前幾天沿著中正路騎了一趟
順便拍了些捷運橘線的車站位置和出入口
每個車站都是正加緊趕工中,整個中正路依舊是條延綿數公里長的大工地
期待捷運完工後展現出全新的"中正景觀大道"
以下照片大約一個星期前拍攝,應該和現在差異不大


先從橘線西端起始站出發
橘線西起西子灣站,東到大寮
全線地下化只有大寮站是地上車站
最西端的O1西子灣站可說是高捷最接近大海的地方
不過說實在的車站位置其實離西子灣還有段距離
我覺得應該命名哈瑪星站較恰當,西子灣當副站名即可
車站位置臨海二路和臨海一路交叉口附近
有兩個出入口

(位於臨海一路臨海二路口的郵局)


(臨海二路和麗雄街的1號出入口)

(位於高雄港車站旁的2號出口)

其實橘線原本有計畫要以單軌方式進入中山大學
但似乎因為哈瑪星這一帶的居民反對,怕遊客會直接進入中山大學
而影響到哈瑪星的人潮
後來捷運局決定不延伸進入中山
但會從西子灣站向西延伸約幾百公尺的軌道
當作橘線列車故障時的停放處
後來又因為施工期間西子灣站工地塌陷
這計劃全盤刪除,和附近居民協議後連尾軌都不留了....
其實我還蠻希望橘線進中山大學的
要去西子灣中山大學遊玩的旅客較方便
而原本的西子灣站則是負責吸引要往旗津坐渡輪的旅客轉乘
我倒覺得延伸線不至於會影響哈瑪星興衰
只是現在這樣的情況也不可能有延伸線了
倒是未來通車後接駁公車要做好才是~

(中山大學隧道口,原本要將尾軌延伸到此,有鑒於西子灣站工地意外而作罷)

(西子灣夕照)

跨過美麗的公園路橋進入鹽程區

(紅色栱型的公園陸橋)

到了大勇路很明顯就可以看到施工位置
因為它把整條大勇路都封閉起來當工地了
這裡是橘線O2鹽程埔站,也是鹽埕區唯一的一站
原本只有規劃兩個入口,分別在新樂街大勇路口
另一個則是在鹽埕國小大勇路側門旁
後來市府決定要將大勇路規劃為人行徒步區
於是又新增兩個出入在馬路正中央,頗特別的
另外,在新樂街大勇路口的出入口原本樓下是麥當勞和光華戲院
還記得小時候常去那間麥當勞報到(現在那間麥當勞搬到大勇大仁路口了)
後來整個拆除新建現在的捷運出入口,並將和新建的市警局鹽埕分局共構
因此現在這個出入口很巨大

(和警察局共構的2號出入口)

(在我的母校-鹽埕國小側門旁的1號出入口)

(位於馬路正中央的3、4號出入口)

小時候常待的鹽埕區
說真的已經沒落一段時間了
「古早」的鹽埕區可說是高雄熱鬧之處
有第一家擁有電扶梯的大新百貨公司
有第一座位於仁愛公園下的地下街
我還有印象地下街上面的湖還蠻漂亮的....
無奈時空轉變,市區漸向東邊發展,市府也遷離鹽埕區
一把無名火又把地下街燒個精光
鹽埕區也逐漸衰退
希望橘線的通車能帶給鹽埕區新的生機

不過對於徒步區的設計應該要規劃完善
畢竟大勇路旁仍有許多棟大廈的車道出入口
而且還有未來市警局警車的出入(總不能光靠窄到不行的新樂街吧?!)

(見證鹽埕興衰的大新百貨公司,以前很愛玩它的電扶梯XD)

(未來要被當作徒步區的大勇路,不過現在因捷運施工已經完全人車止步了)

(原本是鹽埕圓環,現被改建成噴水公園)

之後就進入橘線的精華區中正路段了
這幾天經過愛河都很熱鬧
一年一度的元宵燈會在愛河畔展示
晚上經過時很漂亮

(愛河旁,中正路河東路口,感覺到濃濃的燈節氣氛)

向東過了愛河的第一個車站就是O4市議會站
車站位置在中華路和自強路中間的中正路上
也因為此地裡位置導致夾在中間的文武一街都會被捷運工地攔腰封閉
這裡總共有四個出入口


(位於中正自強路口、消防局對面的2號出入口)

(位於中正路文武街口南側的3號出入口)

(位於中正路文武街口北側的4號出入口,上方LED跑馬燈已經裝上)

不過現在的市議會似乎以後有可能會和市政府一起遷往北高雄的農16用地
也就是靠近紅線凹仔底站附近
屆時"市議會站"的站名就有可能要更換了
我覺得可以改成前金站

過了市議會後,橘線向東進入高雄捷運唯一的交會車站O5/R10美麗島站
這裡的舊地名叫做大港埔
美麗島站在捷運還沒開挖之前,我記得是個非常壯觀的大圓環
加上又是中山和中正兩條高雄市的交通大動脈
還有六合夜市和南華市場,可說是繁榮無比
捷運開挖後對這裡的影響還蠻大的,沒以前那樣熱鬧了
不過相信美麗島站和橘線通車後一定能恢復往日的景象

(超大的圓環地基全都給捷運的車站用)

美麗島站是紅線和橘線的交會車站
但由於橘線在紅線上方
因此最近的紅線通車也就因為上方的橘線尚未完工而暫不開放此站
得等到橘線年底通車才全部開放
美麗島站擁有高捷最多的出入口,共有11個
位於中山路紅線的出入口大多已經出土
而位於橘線中正路上的四個出入口則待努力衝破地表,只有2個鑽出地面

(位於中正路林森路口、郵局旁,目前橘線美麗島站中正路上唯一較完整的出入口)

(位於中正南華路口、郵局旁,出入口已經出土但上方結構、向下樓梯未完工)

(位於中正路北側的兩個出入口目前仍不見蹤影)

美麗島站最醒目的莫過於是中山中正路圓環處的四大出入口
每個駕駛人經過時都會被這四大座出入口所吸引,畢竟真的非常壯觀
這四座出入口則分別佔據圓環的四個角落
而且都分別配置有無障礙電梯,圓柱狀突起在站體旁,頗好玩的

(位於圓環西北角的1號出入口)

(位於圓環西南角的2號出入口)


(位於圓環東南角的3號出入口,左邊圓筒狀就是電梯)

(進度最慢的4號出入口,玻璃帷幕正在加裝,位於圓環東北角)

美麗島站圓環上這四個出入口是由日本的建築師所設計
以祈禱為主題設計出這四座很像教堂的出入口
我記得捷運局有一張晚上打燈的模擬圖
四座出入口上方向天空延伸交叉在一點
不知道實際完工會不會有燈光打向天空?應該會蠻美的~
美麗島站也是目前世界少見的超大圓形站體
它中間的圓形穿堂層還有個叫「光之穹頂」玻璃藝術
到現在都尚未曝光,要看他廬山真面目就要等到橘線通車了

未來完工後這裡也會和中山民生路口一樣,改成十字交叉路口
圓環部份的四個角落空間留給市民享用

(四個圓環上的出入口內部,好像只有配置電扶梯而沒看到樓梯?)

(旁邊的排水溝,人行道加緊復原)

(圓環旁的南華市場,小時候媽媽有在這裡作生意,以前人潮常常是擠的水洩不通,記憶猶深,現在已不復見,希望捷運完工能再次帶起南華夜市的風華)

橘線過了美麗島站後一直到O6信義國小站
這一整條的中正路都是全面開挖
和大部分的捷運路線,只有在車站位置才明挖覆蓋的施工有些不同
而相同的情形也出現在中山路火車站到美麗島站之間的路段
這兩段全面開挖是因為上下行軌道中間多了一段袋型軌
袋型軌可提供故障列車停放
之前在西子灣站沒能興建的尾軌功能
現在似乎移到了橘線這個袋型軌上

紅線和橘線兩個袋型軌之間有一條軌道相連
這條軌道從信義國小西邊的袋型軌內出發向西走
以圓弧狀繞過美麗島站的東北角不進入美麗島站
然後向北進入紅線的袋型軌
可提供紅橘線調度列車,及送往大寮機場維修之用

(中正路上疑似袋型軌上方的通風孔結構,好像已經美化準備當做安全島。)

O6信義國小站位於信義國小大門前
我記得前幾年剛開挖時信義國小大門常常封閉
還真是委屈了這些小學生們....
不過現在大門已經煥然一新了

(信義國小大門)

(嶄新的大門口)

信義國小站共有5個出入口
兩個分別在信義國小大門兩側
其餘三個都分布在中正路的南側
站體顏色大致是水藍色
加上漂亮的流線型和兩側的玻璃帷幕,感覺很好看

(信義國小大門左側的1號出入口,左邊圍牆上還有象徵海洋的海豚磁磚拼貼)
(信義國小大門右側的2號出入口)

(中正路近錦田路加油站的3號出入口)

(在開封路消防局旁的4號出入口)

(位於中正路民族路口北側的5號出入口)

之後來到了中正和平路口也就是O7文化中心站,共有4個出入口
這裡的4號出入口和大統百貨和平店地下共構
也是高捷車站中四個有和建築物共構的其中之一
另外三個有一個是前面講到的"鹽埕埔和市警局共構"
還有上次開放試乘的三多商圈站的大遠百
和即將要通車的R12後驛站,它與旁邊的土地銀行共構

(大統百貨和平店,地下和捷運4號出入口共構)

(中正路尚信街口、加油站旁的1號出入口,棒球迷應該會知道,從這裡走進去不久就是有名的古柏鎮餐廳,很有特色的店)

(中正路尚信街口,加油站對面的2號出入口)

(中正路和平路口、南和游泳池旁的3號出入口,離文化中心只有幾步之遙)

過了文化中心站就進入中正路目前最混亂的地方
先是要通過中正、五福、凱旋五相交的路口
還要繞過坍塌掉的中正地下道工地
上下班時間經過蠻恐怖的
如果再有一班臨港線火車經過來攪局
將更塞得一蹋糊塗

(中正、五福、凱旋加上臨港線鐵路形成的複雜路口)

中正地下道在2005年底因為底下潛盾隧道坍塌導致地下道錯位漏水
然後封閉自今,現在車流只能改走地面
而中間坍塌的部份也連帶封閉上方平面道路
使得捷運局必須開挖兩側公園當替代道路
雙向車流都必須圓弧狀經過公園,繞過坍塌工地

(左邊是施工封閉的中正車行地下道)

(中間就是坍塌所在,車輛必須繞道通過)

過了動線複雜的這一段路後來到O8五塊厝站,這站共有六個出入口
4號出入口剛好就在陳中和紀念墓園旁邊
這附近還算是蠻熱鬧的地方
不遠處就是武廟商圈
中正路的隔壁巷子還有一條"建民路"
不過這條路是在小王還沒成名前就有了
應該和他無關啦XD

(O8五塊厝站1號出入口)

(O8五塊厝站2號出入口)

(O8五塊厝站3號出入口)

(O8五塊厝站4號出入口,旁邊就是陳中和紀念墓園)

(O8五塊厝站5號出入口)


(O8五塊厝站6號出入口)

過了五塊厝站後將來到也是交通繁忙的地方"中正路交流道"
在技擊館大門前設有O9技擊館站
技擊館的正對面還有中正運動場
現在附近都在強力的推銷「2009世運在高雄」的廣告
此站設有四個出入口,中正路南北兩側各2個
其中的1號和4號出入口已經設有車站出入口的立牌
技擊館站也是高雄捷運中第二個在站體頂部裝設採光罩的車站
可以像紅線高雄國際機場站一樣,陽光可直接透入穿堂層

(O9技擊館站1號出入口)

(O9技擊館站2號出入口)

(O9技擊館站3號出入口,出口直接面對中正運動場)

(O9技擊館站4號出入口)

(技擊館站的採光天井,陽光可透入穿堂層)

穿過高速公路底下橘線將來到高雄縣市的交界處衛武營
這裡也是個複雜路口,共有中正、三多、建軍路在此交叉
旁邊還有公車建軍總站和國軍高雄總醫院
未來旁邊的衛武營營區據說會建有音樂聽
這裡也是個交通繁忙所在
O10衛武營站
共有5個出入口
其中在公車建軍站旁的5號出入口最大
車站外的立牌也都已經裝設完畢

(O10衛武營站1號出入口,國軍醫院旁)

(O10衛武營站2號出入口)
(O10衛武營站3號出入口,直接面對中正公園)

(O10衛武營站4號出入口,中正路建軍路口)

(O10衛武營站5號出入口,旁邊就是公車建軍站)

(前面就是澄清路/國泰路,右轉往五甲、台88,左轉往澄清湖)

過澄清路橘線也正式進入高雄縣境
中正路也變成了鳳山自由路
高雄縣境的第一站是O11鳳山西站
顧名思義就是在鳳山市的西邊,原名叫做自由市場站
這裡只有2個出入口,但看起來都頗大的

(O11鳳山西站1號出入口,約在自由路和裕昌街口)

(O11鳳山西站2號出入口,自由路青年路口)

基本上整條自由路路面已經都沒有工程在進行了
已經可以恢復雙向通車
但是路面收尾部分還沒做好
路面柏油應該要從新刨除再舖一次

(路面還是凹凸不平,標線亂七八糟,應該會重新鋪柏油)

之後進入算是鳳山的市中心了
橘線在自由、光遠、中山路口設了O12鳳山站
從這裡要去鳳凌廣場、高雄縣體育館都蠻近的
這裡同樣設有2個出入口
分別在光遠路的南北兩側各一

(O12鳳山站1號出入口)

(O12鳳山站2號出入口)

(彎進旁邊的曹公路可以到台鐵鳳山站)

橘線在鳳山市經過的路段比起台鐵熱鬧多了
台鐵鳳山車站位置實在離市中心偏北一點
未來捷運完工後應該可以接收不少來往高雄鳳山之間的通勤客

過了經武/維新路口(183縣道),來到國父紀念館前
在這裡設了O13大東站
這裡同樣也是有兩個出入口
也分別在光遠路南北兩側
大東站較特殊的是它月台形式是側式月台,而且還是疊式月台
也就是東行線和西行線在不同樓層
應該是和當地路幅較小有關吧
而橘線除了大東站是側式月台之外,前面的美麗島站也是側式月台
另外北捷藍線的府中站也是屬於疊式側式月台

(O13大東站1號出入口,面向國父紀念館)

(O13大東站2號出入口,在大東國小旁邊)

(車站附近,改建過後的大東橋)

(整治過後的鳳山溪)

橘線過了大東站後會左轉中山東路,沿著台1戊省道
並會設置O14鳳山國中站,然後再向東南進入大寮主機廠
剩下的那兩站等下次回高雄時再過去看看
當時覺得到大寮好像太遠了....留著下次再去

橘線工程到目前逐漸進入收尾了
之前坍塌的中正地下道預定在7月通車
底下的軌道也已經鋪設好了
另外同時在進行的還有中正路復舊工程
市府似乎有要將中正路也打造成景觀大道
就像紅線的美麗島大道和博愛世運大道一樣

常走中正路的人應該有發現已經有完成一段「模範路段」了
中正路在市中路和河東路之間已經復舊完成
嶄新的柏油路面,加上人行道和自行車道,還有共桿號誌路燈

(先行完工的中正路)

(新鋪好的人行道、自行車道)

另外中正路的車道配置也和以往不同了
以前中正路在中山路以西有雙向6快車道配置
快車道和慢車道安全島隔開,中央畫雙黃線
現在則是較寬的安全島放路中央
快慢車道沒有安全島了,快車道也剩下雙向4個

另外在路口處,中央安全島會多畫出一個車道供左轉車輛使用
我覺得這是很重要的改善工程
高雄很多有中央安全島的大馬路都沒有左轉專用道
常常導致左轉車流堵住直行車流

(路口處設有左轉專用道)

(共桿號誌左邊的河東路路牌竟然標有"一段二段"?河東路應該沒分段阿?而且上下還有疑似門牌號碼的數字,實在令人納悶.....)

期待幾個月後看到全新的中正路呈現在市民之前
也希望橘線能夠順利地按時程表通車囉~


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David 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • BURY13
  • 超詳細的~~

    疊式月台~北捷南勢角線的永安市場站好像也是

    這篇真的是超級超級大記錄
    辛苦你囉~~~
    (不過本來期待看的大寮站沒有)
    真的很遠~~~

    感謝你~
  • 謝謝!你舉的例子也是側式疊式月台~至於大寮站和機廠部份,下次回高雄時,再順便去拍照。

    David 於 2008/02/25 20:50 回覆

  • yestauk
  • 寫的很棒喔!

    過了動線複雜的這一段路後來到O8五塊厝站,這站共有六「的」出入口

    這邊有別字,更正一下吧:P

    另外北捷中和線的景安站也是疊式側式月台,和府中站一樣是路幅過小所致
  • 感謝指正~錯誤已經改過了

    David 於 2008/02/25 20:58 回覆

  • 林小昇
  • 讚的啦~

    這篇介紹得真詳細,讚的啦~
    圖文並茂,比我自己騎小噗噗在路上看得還清楚。
    給您鼓勵鼓勵!加油!
  • 謝謝您的誇讚~看了這麼久的施工工地,就越期待它的通車呢~

    David 於 2008/03/12 22:32 回覆

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