EASY GO EASY COME

2009年的父親節，全台灣應該沒有任何人，有過節的喜悅
當時的莫拉克中颱，橫掃南台灣造成嚴重傷亡，尤以高屏地區最加慘重
高雄縣的山區鄉鎮，更是遭遇近百年來的最大重創
荖濃溪沿岸，不管是村落、道路、橋樑，無一不受摧殘
聯外道路如台20、台21、台27、台27甲及沿線橋樑幾乎全數中斷

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台84西庄到麻豆段於99年8月通車
是目前東西向快速公路中最新通車的路段
使台84通車範圍最西挺進到麻豆
麻豆也是目前台84服務的城鎮中，人口最多的城市
另外，拜這次台84的通車所賜

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歷經四年的施工
特三號道路在大家引頸期盼下終於通車了
這次通車範圍是從台中縣市交界的蔗部到環中路
並把之前已經通車的中龍路(縣136)和向上路三段連接起來
成為另一條貫穿大肚山、連接屯區和海線的公路

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前幾天(10.19)，龜山大橋全線通車了
不過正確來說，應該是龜山大橋在苗栗市端的立體高架橋完工通車
龜山大橋是連接苗栗市和公館鄉、中山高、台72的交通要道
但是之前的颱風帶來的大水，把舊龜山大橋沖毀
有看新聞的人應該還記得除了橋面斷裂外

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歷經了十年苦等
頭屋市中心旁的這條外環道終於通車了
它南北的起迄兩端，分別銜接了台13和縣126
完工通車後可以紓解頭屋市區的交通
 

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去年中踏破了縣130，也寫了篇關於它的文章
隔了一年，偶然地經過縣130苑裡蕉埔至三義路段
發現路況煥然一新
這一年期間竟然迅速地將縣130唯一的單線道拓寬完畢
雙線大道從苑裡山腳直上三義木雕街

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台13線是一條歷史悠久的省道
早在清同治時期已有先民開闢
一直到民國50年代國民政府時期
鋪上高級瀝青路面，正式宣告尖豐公路暢通
不過隨著台灣經濟起飛，和中山高速公路的通車啟用

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常坐公路客運經過中山高南部路段的朋友
應該會發現在路竹交流道以南又多了座交流道
而且交流道的規模頗大，佔地面積可媲美系統交流道
交流道的另一端即是銜接科學園區的交通要道
它連結了高雄路竹科學園區和中山高

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信義鄉，一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨，災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難，村民進退不得

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台61在嘉南路段，扣掉正在施工的布袋高架橋，勉強算是全線"暢通"
不過若要說高架快速公路的終點，只能算到七股的八棟寮
台61的高架橋下地後接上平面側車道
側車道一路往南，第一個遇上的平交路口就是縣176
而公總在西濱快的網頁上，將此平交路口標示為「七股交流道」

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以前好幾次坐車走台17濱海公路
由南往北經過美麗的台南黃金海岸
當台17在灣裡逐漸離開海岸線，往台南市區奔去時
可看到一條四線道公路，依舊沿著海堤往西北而走
這條公路的走法，剛好和西濱快所規劃的終點路線位置幾近相同

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前幾天到嘉南沿海逛逛
意外發現在布袋鎮多了一條新通車的公路
名稱取作「海港大道」，聽起來頗有氣勢
原本來布袋，只是想來看看正在施工的西濱快跨布袋港的工程
長跨距的橋樑橫跨在港區上方感覺頗壯觀

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