EASY GO EASY COME

在中興嶺休息後隨即上路
買了份蘋果日報等會停下來時可以看
當天報紙可是有附贈高捷特刊呢~
之後沿著中93鄉道前進
到了新五村附近接上中95鄉道續行
中93繞過了新社鄉的西南環
和幾條聯外道路相接，可說是新社鄉內重要的一條交通孔道
它的終點在新五村，與中95鄉道相接

中93鄉道和中99鄉道交接處，左邊續行中93，右邊是中99北田產業道路往太平

前面路口就是中93終點，這裡竟然有掛上省道標示，總之是個出包路標


終點的路口，右邊中95中和村和中橫公路，直行中95往新社市區
右轉中95鄉道後，沿途還是新社鄉一貫的風情
不是果園就是很大一片的香菇園
走了約2公里後，中95開始急速下坡加髮夾彎
中95因為要離開海拔五六百公尺的大南河階
準備下降到大甲溪谷的高度，因此這一段非常陡
上次和同學要去薰衣草森林，結果同學在這一段下坡處出車禍
結果薰衣草森林沒去成，還在這荒郊野外呆了兩三個鐘頭
經過這裡真的要非常小心

開始急速下坡，彎很大

短短的距離內，連下三層
坡道的終點來到了三叉路口
左邊叉路是中95-1鄉道，往谷關中橫公路以及安妮公主花園
右邊叉路則是中95主線，往中和村


往中和村和薰衣草森林要右轉中95

彎進來中95不久就進入了中和村
這個村落還蠻迷你的，有一間小學和幾戶民家
旁邊傍著抽藤坑溪，河岸邊還有經過設計
好像是一座親水公園的樣子
只是現在似乎還在施工中

中和親水公園

很明顯有整治過的痕跡

在進到中和村內有個岔路
右邊岔路是進入中和村內，也就是中95主線
左邊岔路則是沿著親水河岸新開闢的馬路
其實兩條路都可以走，建議可以走沿河岸的馬路較大條
還可以順邊欣賞新規劃的河堤設計
最後會有路可以右轉接回中95，繞過中和村內

右邊進入中和村，村莊裡頭似乎還有小路可以上酒桶山
過了中和村後中95開始蜿蜒上山
沿著抽藤坑溪的溪谷走
整條中95的路況不錯，雖然只有單線
但比起前面的中88實在好多了
護欄、柏油、邊坡都是重新裝設過的
後來看了一面告示牌才知道
這裡前幾年經歷過敏督利颱風的摧殘
這些都是近幾年修復之後的成果
中95這路段的道路品質我覺得不輸給縣道呢~
沿途中95鄉道里程數顯示明確
還有薰衣草森林的自製招牌一路相隨
隨時告知還有多遠可以到
還有點覺得這條路似乎專為它開闢的

前進~快到薰衣草森林了

嶄新的護欄，新鋪的柏油，感覺很好

剛復原過後的山坡壁

中95 16K處，接近薰衣草森林

隨著薰衣草森林的招牌越來越多
表示離它也越來越近了
果然在還沒看到本部之前
就已經在路邊看見停車場了
總共有五大停車場，實足想見它假日時的盛況
好在今天在它還由營業之前就先經過了
不然會碰到最近薰衣草季節的賞花部隊

左邊進入薰衣草森林，右邊是中95主線

遠道而來，到了大門口拍照一張，不過尚未營業

過了薰衣草森林後才是接下來的主題
這條中95到底會接到哪裡我是非常好奇
在出發之前看了幾份地圖
都顯示過了薰衣草森林後會持續有路
並可一路到達國姓鄉，然後接上台21線
連中95路邊的施工工程圖都顯示可到達國姓
當時的心情更篤定了些，「應該可以順利到國姓吧」

路邊的工程圖，標示可以往國姓鄉喔！

過了中95的17K後，原本單線道突然變成雙向道
怎麼忽然覺得路況越來越好了呢？
在過了一個大轉彎上坡後，兩線道嘎然而止在一間廟前面
廟的右邊還有一條小路可以繼續走

中95忽然變成雙向道

雙向道止於一間廟前面，汽車旁邊標有中95終點牌

突然看到中95終點還真有點嚇一跳
沒想到這麼快就沒了指標依靠
終點旁邊左右看看並沒有任何岔路
唯一的一條路就是廟旁邊的那條小路
沒想那麼多就直接衝進去了
騎進去一兩公里後才發現越騎越不對勁
小路中間長了些青苔，兩旁時而可見廢棄農舍
沿途沒有半點人煙
正當在猶豫時還突然衝出一隻黑狗
嚇的油門快催加速逃離
看看頭頂上的太陽位置和附近地形
發現我怎麼越往北邊騎了呢？
照理說要往國姓印象中是要往南並跨越一座山巔

無名小徑，越騎越詭異
騎進去約三公里後趕緊回頭，回到了中95終點處
確定終點旁邊實在沒什麼小路可走後
決定鼓起勇氣進去這間廟，問問當地人的說法
裡頭的人看到我一副背包在身、頭戴安全帽就知道我是外地人
還和善地問我是不是來機車旅行的
知道了我的問題後
他們跟我說其實這附近有兩三條路都可以通到國姓
不過只有一條路路況比較好、比較大條，甚至汽車可行
但是這條路要再往中95的終點回騎約100公尺才可看到
他們說沿著一個叫「三修堂」的標示前進就對了
向他們道謝後隨即往中95回騎
果然離終點不遠處就看到一條岔路
這條岔路在來的時候剛好是死角看不到
但是往回騎的時候卻是順向可接上的
岔路口的電線桿上標有著「三修堂」，應該是這條沒錯了

前面是往中95終點方向，離終點大約剩100M，左邊有一條岔路，只是從薰衣草森林上來時不好發現，剛好在死角，很快騎過去根本就不會發現山坡旁有這條小路

電線桿上有三修堂的指示，跟著她走就沒錯

小路內岔路頗多，但是跟著三修堂指標走就沒錯~

這條路路幅不寬，機車還算是好騎
但是汽車要走可能不是那麼方便
整條路就是一直穿越重重樹林
一路上柏油路面和水泥路面交錯伴行
從中95上來之後接連彎了幾個髮夾彎，馬上就爬到了山頂
之後有幾公里的路段都是沿著山的陵線上面走，路的兩旁都是邊坡
往左邊望去可以看到中95的抽藤坑溪谷
往右邊望去的遠方可以看到點點聚落散在山谷中
那裏應該就是國姓了，只是看起來還非常遙遠

在樹林中穿梭，小路上可看到車子走過的痕跡

爬到了山頂，下面是剛剛走過的中95山谷

往南邊望去的山谷

附近居民自製的指標，確定這條路可以到國姓的

在山陵線走了幾公里後開始下坡
有幾個下坡路況並不是很好，坑洞很多
接連的幾個陡坡讓我煞車煞的有些吃力
降到一定的高度後，開始有住戶或農家出現
旁邊的林相由剛剛的樹林換成了檳榔樹
想想當時的地理位置應該已經進入南投縣了
而且覺得路途比我想像中的還要遠
沿途還有幾個小岔路
不過也是一樣，憑著直覺走都不會錯
只是很納悶的是剛剛引領我上山的「三修堂」
不知道是跑哪兒去了？！

路邊香蕉檳榔樹交錯，這裡應該是有人煙的地方

後來有一段路路邊出現了白線
這一段路也都有鋪設柏油，路比剛才也寬了些
我還在想說能不能找到一些疑似可能有131縣道走過的痕跡
不過結論是令人失望的
或許是因為南投在近幾年被颱風地震地摧殘下
地貌早已有了大大的改變
整條路騎了快40分鐘沒有和任何人車交錯
彷彿這整片山林都屬於我一樣
四周非常寧靜，只聽的見我車子傳出來氣喘吁吁的引擎聲
終於在快到出口之前看到一戶農莊，是有掛名的農莊喔
而且好像還有提供住宿，離台21線也越來越近了

回首來時路，剛剛便是由這一大片的檳榔坡下來的

遠方的高山，應該是大橫屏山，它的西側就是136縣道赤崁頂附近

快到國姓囉~

騎了快一小時終於衝出到了台21線省道
到了省道的那一刻彷彿重見天日般
騎在那種不知道會通到哪裡、又沒有任何指標的產業道路上
真的會讓人感到害怕
產業道路終點在台21線 20.1K處
出口和台21線交叉處設有閃黃燈
旁邊有一棟中華電信
右轉往台21線走不久會遇到長春橋(跨越水長流溪)
後來回來翻翻戶外地圖發現
這條路出口接台21的位置和地圖畫的應該是一致的
大約就是在台21線長春橋以北100公尺處

前面就是台21線囉~

前面是台21線往北，左邊是產業道路出口，右邊有一棟中華電信
 
實際路線和地圖畫的應該一致

另外，用了GOOGLE地圖查了一下
它也有顯示這條路，路徑和戶外生活地圖畫的差不多
只是他有標上「長興產業道路」的字樣
後來我有再去書局查了一下最新版的地圖
新版的戶外生活地圖將這條路的南投縣境標上「投97」
只是我確定的是，沿途不見任何里程數
回顧一下這條產業道路
用我的機車油表看了一下里程數，大約是20公里
這是從中95終點開始算起，總共騎了約1小時
就路況來說大致不錯，但極不建議汽車通行
因為錯車會很麻煩
說真的，要從新社來國姓還是乖乖地走台8+台21就好
這條路騎一次新鮮好玩
下次還是寧可走省道比較舒服
而且感覺路程並沒有比較近
若是要從國姓這邊進來挑戰這條路，其實不難找
台21線過長春橋後遇到的閃黃燈路口就左轉
沿途跟著「新品農莊」的扛棒前進就對了
至於從中95新社進來的，就是照著「三修堂」的標誌走準沒錯

跟著新品農莊的扛棒走上去

遇到岔路還是跟著新品農莊走就對了
出了產業道路後，沿著台21南行到國姓市區
到加油站幫車子補給一下，自己也順便休息一下
今天的探路行程也告一段落！ 
98/09補：據網友描述，最近的大雨使沿線道路坍塌坑洞不少，近期不建議前往

上次走茅浦和北田產業道路到新社中興嶺
原本要走中88看看回台中的，不過覺得有點遠而沒走
昨天早上沒事便決定騎車出去逛中88
順便前往中95經過薰衣草森林
並尋找傳說中的長興產業道路
就我之前所知的中88鄉道
起點位於豐原而終點在中興嶺附近(但不知確切位置)
基於順路考量和不確定終點所在
於是決定從中88豐原端進入
一開始我沿著崇德路北上進入豐原
沿途當然會經過現在正夯的洲際棒球場
早晨的洲際棒球場真是一片祥和
沒有比賽現場的煙硝味


 

前幾天沿著中正路騎了一趟
順便拍了些捷運橘線的車站位置和出入口
每個車站都是正加緊趕工中，整個中正路依舊是條延綿數公里長的大工地
期待捷運完工後展現出全新的"中正景觀大道"
以下照片大約一個星期前拍攝，應該和現在差異不大

先從橘線西端起始站出發
橘線西起西子灣站，東到大寮
全線地下化只有大寮站是地上車站
最西端的O1西子灣站可說是高捷最接近大海的地方
不過說實在的車站位置其實離西子灣還有段距離
我覺得應該命名哈瑪星站較恰當，西子灣當副站名即可
車站位置臨海二路和臨海一路交叉口附近
有兩個出入口
(位於臨海一路臨海二路口的郵局)
(臨海二路和麗雄街的1號出入口)

整個過年期間幾乎都在外地
終於趕在活動最後一天回高雄參加了試乘活動
踏上高雄捷運的那一刻
心中只有滿滿的感動
等了好幾年終於在自己家鄉搭捷運

原本以為最後一天去試乘人潮應該會少一些
沒想到後來幾乎還是班班客滿
來搭乘的人大都是攜家帶眷出遊
有的則是像我一樣帶著一台相機到處拍
這回試乘範圍從R8三多商圈站出發
然後坐到紅線捷運南端的R3小港站
而我則是騎著小50先到三多商圈站
準備體驗高雄捷運
(早上8點多，還是處於空蕩蕩的三多商圈)
(才剛要下去捷運站，已經有一家人試乘完畢了)
(三多商圈的4號出入口，旁邊有電梯)

終於把內湖線全部探訪完畢了
還好老天賞臉天氣還不錯
這一段內湖線經過風光明媚的大湖公園
傳統市集以及南港科技重鎮
呈現著不同的風貌

今天的旅程由上次的探訪的終點繼續
也就是從成功路和文德路口開始
成功路這一段經過的都是傳統的市區
人車擁擠加上內湖線下方道路尚未復原
加上附近還有湖光市場
把這附近的成功路塞的亂七八糟
(隔音牆尚未安裝，路面也尚未復原，只有很窄的兩線道)
(公車汽車擠在成功路上，動用到警察指揮，旁邊有規劃替代道路)
(湖光市場入口)
感覺這裡很亂
更有商人直接將攤子擺在還在施工的高架橋下方
也就是馬路的正中央
這實在危險而且旁邊還有施工圍籬
不過既然這裡有市場就先買個東西填飽肚子
探訪旅程還頗遙遠的~
(先買個廉價美食~雙胞胎填填肚子)
過了湖光市場後
上方的內湖線已經先安裝了隔音牆的支柱
再後面一點還剛好看到一位施工人員正在裝拼隔音牆
(隔音牆的直條支柱已先安裝)
(照片左上方有一位戴白帽的施工人員正在加裝)
走著走著內湖站也到了
(前方是內湖站站體，主題為市集)
內湖站為側式月台
旁邊就是德安百貨
加上附近有湖光市場
我想主題取作"市集"原因應該來自於此
它的出口有2個
位於成功路四段靠近金湖路/金龍路口
出口位置一個在成功路北側(德安百貨旁)
另一個在成功路南側和167巷交叉口附近
(這是內湖站成功路北側出口)
(內湖站位於成功路南側的出口，旁邊是成功路167巷)
離開了內湖站繼續往前來到了成功路和金湖/金龍路十字路口
(內湖線跨越金湖/金龍路口的大跨徑)
這裡通常是捷運局叫駕駛人行走的替代路道路
規劃的替代道路通常是引導要往康寧醫院方向的車流
右轉進入金湖路
再接康寧路往東湖交流道
以避開捷運在大湖公園附近的施工
(這一段的成功路僅剩安全島的復原工作，不像之前內湖站這麼亂了)
(成功路爬上一段小上坡，這裡感覺比較幽靜些，路面工作已經結束)
(成功路和大湖山莊街交叉口，前方站體就是大湖公園站)
大園公園站附近感覺都是一些高級住宅區，山莊別墅林立
此站的出入口也是有兩個
也是分別在成功路的南北兩側
北邊是在大湖山莊那邊
南邊的出入口位置則興建於大湖公園內
(這是北邊的出入口)
(南側的出入口，圍籬直接架在大湖公園的草地上)
(南側出入口施工內部狀況)
大湖公園站為一側式車站
車站主題叫做"巡航"
(車站上方那兩根直立的支柱是要比照帆船的桅桿)
其實走遍整條內湖線
我最期待的就是大湖公園站
它週遭望去是綠草如茵的公園草皮
遠方還有連綿的山坡
旁邊還有湖岸風光
未來的船型站體完工後
站在車站上往四處望一定是一番特別的感受
(車站旁邊就是大湖公園的一大片草地)
(內湖線蜿蜒在大湖公園旁)
只是我當天去的時候
大湖公園內的大湖正在疏浚
在挖湖底的爛泥
當下覺得可惜萬分
沒辦法看到湖光山色一景
也只希望下次內湖線通車
我在來造訪時能帶給每個旅客全新的視覺感受
(大湖正被開挖，湖水都抽乾了)
(若大湖的湖水豐滿時，內湖線優美的曲線勢必會倒映在湖水上，令人值得期待)
(內湖線沿著大湖邊邊彎了一個90度的大彎)
(大湖公園段的成功路路面已經復原了，嶄新的柏油路面，隔音牆也裝設完畢)
上面這個路口是北市府新闢的道路
主要用來紓解東湖地區擁塞的交通
這條康湖路共有三座隧道貫穿了康樂山
使得康樂街一帶的居民進內湖得以避開十分擁擠的東湖市區
(機車可直接騎進去最內車道左轉康湖路)
(上圖可見機車騎士直接在內車道待命左轉)
不知道台北市是否還有此種案例呢？難得看到機車可以"合法"內車道左轉
回到內湖線軌道上
從大湖公園站過後
走了好久都還沒到下一站
後來才發現這兩站的間距竟然有1600公尺
是內湖線高架車站中隔最遠的兩站
過了大湖公園的優美風光後
內湖線又進入了兩旁高樓林立的成功路
(兩旁盡是高樓大廈，內湖線彷彿夾在狹縫中穿越重重障礙)
這一帶位於康寧醫院附近
康寧護專和公共電視也都分別在這附近
這裡的中央分隔島正在興建
因此道路又縮回了兩線道
實在略顯擁擠
內湖線在此告別了成功路
它在成功路/金湖路/民權東路/康寧路這四條路交叉的圓環路口
向左拐了個彎進入葫洲站
(內湖線向左彎進康寧路，前方是民權東路終點)
一彎進康寧路去馬上就進入葫洲站
(站在民權東路上看大轉彎)
葫洲站的主題為舞蹈 
為一個側式月台
也是一樣有兩個出口
分別在康寧路兩側
(和其他車站一樣，基本鋼架已經架上)
(位於康寧路南側的出入口，右邊巷子是康寧路三段16巷)
(康寧路北側的出入口)
(完工後將是個藍色骨架、有律動舞蹈感的高架車站)
不過由於此段康寧路道路不寬加上附近商家聚集
捷運軌道和站體也是和文德路路段一樣
離旁邊民房的距離看起來非常靠近
雖然內湖線照例會裝上隔音牆
但通車後住在沿線的居民
勢必得適應行車的噪音了
我覺得這一段應該加裝像復興北路那樣
為全罩式的隔音牆
而康寧路由於在捷運施工之前就被發現馬路底下留有難以移除的管道
導致此段的施工較為不順
(康寧路此段的交通黑暗期似乎還沒結束，還需動用到夜間封閉施工)
(雙橋交疊，下面是連通明湖國小和明湖國中的人行天橋)
過了葫洲站進入了熱鬧的東湖
這裡有哈拉影城、誠品書局、頂好超市等等
在這星期天的下午聚集了不少人群
這裡的公車也很多
把已經很窄的康寧路擠地水洩不通
(進去誠品休息一下~)
(左邊進入東湖，很多公車從東湖路彎出來)
(快要到東湖交流道了，大車小車通通擠成一塊)
(從天橋上俯瞰這壯觀的車流，看捷運通車後是否能紓解些了)
(前方就是東湖站了)
可以發現東湖站的站體高度比起其他車站高很多
除了要跨越原本在五分街口的天橋外
更重要的是要跨過之後的中山高
(很高聳的東湖站)
東湖站也是側式月台
同樣也有兩個出入口
分別在五分街加油站旁
還有在南湖高中旁的出入口
本車站的主題為音樂
(加油站旁的出入口，出入口延伸進入安康公園)
(南湖高中旁的出入口)
(回頭望東湖站)
(精采的地方來了，內湖線微微向左彎準備跨越中山高)
(這裡就是交通繁忙的東湖交流道，只有南下入口)
(三橋交疊，底層是中山高主線，中間是內湖線，上層是汐五高架橋)
(內湖線剛好從中山高和汐五高架的夾縫中穿越)
(內湖線穿越汐五高架底下，前方是往基隆方向)
(前方是南湖大橋，內湖線在南湖大橋左側準備跨過基隆河)
(內湖線同樣以超大跨徑越過基隆河，減少橋墩數量)
(橋墩底部尚未撤離施工機具)
內湖線跨過了基隆河，沿著南湖大橋一側前進，戶外地圖都把這一段的內湖線直接畫在南湖大橋上，並不是正確的
(南湖大橋下地，前方是經貿二路，右邊是三重路，南港軟體園區站近在眼前)
(南港軟體園區站)
南港軟體園區站位於經貿二路旁
這裡戶外地圖也是畫錯的
戶外地圖直接將站體位置畫在馬路正上方
應該要改成在一側
此站的主體為數位
應該是呼應軟體園區的特性吧
它是側式月台
出入口都是朝向站體北側
(這張是在經貿二路旁的小路拍攝，站體下斜的鋼架位置就是面北的出入口)
現在去南港軟體園區站附近
真是一片荒蕪
由上圖就可看出還有很多空地
而且雜草叢生
南港軟體園區站就像是在雜草堆中拔地而起
不過也有很多空地正在整地
未來幾年後的發展值得期待
內湖線的通過也算是先打好了交通基礎
(有的地方還是雜草叢生，有的則已經蓋好大樓)
(站在南港軟體園區就可以看見南港展覽館)

(內湖線沿著南港展覽館前的人行道前進)

(內湖線在靠近南港路前向左彎，進入終點南港展覽館站)

(南港展覽館站)
南港展覽館站是內湖線的終點
也是板南線捷運南港東延段的規劃終點
由上圖可看出它是一座島式月台
是內湖線高架中第二座的島式月台車站
另一座是之前已經看過的西湖站
車站本身會用地下通道和南港展覽館相連

(被圍籬團團包圍的車站，無法進拍)
南港展覽館站的高架車站部份預計會和全線內湖線在民國98年中通車
至於地下化的南港東延段則至少要等到民國99年後了
高架的內湖線車站也會以地下通道方式
和南港東延段的地下車站相通
不過完工也是好幾年後的事....
另外我還發現這邊的北捷工地
有些公告似乎還沒將站名更改過來
還在延用幾年的經貿南站、經貿北站

(應把經貿南站改成南港展覽館)
現在的南港路兩側都是大工地
左側是內湖線捷運
右側是南港東延段地下車站及台鐵高鐵地下化

(南港路上，右側是三鐵工地)
台鐵高鐵捷運在這裡的工地非常複雜
原本在鐵路南側的南港線捷運要穿越台鐵高鐵下方
捷運穿越後在南港展覽館設站
這裡等於同時有三條隧道在地底下
也難怪通車時間要比高架的內湖線展覽館站還要慢些
南港路同時是來往台北汐止的交通幹道(台5線)
交通流量非常大
研究院路的平交道常常大排長龍

(地下化施工，研究院路窄縮，平交道時常擠一堆車子)
北捷官網說預計97年底南港東延段的南港站會完工
99年底再通車到現在的南港展覽館站
南港線和內湖線以後也可直接站內轉乘
加上台鐵高鐵以後也都移入地下
研究院路平交道也會撤除
現在惡劣的交通勢必有所改善
而附近的經貿園區逐漸發展
南港的未來實在令人期待
足以有實力成為台北的副都心

原本在麥當勞元月份全面漲價後
我曾發誓絕對不再進麥當勞消費
後來還是被這波新主打的廣告所吸引
本來就愛吃魚的我還是破戒了
又要向麥當勞灑錢了....

上面那是阿拉斯加雙魚堡套餐的全貌
全部要價159摳摳
原本的阿拉斯加雙魚堡套餐是129元
另外再加買那個"做促銷"30元的四禧魚柳條
我一直覺得四禧魚柳條30元才是較合理的價格
原本要價59元根本是搶人
(這就是四禧魚柳條的全貌，原本有四條，還沒拍照之前就被我啃掉一條了)
(咬開後的樣子~白嫩的魚肉~)
不過我本來就愛吃魚
魚製品不要太離譜我都會接受的
我覺得魚柳條的魚腥味頗重
但我還蠻喜歡品嘗這味道的
倒是很多人好像都不大喜歡...
另外它有附一盒泰式酸辣醬
和魚柳條沾著吃我覺得超好吃的
只是當天我吃到的魚柳條似乎已經起鍋一段時間了
感覺有點涼掉了
如果是剛炸好的話一定會更好吃
再來就是主角了阿拉斯加雙魚堡
(阿拉斯加雙魚堡全貌~)
我這樣照感覺很大
其實我覺得它還比大麥克還小一點
廣告中的漢堡總是要給他誇大一下
麥當勞廣告的漢堡size每次都讓人覺得掉下來會壓垮一堆人的樣子
雙魚堡共有三層
漢堡麵包則是和原本的麥香魚不同
雙魚堡的麵包好像是用有五穀雜糧的漢堡皮
因為我有吃到類似穀片的東西
中上那層夾著一片鱈魚片和生菜
中間再夾著一層燕麥麵包
中下那層則夾有鱈魚片和新調配的醬汁及半片起士
那醬汁好像是叫羅勒醬是吧
反正吃起來就是有濃濃的九層塔味道
(雙魚堡內容)
以前我就很喜歡吃小麥的麥香魚
如今吃到有雙層的麥香魚更是讓我大大滿足(不過價格一點都不可愛...)
不過這兩種漢堡雖然都是鱈魚片為主題
但是內頭的醬汁卻大大不同
我原本就很喜歡麥香魚內的酸甜味道的醬(應該是塔塔醬)
但是雙魚堡的九層塔醬更能擄獲我的味蕾
而且又是剛好拿到剛作好的漢堡
印象自然比魚柳條好多了
另外...
能讓我以前一直來小麥報到的原因就是薯條
到目前為止薯條我還是最熱愛小麥的
而我點薯條必點不灑鹽的
雖然每次都要等
但是卻都能吃到剛炸出且最原始風味的馬鈴薯條
只是他的量感覺越裝越少
價格卻越來越貴
(剛炸好的最讚了)
總之為了自己的荷包著想
小麥還是少去為妙阿~

高鐵的免費接駁公車
從去年11月實施至今已有2個月
除了繼續延長服務時間外
更還另外提供了桃園、新竹、台南的接駁
我則趁著早上沒事便來搭搭看免費的接駁公車逛逛~

我搭乘的是台中中國醫的路線
其實不能說它是新路線
而是原本科博館路線延長到中國醫藥大學
感覺高鐵似乎有要經營"大學生"的市場
在台中的免費接駁服務範圍就包含了東海、中山醫及中國醫三所大學
我是在中國醫站等車
時刻表上並沒有寫中國醫的準確發車時刻
只有寫每隔15分一班
這樣的班距若能實行在台中來說已屬難能可貴了
中國醫是起站
站牌上的高鐵接駁車資訊最近新貼上的
基本上高鐵的配色就非常顯眼
而且內容頗為詳實
還有正確的上下車地點
要搭車的人不怕找不到
(站牌位在中國醫星巴克前，有個新穎的公車亭，站牌上有告知在何處上下車)
才在站牌前拿相機拍東拍西了一下車子就進站了
算算還等不到5分鐘
車子也剛好差不多整點來(8點到站)
車子外觀為白色系的
外側玻璃則還貼著統聯客運四大字
從車頭前看跟現在台中市統聯公車沒什麼兩樣
只是統聯市公車是全身綠而高鐵接駁車是全身白
(左邊是高鐵白色接駁車，右下角是綠色的統聯市公車)
在中國醫跟我一起上車的有4位客人
車子約8點出發
公車內部基本上沒啥改變
只是座位上方的天花板出現了高鐵接駁車路線圖
而把原本市公車的營運路線拿掉
我覺得那個接駁車路線圖做的好像捷運的營運路線~
(很像畫的很像捷運路線的台中高鐵接駁車路線圖)
高鐵把兩條路線畫在一起
路線中點就是高鐵台中站
東海線和中醫線分別往兩側
我是覺得兩條線還是分開畫比較不會讓人搞混
別讓人以為中國醫的車可以直通東海
(車上還有統聯市公車的號碼XD 而且還殘留車頭前的綠色)
(英才路上 準備右轉中港路，下一站是sogo站)
約過了10分鐘
車子開到了中港路和健行路口前(還未過健行路)
此時發生了一件事
在健行路口"前"的公車站牌有人招手了
但卻看到司機似乎沒有要停的意思
後來司機開過戰牌約幾公尺後停下來了
讓乘客上車
(公車開超過站牌一點才停了下來...)
此時司機說.....這一站要到過健行路口的那個站牌等才是對的
那上來的乘客也是一臉納悶
後來公車開過健行路"後"的站牌前停了下來
這裡約莫有三四個乘客再上車
(SOGO站有乘客要上車~)
我想會發生這樣的誤會
應該是和前路線有關
由於這條中國醫路線並不全是新規劃的路線
而是將原本的科博館線延長
健行路"前"的站牌應該是之前科博館路線規劃的站牌位置
並且將原本的科博館站的站名改成SOGO站
我是覺得將SOGO站的站牌位置改回之前的健行路口"前"較好
因為當我坐回程回中國醫的時候
竟然發現SOGO站的中港路對向站牌還是原本的位置
也就是說並沒有在新站牌的正對面
因為新站牌的正對是SOGO大門阿...根本不可能設站
既然如此，站牌位置應該調整一下比較好
就在經過正牌和冒牌的兩站SOGO站之後
車上熱鬧起來了(約莫有15人)
其實覺得若是每班都有這樣的人數應該算蠻成功了吧
到了忠明路口公車要左轉忠明南路繼續前進
(中港路和忠明南路口，公車在此左轉)
原本想說才頭兩站就已經在載了十幾位乘客
到高鐵之前應該可以把座位坐滿吧
沒想到從SOGO站之後
公益路口、土庫停車場、大墩路口、中山醫藥大學
都沒有任何人向公車招手了
公車就這樣慢慢地開往高鐵台中站
(過了公益路...公車沒停)
(土庫停車場站，近五權西路，公車還是沒停....)
(在五權西路東興路口，靠近大墩路口站)
(靠近中山醫藥大學站，站牌前還是沒人等車)
(公車正要經過環中路高架橋下)
(終於要進入高鐵台中站了)
(高鐵站到了，已經有乘客要等下一般接駁車囉~)
高鐵站往中國醫和東海的接駁車
都是在高鐵6號出口外面的月台
高鐵站內內外外都標示的很清楚
想要搭車的乘客不怕找不到位置搭車
往東海是在11號月台等車
往中國醫則是在13號月台等車
(價目表上貼有免費接駁車搭乘訊息)
(高鐵大廳前內的大柱子上也有貼接駁車訊息)
(電扶梯上方也有告知接駁車位置)
(每次看到這大片的玻璃帷幕都覺得很壯觀~每次都會來拍一張)
基本上走在車站內都會看到高鐵細心的指示
目的當然也是希望乘客們能夠搭乘使用
看能否再提高運量
最後算算全部的搭乘時間
從中國醫到高鐵台中站
大約花了35分
回程時也是差不多
這是在早上不塞車的情況下
若是在尖峰時間時間應該要再久些
之後幾天
我經過學士路英才路附近
都不時看見接駁車在那裡穿梭
看到的頻率非常之高
有時候去買飯看到一輛
買完飯騎車再經過又看到一輛
應該是不會有脫班的問題
不會像某些臺中公車那樣誇張
大家可以多多利用啦~
最後附上地圖~

星期一中午原本要去上課
但沒想到視聽教室上課人數爆滿
只好掉頭離開騎車進入中正路
過綠川後就看到熱鬧的繼光街
於是便下車來逛逛

我把車騎進去成功路那邊放著
從成功路的繼光街路口進入
原本想說現在離過年尚有一段時間
況且又是中午人應該不多
沒想到人潮還是蠻可觀的
更有一群幼稚園的小朋友來做戶外教學
我來台中後從來沒逛過這裡的年貨大街
以前都是逛逛高雄的三鳳中街
其實年貨大街感覺都差不多啦
就是賣糖果啦~春聯啦~應景飾品或是禮盒及台灣各地名產等等
(繼光街成功路口~人潮頗多)
(糖果攤)
(帝王蟹禮盒)
(黑鮪魚香腸禮盒)
(香噴噴的手工蛋捲)
(應景商品)
大致上都是賣吃的
每一樣看起來都好好吃
來到這裡要忍住不消費實在好難阿
1支10塊錢的花枝丸招牌向我招手
我也就乖乖掏出硬幣了
我花枝丸是在中正路和繼光街路口的右側買的
是一對老夫婦賣的
想說他們看起來很辛苦的感覺
就幫他們捧個場吧
每一支看起來晶黃酥脆
超好吃的樣子
(賣花枝丸的攤位)
(超好吃的喔~)
結果吃完一支花枝丸後發現對面也有一家賣花枝丸的
而且那個賣花枝丸的小姐竟然是小博士早餐店工作的幫手
不過已經吃過了~就跟她說抱歉打聲招呼~哈~
(也是花枝丸攤)
總之有去逛繼光街的人就多多幫他們捧場吧~~
逛了一圈繼光街也發現一些有趣的東西
(老闆瘋了的店~)
(這...有點誇張...)
(今年幾乎每個店家都流行玩造型氣球...)
後來實在受不了那些五顏六色的糖果
看起來實在很好吃的樣子
於是便決定開始比價~
(位在繼光街和成功路口進來處，49元/100g，排列美觀，籃子上都有標示糖果名稱)
(位在繼光街和中正路口，肯德基這邊，15元/一兩，種類最多，推銷最大XDD)
(位在中正路和成功路間的繼光街段，第一廣場旁，價格如牆上)
唉...最後我還是不敵老闆的推銷
選了"15元/一兩"那家
其實我會在那裡買也是因為他種類夠多
剛好又有我喜歡的巧克力種類~
(看到這糖果覺得好好玩~火箭筒造型~不過一個就頗重的....)
其實我覺得那家老闆蠻聰明的
把價格訂地看起來很低
其實仔細算算他的糖果100g也是差不多四十幾塊啦
跟別家並沒有差很多
買完後老闆還送我一個造型氣球XD
我以為那是只給小朋友的呢...
.
(不過實在太佔空間了我帶不回去...我後來放在機車旁邊...看有誰要就送他了)
原本對過年還沒什麼感覺
不過逛完年貨大街後也才驚覺也剩不到幾天而已呢~
大家一起沾沾過年的喜氣
有空的話可以去那邊逛逛
越接近過年應該會有更好玩的東西出現吧~
只是買東西之前記得要貨比三家
畢竟攤位眾多阿

上星期難得有機會到台北
順便去逛逛正如火如荼施工中的內湖線捷運
內湖線原本早就該通車的一期路網
無奈數次的討論是要高架還是地下
導致現在板南線淡水線都通車了內湖線還在蓋(而且還是原本的高架方案XD)

我一開始先坐捷運到中山國中站
也就是現在木柵線北邊的通車終點
出車站後沿著復興北路往北走
這一段新蓋的高架橋接續木柵線的尾軌
和木柵線不同的是這一段新建的高架上有加裝隔音罩
看起來頗炫的
高架橋到了復北地下道後
一個很突兀的向右轉了120度
然後逐漸下地進入松山機場
(復北地下道前，內湖線向右急轉並漸入地下)
(另一個角度拍大轉彎)
當初如果走慶城街的方案就不會這樣了
不過現在會這樣走也是好幾年前兩派人討論松山機場存廢的問題所遺留下來的結果
搞的內湖線在大直到復興北路這一段的路線像腎小管一樣地迂迴
不塞車的時候恐怕從大直搭公車到復興北路還比較快....
由於復北地下道行人止步
只好在民族東路上搭286進過復北地下道進大直
在北安路大直站下車後
旁邊就是內湖現大直站的工程位置了
(北安路上，大直站所在)
(跨過基隆河後的第一站，這裡是大直站2號出口)
(2號出口近拍，站名標示變立體了，不知道晚上會不會有發光功能？)
(大直站1號出口)
大直站約在北安路458巷41弄與北安路交叉口，2號出口和通風井共構
也是內湖線中除了機場站，另一個唯一地下車站
之後我沿著北安路往內湖方向走
內湖線在自強隧道圓環前鑽出地面
(右前方可看到內湖線軌道剛鑽出地表)

(衝出地表的內湖線，之後路線全是高架)

(漸漸高起的內湖線)
過了自強隧道
內湖線就一路在內湖區上空蜿蜒直到南港

(內湖線超大跨徑，右邊匯入是明水路)

(前方站體是劍南路站)
內湖線每一座高架車站都有一個主題
劍南路站的主題是「山陵」
不過嘛...由於現在每座車站還是個工地
車站的主題外型可能要再過幾個月才能明顯看出
劍南路站為進入內湖的第一站
未來會和環狀線轉乘(不知道是民國幾年以後的是了........)

(北安路南側出入口，好像會蓋個轉運中心之類的)

(劍南路站北安路的北邊出口，約位於北安路和北安路811巷路口)
過了劍南路站後旁邊就是美麗華了
其實遠遠地就可以看到它那高聳的摩天輪

(不過我來的時候尚早，尚未營業)

(美麗華前面的內湖線高架，隨著北安路蜿蜒而走，這一段的隔音牆也已經安裝上去)

(另一個大跨徑，跨越堤頂大道和內湖路的路口)

(呵呵~終於進入內湖區了)
進入內湖區後
發現這一段內湖路的路面似乎尚未復原
整條路路面就像越野賽車場一樣高高低低
公車經過不時發出巨大聲響

(內湖路與環山路/基湖路十字路口，靠近西湖站，前面路段開始路況很差)

(西湖站，底下的內湖路正在重整路面)
西湖站位於西湖市場旁
北邊有個出口和西湖市場一起重新規劃興建
西湖站是一座島式月台的車站
雙線軌道在進入西湖站前已經叉開為兩線
車站的主題是蝶舞

(屋頂的黃色造型已經有做出來了)

(西湖站下方的人行道，超怕有鋼條從上面掉下來...)

(西湖站前慘不忍睹的路面，路幅也大大縮減，人行道被削半當公車站)
過了西湖站後
內湖路的路面恢復正常
路面已經鋪好新的柏油
橋面工程似乎也已經完工了

(西湖站至港墘站之間的高架橋，路面平整)
西湖站到港墘站之間的高架橋和地面工程大致完工了
看起來一整個舒服
不久之後來到位於內湖社區大學前的港墘站
港墘站的主題是花語(聽了有種浪漫的感覺，不知道完工後到底是怎樣)
它是側式月台
有兩個出口

(港墘站，左前方是內湖路一段北邊出口，站體樣子已經蓋出來了)

(港墘站南邊出口，在內湖社區大學旁邊，站體似乎還沒蓋出來)

(從馬路底下往月台上拍，還是個大工地)

(回頭望港墘站，橘色鋼架已有做出來，對應此站的主題「花語」)
離開了港墘站繼續延內湖線往下前進

(內湖線跨越港墘路口的圓環)
過了港墘路後
內湖路往左邊小路進去
捷運高架則沿著文德路繼續向前

(直行為文德路，內湖路向左邊彎進去)
文德路開始到文德站之前
目前高架所看到的是橋面寬度加寬
除了雙線運行的軌道外
中間還預留了一線軌道(應該是儲車軌吧!？)
只是這裡還沒建
由於這一段橋面寬度變寬後
感覺高架橋離兩邊的房子很近
住在這一路段的人可能會覺得較有壓迫感吧

(中間預留的軌道還沒蓋上去，底下的文德路縮減到只剩兩線)

(文德路路面還沒復原，凹凸不平，但這裡上方的中間軌道已經蓋上)

(文德站之前，雙線軌道匯入中間進入文德站，文德站為側式月台)

(文德站站體，右邊是1號出口)
文德站位於內湖高中附近
車站主題是飛鳥
車站上方南綠色的鋼骨結構應該就是指飛鳥吧~

(文德站下方)
(文德站的主題為飛鳥，鋼骨形狀有做出來了)

(內湖高中門口前的高架橋，對面山坡長滿芒草)

(文德路與成功路交叉口，內湖線高架繼續向左沿成功路前進)
沒想到在我離開台北後的兩三天
內湖線最後一根軌道梁完成上梁
也正式宣告內湖線高架全線合攏
內湖線之後的「內湖站~南港展覽館站」路段請續看下一篇

看到PTT公路版及台中版
日前在討論的霧峰桐林、一線天等地
決定利用今早沒事去走一遭
雖然平常就愛騎車到處走馬看花
但這一次是要去探查沒有明顯指標的產業道路則顯的有點緊張~