農會、醫院等
短短的為公路集結了不少生活機能

為公路和天下路口，合起來叫做天下為公XD，還蠻有趣的

為公路/信義路口

來到為公路和世界路口，會發現一個難得的圖型化指標
不過這指標是古老時期的那種，現在不常見到了
能存活到現在的這種舊式圖形化指標蠻珍貴的
但它所在的位置被電線桿和一些廣告扛棒給擋住
若是一般用路人沒仔細看，絕對不會發現這面指標
而且較離譜的是，在交叉路口前公路局並沒有新設立分離式指標
告知用路人縣道130要右轉，所以這面圖型化指標成了唯一指示
 
在路口前有縣道130右轉的方向指示，不過不明顯，公路局應該在路口前設立分離式指標

躲在電線桿後面的圖型化指標

右轉世界路後，也差不多出了苑裡鬧區，開始漸漸有鄉村風情
而沿路上的指標狂打著火炎山溫泉區、西湖度假村的廣告
世界路由原本的西南轉向東後，即可看見遠方火炎山附近的丘陵
路旁盡是一片農田，偶而出現幾排高壓電塔相連到天邊
這一段沿線的住家不多，零星散佈在馬路兩邊
這段路倒是有一條苗栗客運的路線經過，營運路線為苑裡到伯公坑
之前文章介紹的縣道140，其終點即是在三義的伯公坑
那裏有多條公路交會，且還有興建中的苗栗南橫公路
 
 
剛轉進世界路，第一面里程預告

縣道130 2K處，要離開苑裡市區了

沿路有很多火炎山溫泉區的廣告

苗栗客運站牌 (我發現很多客運站牌的都會租給徵信社廣告....還不只一家)

一天班次看來不多，錯過要等頗久，不過偏遠地區的大眾運輸都是這樣吧....
 
穿過國道3號福高

縣道130穿過福高後來到山腳里
山腳位於苑裡東側，處在山區和海線的交界處
自古以來也算是閩客交融的地帶
地方上有保留了一些傳統文藝、古蹟
較有名的即是山腳國小內的日式舊宿舍群
還有當地一種叫做「藺草」的傳統編織手藝
「藺」這個字大家應該都不陌生，國小都有讀過「『藺』相如完璧歸趙」這故事
我當時因為突然想起這故事，才知道這字怎麼念XD
藺草算是山腳附近農村的重要副產業
在日據時代時期，整個苑裡幾乎是以藺草的手工編織撐起了產業發展
當時的苑裡帽蓆相當出名，只是民國之後逐漸沒落
後來近幾年台灣都很流行地方產業的復興
所以才又將這項很有傳統意義的手工編織技術推廣出來
山腳里規模不大，但卻有一條頗大條的外環道
外環道沒有任何編號，頭尾分別銜接縣130和苗43
縣道130在穿過國3後，隨即和此條外環道交叉
之後縣130進入山腳里後和縣121碰頭，兩條縣道在山腳里的路線彎彎曲曲
而現場走過又發現，指標不是很完整....
下圖是山腳村周邊的地圖，圖上有英文標點，接下來的照片會有說明：
 
[綠線：縣道130] [紅線：縣道121] [藍線：山腳里外環道] [膚色線：苗43]

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