EASY GO EASY COME

2010.05更新：特三號完工通車全記錄
特三號道路算是台中市西邊頗為重要的交通工程之一
現在正在加緊趕工中，前幾天剛好有經過
便順手拍了幾張照片
特三號道路目前僅剩下蔗部→環中路
這5公里多的路段尚未通車
其餘路段如最西邊的龍井→大肚山蔗部
還有東邊市區路段的五權西路→環中路皆已經開放通車
底下照片先從東邊的五權西路端出發：
  
五權西路、特三號交叉口，目前由於特三號尚未全線通車，這一段路目前僅被當成
通往中彰快速公路的替代道路罷了~
 

今年颱風還真會找標的物
生成之後全往台灣這邊過來
9月份到現在幾乎是每週一颱，真是有點誇張
趁著颱風來臨前的好天氣
騎車出去兜兜風，順便上山賞夕陽
聽很多人說，颱風來臨前夕的黃昏
天空會格外精采！
 

一開始先去台中海線附近繞繞
龍井、沙鹿、台中港周邊都去巡視一下
後來逛到差點趕不及看夕陽
趕緊從龍井找條小路上大度山
從台中海線要上大度山
大家最為熟悉的莫過於是中棲路(台12)了
另外還有倆條比較大條的公路
北邊一點的是中清路(台10)
而南邊一點的是近年新完工的特三號道路
 
特三號道路

這三條是穿越大度山、聯繫台中市和海線的主要公路
但除了這三條之外，其實有很多小徑也都可以上大度山
這天原本是想走特三號上山
沒想到時間太晚，怕會繞太遠
於是便在龍井市區隨便找一條小路上山
原本我也不曉得這條路會通到哪？！
因為我在沙田路上看到可以通往望高寮
只好硬著頭皮騎上去，先上大度山後再說
這條小路起點在龍井鄉公所正對面
11/2補充：
後來得知這條小路名叫「南崗產業道路」

整條路沿線車流量還蠻大的，但路很小條就是了
而且後來越來越陡，爬坡地有點吃力
尤其是若遇到大客車，得想辦法超車過去
不然下場就是在他後面吃黑煙
雖然很陡，但路倒是很直
彷彿像要直上雲霄似的
不過若是回頭望，倒是有點恐怖
 
非常地抖，一下子就爬到半山腰，可看見底下的龍井市區
 
遠遠看到還以為是什麼怪機器，原來是限高用....活像隻變形金剛XD
過了這個詭異的限高巨獸後
我開始猜想到底是在限制哪裡的高度...趕緊騎上去看看
來到中二高之前，隨即來個髮夾彎加陡升，實在非常驚險
但爬上去後，整個海線地區的景色可一覽無遺

台中海線地區

台中港區的大煙囪，底下是台1線龍田陸橋

很陡的髮夾彎
 
不過每台車都飆很快

剛剛那個限高標誌一度讓我以為
這條路會從中二高底下穿越，所以才設的
沒想到是以高架橋的方式跨越中二高

跨越中二高

中二高往北，前方靠近龍井交流道
過了中二高後，路平坦了些
兩旁儘是大度山上特有的紅土
但是在夕陽的照射下顯得閃閃發光
路旁有不少田地，不曉得是栽種什麼作物
不過看到不少人出來整理田地，可能是要颱風來臨前的工作吧
這條小路後來直接通到新庄仔和蔗部附近，離特三號道路並不遠
後來隨便找條路便銜接上中沙路(縣136舊線)

 
一小段連續彎路

上次聽新聞說大度山上有野鹿，不知道是否就是這裡？

太陽快下山了

路邊有很多田地，不知道是種什麼

這條小徑最後通到新庄仔附近
其實離特三號道路不遠
後來隨便找條小路在村莊內繞了一下
最後通到中沙路(縣136舊線)，這裡離蔗部不遠

在這條路的終點前，又看到這座限高怪獸，實在搞不清楚到底哪裡有"限高"？

左轉往新庄仔、特三號道路(縣136、中龍路)，右轉往蔗部、縣136舊線
蔗部即是舊136和遊園南路的交叉口
右轉遊園南路(中市75)即可往望高寮
左轉則是往東海、都會公園方向

舊136上，蔗部

右轉往望高寮，左轉往東海，直行方向上的136有被蓋掉的痕跡

來到望高寮，果然有一堆人在觀景區卡位了
有的是情侶，來享受吹風樂趣的吧，好閃~
有的是單車隊的，上來這裡休息看風景
不過最多的是來這裡準備捕捉大景的一些攝影大哥
看起來各有來頭，每個人的配備真是一脫拉庫
腳架早已經就定位了，全部面向太陽西下的方位
而我只能拿著一台普通的數位相機
勉強跟人家擠個位置來拍照.....

很多人來佔位子

來攝影的真不少
 
天空雲彩開始變色

望高寮這裡的觀景視野蠻廣的
除了西面、西北面看不到之外
其他角度的景色皆能盡收眼底
台中市、彰化市、伸港、和美、大肚溪都是視野所及之處
想當然爾，這裡的夜景也是一絕啦~
  
夕陽渲染下的彰化市，左邊橋樑是台1線大肚溪橋，前方橫向橋樑是中山高

底下是往大肚溪口，也就是夕陽西下的方位拍照：隨便拍拍...將就看吧XD

17:55

17:56

17:56

17:57

17:58

17:58

17:59

18:03 華燈初上
 
18:05 天色暗的很快

另一邊的彰化和台中市：
 
18:00 彰化的街燈也亮了起來
 
18:02 中山高像是一條繫在彰化平原上的絲帶

18:03 台中市方向

傍晚的雲彩，每分每秒可說是瞬息萬變
只可惜這天沒能見到整顆火辣辣的太陽隱入海中
而且用一般的數位相機拍起來的效果也不大好
這幾張算是自HIGH用吧~
山上天氣涼的真快，風有夠大
直叫人打哆嗦，趕緊回家躲風雨了~

相信大家對后豐斷橋的畫面仍然記憶猶新
后豐大橋一斷，往來后里豐原地區的車流瞬間打了死結
汽車勉強可走中山高，但是機車群可麻煩大了
最近的替代道路即是走石岡的埤豐大橋
銜接中44內東路到后里馬場附近
但這麼一繞得多花個10餘公里
好在中縣緊急改善后豐鐵馬道
機車的往來問題稍稍有了改善！
只是這樣一來，周遭的租車店完全不能做生意了
不過也只能共體時艱了吧..... 
颱風早已離開，但大甲溪的河水依舊湍急

這次早上決定走訪這兩條替代道路(后豐鐵馬道、埤豐大橋)，一探究竟
底下是兩條替代道路周邊交通圖：
 
1.紅線：(汽車專用)國4→國1→縣道132甲后路→后里市區
2.綠線：(機車專用<250C.C.)國4平面道路→朴子街→后豐鐵馬道
           →中41寺山/內東路
3.藍線：(汽機車皆可行)台3→埤豐大橋→中44內東路→中41內東路

(一)機車專用替代道─后豐鐵馬道(豐原→后里)：   ※后豐鐵馬道開放機車通行至10/30，11月恢復為觀光自行車道
  機車請改走后豐臨時便道或內東路※ 原本交通繁忙的三豐路
在斷橋後，頓時間冷清了不少~
來到國4后豐交流道下，行車動線已經作了改變
直行后豐大橋當然是封閉狀態
台13線往北車道直接導引，左轉至國4交流道西向入口
至於機車道旁，則是掛著一堆往后豐鐵馬道、機車替代道路的告示牌
沿途指標算做的頗明確，應不會有迷路之虞

冷清的三豐路~和之前大塞車的情況大相逕庭

機車替代道路，后里請先右轉走國4底下的平面道路，還畫有路線圖

只有指名給"普通機車"走喔，汽車、250CC以上的機車禁止通行

台13快車道直接被導引至國4西向入口

后豐橋封閉中，附近有辛苦的警察站崗指揮交通~

全面封鎖
右轉進入國4底下的平面道路(國豐路)，一路沿著高聳的橋墩旁邊前進
約走1公里後，路邊即有密集指標，標示往后里請左轉朴子街
朴子街大約在山線鐵路的前一個紅綠燈，就要左轉進入

沿著國4底下走，國四橋下的中間用地利用率不高，頂多當個網球場或停車場

要左轉朴子街了

前方底下橫交的橋樑就是山線鐵路，記得在它之前左轉

對面即是從朴子街出來的機車

朴子街不大條，但機車要雙向通行很OK
大概萬萬也不會想到，朴子街如今會是條重要的替代道路
但請大家記得，千萬不要亂超車，也不要騎太快
畢竟路幅不寬又彎曲，免的跌入田溝中

朴子街上，前方要穿越山線鐵路

朴子街不寬，千萬不要隨便超車

走了約一公里多，正式來到了后豐鐵馬道的臨時起點
入口處的一些相關指標也做了更正
譬如，原本禁行機車的圖示暫時遮蓋，時速也要更正
當然替代道路的字樣不可少

后豐鐵馬道機車行駛區間的起點，后豐鐵馬道真正起點應在南邊一點(近國4)

往南看，通往國4，但這段不是機車可行走的範圍，不過現在自行車也暫時不能通行
 
原本禁止機車的圖示已被暫時遮蓋~替代道路字樣明顯

走在后豐鐵馬道上最重要的事情之一，禁止超車
后豐鐵馬道在朴子街到9號隧道前，其實路非常窄
勉強畫上雙線道，若我沒記錯的話
雙線道應該是之前給腳踏車走時，已經畫上的了
但當然機車和腳踏車不能比啦
這樣的寬度對於這條車流量可能頗高的替代道路來說
是窄了點，但現在是非常時期，將就點用吧
況且，這一段路雖然在平面上，但之前設計給腳踏車走時
線形彎彎曲曲，所以重點還是一樣：千萬不要超車
 
這裡雙線道比朴子街更窄，線形略微彎曲，千萬不能超速或超車

不久，即來到這條鐵馬道的招牌景點─大甲溪舊鐵橋
大甲溪鐵橋原本給腳踏車使用時，雙向可以通行的
但是現在則是單線通車，並且還新鋪上了柏油
豐原端和后里端分別設有號誌管制
另外，在上下班時間會有人員指揮
騎車在鐵橋上只想快快通過，畢竟底下的大甲溪洪水
看了令人觸目驚心

大甲溪鐵橋前，單向通行，等候號誌燈通行

綠燈盡快通過
 
新鋪上的柏油路面

一年多前來騎腳踏車時的畫面，當時沒有鋪上柏油
 
大甲溪的河水還在大爆發中，流量依然驚人

一年多前同個角度的畫面，水流量差真多！！
過了大甲溪鐵橋後，隨即進入舊山線的九號隧道
由於當時有辛苦的警察杯杯管制
我也就不方便在洞口多停留拍照
便直接騎進去隧道了
隧道內路面還是跟之前一樣的水泥鋪面
唯一不同的是中央新裝上反光防撞桿
防撞桿在隧道兩端密集排列
隧道中段則約5公尺一根
基本上，隧道內的光線很不足夠
這些反光桿發揮了很大的分隔作用
所以大家進隧道前，一定要把大燈打開
不可超速和超車(若還能在隧道內超車，也夠厲害了XD)

邊騎邊拍，所以糊掉了，但還是隱約可看出中央有反光防撞桿，雙向慢速通行
 
接近隧道北口，隧道兩端的反光桿皆是密集排列！

出隧道了

過隧道后的路段，路寬了不少，行車來說比之前安全許多
唯一有較大彎道的地方，在穿越山線鐵路的涵洞兩端，而且還是陡下坡
過了涵洞，便一路和山線鐵路並行到后里馬場
偶爾還能看見旁邊電聯車呼嘯而過
 
出隧道不久，這裡有幾個連續彎道

穿過山線鐵路，過涵洞請慢行勿超車

沿路風光，原本這可是悠閒的單車路線
 
在路邊有涼亭的路段，皆會加裝反光防撞桿，增加夜間行車安全

電聯車呼嘯而過~
  
終點后里馬場，前方橫交公路是鄉道中41(寺山路)
 

說到「沿山」公路，就屬屏東的縣道185名聲最響亮
而現在，苗栗也有一條剛誕生的沿山公路
沿著苗栗公館鄉東側丘陵地的山麓走
也就是繞過現今公館市區的東側，一路南下並和台6線交叉
跨過公館和銅鑼交界後，隨即和台72快速公路平面交會
最後以造型特殊的客屬大橋畫下完美句點
在銅鑼村的龍泉附近接上縣道119
在苗栗縣境內，幾乎都稱這條路叫「沿山道」
全線通車後公路總局納編為縣道119甲
下面是縣道119甲附近的地理位置圖



縣道119甲算是近幾年中，新誕生的公路編號之一
也因為如此，大部分地圖幾乎沒畫出縣道路線
就算有繪出沿山道的地圖，皆以鄉道看待之
沿山道算是苗栗縣的生活圈道路
因此興建經費也是苗栗縣爭取的
或許是這樣，地圖才會以鄉道來表示沿山道吧~
當初整條沿山道由北到南共分成4期興建，分成南北兩段分段通車
北段較早完工，北段通車終點在公館鄉大坑村的大東路
現今的GOOGLE EARTH衛星圖的資料
仍然是停留在北段通車終點的畫面
以南的路廊沒有出現！
一直到民國95年，南段沿山道及客屬大橋通車
整條沿山道才算大功告成
從規劃到完工通樂，總共歷經了約8年
沿山道除了當作公館鄉的外環道之外
也是未來銅鑼客家文化園區重要的聯外道路
雖說公路總局已將沿山道納編成縣道
但整條沿山道完全不見縣道里程數、起終點
若沒有公路局網站的資料，大多數人應該不會知道這是條縣道！

公路總局網站上，縣道119甲的資料
依照公路局資料，還是由北往南介紹這條沿山道吧！
北起公館鄉的尖山村，和苗26-2鄉道交叉
這條苗26-2上篇文章已有說明，它和沿山道關係算頗密切
在苗26-2上難得看到唯一的縣道119甲指標
只是字體和規格都不像是公路局製作的統一樣式
我在猜想，沿山道現在應該還是苗栗縣政府管轄吧！
這種情況有點類似幾年前屏東的沿山公路
當年沿山公路早已經被納編成縣道185，但沿途都無任何里程、指標
後來公路局接管後，指標和里程數才全部到位！

縣119甲和苗26-2交叉


在苗26-2上，指標右轉往公館，這也是沿線唯一一面縣119甲的指標

縣119甲起點附近

整條沿山道(縣119甲)都是四線道規格
行車視野良好，最高速限可達60KM
不過由於車輛不多，實地走下來大多數車輛都超速行駛
就路型來看，這條路簡直是競速天堂.....

路直又大條，想不超速都難....

速限60，但對大多數人來說可能是參考用吧XD
沿線穿梭在公館鄉的農田間
路邊所見的農作物多半是稻米或芋頭
以前有聽人家說過，台灣芋頭有「兩甲」
分別是大甲和甲仙，但公館似乎名聲沒這麼響亮
近幾年縣長有在努力推銷公館的芋頭
希望提升公館的芋頭的能見度
不過說真的，縣119甲沿線看到的芋頭農作地真的頗多的
占地十分廣大，看起來頗為壯觀

路邊的芋頭

而公館最有名的農作物，就屬福菜了
在沿山道路邊不時會見到福菜的意象標誌
福菜算是客家人中特有的傳統醃菜
原名叫做芥菜，加工醃製後才叫福菜
雖然沿山道旁邊很多福菜的樣式，但似乎不見其栽種地
可能不是產季吧

距起點約一公里多，來到比較多聚落的地方
這裡即是縣119甲和苗26相交的地方
之前介紹苗26時，已有提到他們兩條路線的關係
苗26和縣119甲共線約100公尺後左轉，經過東西橋
東西橋下即是穿龍圳北幹線，沿山道大約是沿著整條圳旁興建

縣119甲和苗26共線，苗26在前方紅綠燈處左轉，過東西橋往南河/北河
往後的路段一直到先前的北段通車終點
景觀大致相同，維持寬敞的四線道
路邊是農田、溝渠相隨，偶而冒出一座高壓電塔
只是，走在號稱是縣道的公路上
沒半個縣道標示有點怪怪的XD

沿途景色，旁邊常有小路岔出

時而可見高壓電塔，在一片農田中拔地而起，感覺蠻突兀的
再走了約四公里多(用機車的里程數量的，可能有些誤差)
來到了當初沿山道北段的通車終點
這裡和沿山道交叉的路口是公館大東街
也就是苗24鄉道，附近屬於大坑村的範圍
右轉大東街，走一小段路即可進入公館市區

沿山道和大東街(苗24)交叉口，這裡也是當初沿山道北段的通車終點

現在GOOGLE的衛星圖，資料只更新到沿山道北段通車時，南段根本還沒出現
過了大東街後沿山道轉向西南
南段的沿山道沿線的聚落較多
而且會發現，路的規格和北段有些許不同
南段從大東街一直到客屬大橋前
行道樹的右邊外掛了自行車道，可能是南段興建同時
自行車風潮正逐漸興起、趁勢而為吧
另外，南段路燈的樣式也有些許不同
除這兩點外，南北兩段的沿山道沒什麼特別差異

路的兩旁附設自行車道，現在騎單車正夯啊！

自行車道旁放有不少這種桶子，不知道其用途為何，下面基座還特地用磚塊疊起來

基座上圖案沒有固定，幾百公尺就一座

沿線風光
走了一段路後，來到台6線的路口
雖然自從台72通車後，台6線的交通改善不少
但是每到假日，狹窄的台6線還是略現車潮
原因出在公館市區路段沒法向外拓寬
而且附近有多了些民俗文物館(蠶絲文物館、苗栗印象園區等)
台6線在苗栗交流道附近的30公尺寬
一直到進入公館市區後只剩兩線道，不壅塞也難
沿山道的開通即是用來舒解台6線通過公館市區內的車流
彌補台6線無法拓寬的窘境

這附近相關產業的文物館很多

台6線路口，指標上仍然不見119甲，只標示往銅鑼經由縣道119
原本想說在台6線路上，看看分離式指標會不會標示縣道119甲
結果更離譜，竟然連縣道都沒標，只標上苗24往大坑
真是亂七八糟....苗24是之前和沿山道交叉的大東街
這真是台灣公路指標的通病
公路編號的指引常常分不清楚是直接到達，或是間接到達
不熟悉的用路人肯定會找不到路

和沿山道交叉路口前，分離式指標上不見縣道119甲

過了台6線，進入公館鄉石墻村、福星村附近
這附近算是公館鄉種植紅棗較多的區域
主要是利用這裡特殊的砂礫土質，推廣栽植紅棗
話說紅棗也是繼福菜、芋頭後，近幾年公館常推銷的農作物之一
附近也發展出一些紅棗觀光區、休閒農場等
在沿山道最常看到的扛棒即是「棗莊古意庭園膳仿」
沿山道附近的石墻村，舊名叫作石圍牆
常走台72的駕駛應該會知道，因為快速公路上有個石圍牆出口
只是它是個令人討厭的平交路口
附近有個叫作「石圍牆遺址」的地方
主要是清朝時期住在這裡居民用以抵禦原住民襲擊所建的
後來據說被幾個大地震摧殘地所剩無幾了

棗莊由此左轉

和苗25相交，這苗25路線也真是長，北起頭屋、南至石墻村(台72附近)
過了這條鎮守公館鄉西側的邊界的苗25鄉道後
進入了銅鑼鄉的範圍
我原本認為銅鑼和公館的交界應是在後龍溪上
結果竟然提前這麼多就來到鄉界
我猜想，可能是後龍溪在很久之前有改道過吧

進入銅鑼鄉，遠方可見壯觀的客屬大橋
客屬大橋包含引道全長共1200公尺
沿山道上橋處設有入口意像
以下是苗栗縣府的新聞稿上對於客屬大橋的介紹：
「整座橋以懸索系統施工為最大特色，橋型以三角形承拱代表『耕作之牛』
   ，連接兩個三角形承拱間的橫樑形狀如軛，鋼索則像控制後方的犁勤耕作，
   有客家人勤儉耕讀意涵」 
從現場觀看整座橋樑，確實如新聞稿上所說
彷彿像一隻老牛在後龍溪上犁田
一個生動的畫面在腦袋中浮現
橋樑兩側設有大型探照燈，晚上打光應是另一番風采吧
橋的東側設有人行道，上面有觀景台
可俯瞰後龍溪河床，天氣好時還可遠望雪山山脈
騎車在上頭不禁緩下速度欣賞

沿山道的客屬大橋引道

客屬大橋上

仰望


在縣道119上看客屬大橋，感覺從側面看很有動感

橋的東側有人行道，可恣意漫步在橋上

只是，客屬大橋通車卻給台72快速公路造成另一項負擔
即是在客屬大橋北端，台72被迫再開一個平交路口
我覺得這樣的規畫實在非常糟糕、且沒有遠見
或許台72興建時，還沒有沿山道、客屬大橋的規劃
但是後來興建客屬大橋時，應要將此路口予以立體化吧....
雖說現在車流量不大，但未來銅鑼客家文化園區、科學園區相繼完工
情況必定和現在有所不同
更何況早在之前，台72東段那幾個平交路口已經被部分駕駛人抱怨許久
現在又多了平交路口，對台72的效益又要打了折扣.....
只是現在都設計成如此了，未來要改建機率實在不抱任何期待

客屬大橋引道上的紅燈預告

平交路口，禁止機車左右轉，但真保證沒有機車誤闖嗎？

在台72上，沿山道平交路口前的分離式指標，很難得有標上縣道119甲

下面這張圖有人應該會有印象吧
去年經過時還覺得非常訝異
台中市路牌竟然加裝公路標號了
但卻是裝錯的，之前不久經過時猛然發現
終於改回正確的了，把台1乙換成了136縣道

這張是去年所見，這裡的復興路已經是136縣道了，竟然誤植成省道

終於更新了，不知道什麼時候更換的


只是這種形式的直式路牌，我在台中市似乎找不到第二面
這種形式的直式路牌，不確定是不是台中市政府試辦的
在台中，舊式的直式路牌底下通常是寫門牌號碼的
而且路牌底下沒有英文路名
看到這復興路這面路牌，真讓人眼睛為之一亮

這是傳統的台中市直式路牌，底下是門牌號碼，倒是這號碼我實在看不大懂，跟上面的橫式路牌標的又不一樣XD

回到剛剛說的，加裝公路編號的路牌
後來，我在北屯路上也有發現
北屯路從文心路到進化路之間的路段
紅綠燈下面都有換上加裝省道標誌的路牌
但是樣式和復興路那一面又不大一樣

北屯路上的直式路牌

仔細一瞧，比復興路的那面小了一點
同樣地，底下沒有門牌號碼，而是改成英文路名
這種形式的直式路牌
我在台中海線的一些鄉鎮(如大甲)也有看過
實在不知道台中市府到底想用哪種
另外，在台中的大動脈─中港路上
同樣也發現省道標誌的蹤影
不過和上面兩個例子又不大一樣
很明顯可看出，省道標誌是「硬塞上」路牌的(囧....)

台中港路上的直式路牌，台12感覺是被硬塞上去的

可以清楚看到，台12被新貼上去的痕跡！
台中港路上的直式路牌
從文心路到民權路沿線，只要原本有掛直式路牌的
都有被「貼上」台12的盾牌
其實台中港路的台12標誌，我印象中已經貼蠻久了
倒是北屯路的省道路牌是什麼時候換上去的，我就不清楚了
現在，台中市內的省縣道上，幾乎找不到省縣道的里程數
只有在分離式指標上才會看到省縣道的標示
咱們的首都台北市不讓省縣道里程數裝在街道上
之前市府的回應是「不想破壞市容」....(很怪的理由....)
後來為了引導外縣市的車輛，之前全面換成新的路牌
省道標誌都附在路名旁邊
也有一些路口裝設圖形化的省道指標
如此一來整個感覺好多了

台北市的新路牌，美觀大方，台中市應該學學...

台北市的省道圖型化指標(承德路上)
倒是台中市政府，不讓省縣道里程數出現在市區的理由是什麼就不清楚了
但至少現在能夠在省道經過的街道
逐步換成省道標誌的路牌
這倒還不錯啦，希望可以全面辦理
不過說到台中市的路標，應該要好好整頓一番了
從沒看到如此凌亂的系統....真是「一市多制」
改天有時間再來研究~~~
8/25補充：
在安和路上發現125縣道的路牌
和北屯路那面路牌規格相同

9/5補充：
今天經過大雅路靠近五權路附近
發現一台工程車正在號誌燈附近環繞
近看才發現原來在更新路牌
就用相機拍下來啦！

剛換上的新路牌"文武街"，號誌燈下那台工程車正要離開

正要拆除舊路牌，舊的不去新的不來啊！

新舊路牌比一比，舊的那面真是殘破的可以，尾部還翹起來

大雅路上的新路牌，有加上省道編號！
大家應該會發現
這次更新的路牌有幾項改變
第一、路牌變新了(廢話...)
第二、路牌取消門牌號碼
第三、加上省縣道標誌
第四、加上英文路名(大部分中市的舊路牌是沒有英文的)
從第三點來看，往後台中市有省縣道的路牌大概即是這種規格
也就是說，德安前面那個136縣道復興路路牌的規格
應該是台中市唯一的一面(比較大)
第四點加上英文路名部分
目前除了中區和中港路/文心路沿線大馬路口有裝設英文路名的路牌之外
其他地方的路牌幾乎都是純中文的，另外底下加上門牌號碼
新式路牌則是逐漸汰換掉純中文的路牌
裝上英文路牌，但取消門牌號碼
另外我也發現，新式路牌指示橫向道路時
會改放到紅綠燈橫桿上，以前舊式路牌是放在紅綠燈的直桿上
只是新路牌僅近端設置，應於遠端的紅綠燈橫桿上再加掛一面

新式路牌，放在紅綠燈旁邊，遠端燈桿上應再加掛一面，以利駕駛人辨識

崇德文心路口的新式路牌，路牌擺在橫桿上，文心路的英文也改正了


舊式路牌放在直桿上，舊版路牌沒有英文，但有門牌號碼

其實目前的更新速度頗緩慢，也沒有整體更新的動作
感覺比較像是蜻蜓點水，每個地方先更換一兩面
可能要過許久之後，市區的路牌才能以全新的姿態亮相吧~
不過我搞不懂的是為什麼中區ARC編碼系統的路牌沒有繼續沿用......

從七月開始，有在高雄搭公車的朋友應該知道高雄市多了一些幹線公車大部分是從原本公車路線整編而有一條則是新規劃的路線沿著高雄市的南北大動脈─民族/光華路而行這條路線由南台灣客運行駛名稱就叫做「民族幹線」！

回到南部家中看新聞報導
才發現原來台中市災情竟然如此慘重
平常水流平靜的麻園頭溪變成一隻洪水猛獸
衝掉了忠明南路旁的堤防、停在河邊的轎車
也慶幸自己昨天能平安坐車回到南部

台中市這兩天雨量第一！但是以大坑觀測站紀錄為主，因為市區的觀測器以被暴雨侵襲失靈.......18日的單日雨量僅次於八七水災
昨天一早便被滂沱大雨批拉啪拉的聲響炒醒
一向如此熟睡的我能被大雨驚醒，想必這雨勢一定不得了
一踏出租屋處，果真令我傻眼
住在這麼久還沒看過門口巷子淹大水
兩旁住家想必都是被這突然來的大水嚇醒
巷子變成小河道，而且水流還頗強的
可以看出水勢持續往更低漥處留去，水上漂浮物載浮載沉
好在我住的這棟一樓有階梯墊高，水剛好滿到階梯處
但兩邊的住家就沒這麼幸運了
水直接灌進去一樓客廳，只好拿著掃把將水掃出去
疊些沙包、毛巾阻止水再流進去
一叫醒來往樓下看，真被shock 到

水快滿上來了，機車趕快牽上來

大家都趕緊出來觀看雨勢

巷子變成河道，越遠處積水越深
等到快中午雨勢漸歇
趕緊出發到中港轉運站搭車
畢竟今天原本就預定要回家一趟
騎在路上，市容殘破不堪，一遍狼籍
也難得看到中港路如此冷清
但也一心只想快到騎車到轉運站
因為時而會穿來陣陣強風和大雨
越靠近台中交流道，交通越混亂
因為交流道底下積水未退
黎明陸橋依舊封閉中，黎明路週遭幾乎快塞爆
黎明陸橋封閉，車輛改道

中港路慢車道封閉中，可能是還有積水未退

左邊的小巴應該是泡過水發不動了，只好拖車接送了

前方往交流道完全封閉

原本想這幾天來拍向日葵花海的，沒想到全被豪雨打爛了........

環中路積水稍退

高速公路上冷冷清清，北上匝道依舊封閉

高鐵也受風雨影響，以緩慢速度前進，目測速度應該只有50km/hr左右
好不容易到了轉運站
裡面早已經擠滿了要搭車的旅客
但是因為交流道部分匝道封閉，大部分路線車班依舊停駛
我到的時候只有往台北有車
大伙兒只好全塞在車站大廳
等了約莫一小時後陸續發車
也終於可以回家了
沿途一路所見，皆是水鄉澤國
感覺台灣幾乎是泡在水中吧
希望雨不要再下了啊
車站內人很多

爆滿的曾文溪，河床上的農作物全泡湯了

水世界......

苗52起點於舊台13線、舊義里橋北端附近
沿途繞經鯉魚潭水庫南邊、最後終於台3線
全長10k，是目前苗栗南部通往卓蘭最快速的捷徑


 
最近更新的里程牌，嶄新的0k

由於苗52起點銜接舊台13線
若從苗52出來要往后里方向 ，其實走舊義里橋比較快
而不用刻意延著舊台13向西走到縣道140終點，再轉新義里橋南下
因此這附近還保留了舊台13線的訊息
可以回味一下當年舊台13線還是雙線道的時代

舊台13線上，左轉進入苗52

苗52也是往台中、東勢的替代道路

苗52起點(西行)和舊台13線叉路口前，這裡有指標告訴駕駛人可左轉，過舊義里橋到后里，並銜接豐原交流道。這個指標是還沒更換雙語指標系統的時代所保留下來的！

左轉接上舊台13線，看到這指標真會令人嚇一跳，以為前面中斷了.....其實還是可以走阿，不知道公路局幹麻在指標上貼個大叉叉.....
苗52進入不久便會看到高高在上的新山線鐵路橋
是一座壯觀的超大跨徑拱橋
整個跨過苗52所行經的這個溪谷
拱橋南北兩端分別銜接隧道
 
 

新山線的鯉魚潭拱橋

橋底下當時經過時正在舉辦桐花季，好不熱鬧
 
目前苗52從0k~5k都是今年新設置的里程牌

鯉魚潭拱橋這附近，就叫做鯉魚潭村
沒有明顯的市區，各個住家都散在苗52所行經的這條長形谷地中
苗52兩旁盡是農田，兩旁不遠處是幾座起伏的丘陵地
在苗52上行車感覺還蠻愜意的
沿著苗52向東行，左轉會有幾個小叉路口
這些叉路都可以通往三義、舊山線龍騰斷橋、勝興車站一帶
可以當作假日三義大塞車時，通往台中的替代道路

兩旁盡是綠油油的稻田

這附近是鯉魚潭村
 
苗52的3k處，左轉小路往龍騰斷橋

有明顯指標通往勝興車站、龍騰斷橋

 
這條小路是苗52的支線，往內走到這條小鄉道的起點就可以銜接苗49
 
不過這英文翻譯實在很囧，斷橋的"斷"竟然直接音譯...
 
過了叉路，前方鐵橋就是舊山線了

舊山線鐵橋的英姿，還能想像當年火車通過鐵橋上方時，底下溪水倒映的景象
穿過舊山線鐵橋底下，即將來到鯉魚潭水庫下游的大壩
鯉魚潭水庫的大壩和其他大型水庫(如：石門、曾文)比起來規模算小咖
但若站在底下想像它洩洪的樣子也頗震撼人心的
鯉魚潭水庫集水區橫跨三義、大湖、卓蘭三鄉
主要供應苗栗及大台中地區的用水，它位於大安溪支流的景山溪上
剛剛苗52一路經過的谷地即是景山溪所流經的
在大壩的底下，苗52以龍門橋跨過景山溪
不過根據這篇文章底下「哈姆太郎」大大的留言所示
原本苗52並沒有這座龍門橋
舊線是走旁邊山坡的小路，直攻大壩頂端
並從大壩上方道路通過鯉魚潭(一整個刺激)
不過令人失望的事，這條路已經屬於水庫員工專用
一般民眾無法行走，所以無緣一探究竟囉~
 
鯉魚潭水庫下游、景山溪上的後池堰，就在舊山線鐵橋的下方

穿過舊山線鐵橋，遠遠地就可看到鯉魚潭水庫的大壩
 
苗52以龍門橋跨過景山溪，沿著鯉魚潭水庫南邊的丘陵爬山，橋上有4k
 
龍門橋橋名牌，竟然是當時台灣省主席連爺爺所題
 
還沒上龍門橋前，左轉是原本苗52的舊線
 
不過這條小路現在是管制狀態，一般民眾不得進入，真是可惜

苗52過了龍門橋後一路爬坡，會先經過鯉魚潭的管理處
接下來連續幾個波浪狀的上坡，中間會遇到一個叉路口
右轉上山是苗52另外一條支線，通往一個叫做「矮山」的地方
接連地陡坡之後來到鯉魚潭水庫的大門
依照台灣觀光勝地的慣例，門口必定可見攤販群聚，畢竟有人潮就有生意
 
鯉魚潭管理中心右轉


苗52開始爬坡

五月來訪時，路旁的油桐花正盛開
 
右邊往矮山，是為苗52-2鄉道
 
苗52的5k處，里程牌更新到此
 
5k附近可以窺見山下的龍門橋

一路上看到很多這種被「頂歪」的舊式指標，而且牌面有誤，應把苗52塗掉

鯉魚潭大門口到囉

攤販群聚，台灣風景區的特色

水庫簡介告示牌
 
旁邊小路可以到達一座觀景平台，竟然有人在牆上塗「反共抗俄」，看來年代已久

苗52過了鯉魚潭水庫大門口後開始下坡
沿途往左看皆可從樹縫中瞧見鯉魚潭水庫蔚藍的潭水
過了一兩個迴頭彎，此時往右邊一望
便可見底下的大安溪谷以及遠方的卓蘭市區
之後會經過一段較平坦的路段
這附近又被稱做507高地
至於為何被叫做「507」高地呢？
據說是這個平坦的區域海拔大約507公尺
兩邊盡是果園，最近也有一些景觀餐廳陸續開幕
這裡可眺望卓蘭、東勢、新社，甚至可遠及台中海線
晚上夜景應該很美吧

苗52東行，開始下坡

507高地附近，路旁都是果園

507高地
 
平坦的路段，有種新社台地的fu！
 
苗52的9k，已快接近尾聲

底下就是大安溪，遠方是卓蘭，還可見到橫跨大安溪上的蘭勢大橋

右邊有叉路往矮山，這條路即是剛剛上山時所遇到的苗52-2，山下繞一圈又回來

大安溪谷的農田，未來苗栗南橫公路會從底下經過

過了507高地，苗52也來到了終點
左轉台3線往北，還可以繼續欣賞一段鯉魚潭水庫的風光
直行往南下山後就會進入卓蘭市區，過蘭勢橋往東勢
 
苗52終點接上台3線
 
舊版的里程數是10k，不過根據縣府最新的測量應為9.987(也差不多啦)

左轉往大湖、汶水

踏上歸途


2009.10補充：
1、鯉魚潭水庫及大壩風光
2、有關苗52的舊線路線探討，詳見於底下「哈姆太郎」留言