信義鄉，一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨，災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難，村民進退不得
也因如此，公總在幾年前下定決心，大力改善新中橫公路
如今，呈現在國人面前的
可以說是一條高規格的山區公路
以長跨距的高架橋完全避開易受土石流侵襲的路段
高高聳立在信義鄉境內的河谷上
猶如信義鄉的一條高速公路
台21線改善工程約從指標92k開始
一直延續到神木村外的109k，有將近20k的路程
大部分多是興建高架橋的新線
另外在豐丘則興建外環道
本篇圖片逆向由南往北介紹吧~
新中橫從塔塔加一路而下
連續幾個髮夾彎後，海拔降到接近和社溪的河谷
然後以一個U字型跨過和社溪
之後便一路向北，縱貫信義鄉的精華地帶
而跨越和社溪的這一段路，自從賀伯風災後
地質一直處於極度不穩的狀態
新中橫其中一個常中斷瓶頸點就在這裡
後來雖然蓋了幾座長度不短的明隧道改善
但終究不敵大自然的力量，和社溪沖刷而下的土石
隔不過幾年又把明隧道搞的殘破不堪
更別說跨越和社溪的橋面，早就不知道被土石流帶去何方
取而代之的是簡陋的溪底便橋
後來公總決定興建三座大橋徹底改善這個路段
分別興建了愛玉橋、神和橋、松泉橋
這三座橋全部都是跨越和社溪，之所以要這樣跨來跨去
完全是要避開原本台21在和社溪西側易坍塌的路線
因此走在當今改線的橋面上時，可以看到垂掛在懸崖上的明隧道
看起來隨時都有坍塌下來的可能
台21北上，指標109.5K左右，距離同富還有10K
往河谷望下去，可以看到等一下會經過愛玉橋
指標109K，右轉接上愛玉橋，直走是台21的舊線
愛玉橋呈現U字型的彎曲幅度
過了愛玉橋，左轉有路可以通往神木村
緊接著，神和橋第二次跨越和社溪，而原本的台21舊線並沒有再次跨越和社溪
三座橋樑的相對位置圖，黃線為台21舊線，紅線為新建路段，跨越河谷三次
神和橋上，可以清楚看到左邊台21舊線的明隧道
指標108K，第三次跨越和社溪的松泉橋
松泉橋橋面呈現S型，彎了兩個大彎，有種幾何線條的美感
之後的路段一直到同富，皆沿著和社溪的西側而行
過了同富鬧區後不久，來到台21線指標96K
這裡也有一座改線的新橋樑─筆石橋
筆石橋跨過筆石溪，以及通往新鄉、羅娜的產業道路
所以要左轉上山的車輛，由南往北行時
需先過筆石橋後，再右轉環道接上這條產業道路
同富，右轉往東埔溫泉
右邊小路是台21舊線，現在已經中斷，左邊是新建的筆石橋
筆石橋是這幾座新建橋樑中，較短的一座
從台21舊線看筆石橋
下橋後，往新鄉需右轉，再繞過橋底下
從筆石橋上往下拍，照片底下那條路即是往新鄉，直走則是已經中斷的台21舊線
過了筆石橋後不久，要遇到的是台21新建的高架橋中
最為驚險的路段，總共整合了陳有蘭溪橋和十八重溪橋
一條總長約1.5公里的紅色巨龍，就這麼橫亙在陳有蘭溪的溪谷上方
據之前的新聞稿，這路段的高架橋最高高度約有40公尺
而最大跨徑則達到一百多公尺
高高在上的高架橋完全避開土石流的侵襲
走在高聳的橋面上，彷彿像隻小鳥遨遊在這條山谷之中
指標95K，陳有蘭溪的南端
位於橋頭的橋名碑
可能是因為橋面高度高，才設立這面注意強風的指標
前方有個大彎
壯觀的陳有蘭溪橋
指標94.5K，右側山腳下即是台21的舊線
右邊這條路可接回台21舊線，過了路口緊接著是十八重溪橋
十八重溪橋上，遠方的山嵐彷彿在向過往的旅客招手般
十八重溪橋上往右望，可見台21舊線的橋樑
下十八重溪橋後，便來到葡萄的故鄉─豐丘
這裡台21線已經開闢外環道了，一路順暢好走
不過若是要看整片延綿不絕的葡萄園景觀
倒是可以繞進去舊線逛一逛
外環道的東側叉路大多可以接回台21的舊線
這裡最常見的景觀─葡萄園配上檳榔樹，遠方則是崩落的山壁當背景
底下這一大遍綠油油皆是葡萄園
右轉產業道路大多可以通到台21的舊線，此處為台21豐丘外環道指標93K
通過豐丘外環道後便來到新建的豐丘橋
豐丘橋是第一階段改善工程的北端起點
它和剛介紹過的陳有蘭溪橋、十八重溪橋、愛玉橋等
皆屬於同期完工的工程
豐丘橋全長約700公尺左右
豐丘橋，指標92.5K
豐丘橋上由北往南望
豐丘橋上，右側小路則是台21舊線
豐丘橋北端，和右側的台21舊線相交
過了豐丘橋後，便來到之前發生活埋慘劇的豐丘明隧道前
為了使此路段土石坍塌的問題一勞永逸
公總同樣在此處興建高架橋，跨過這個危險路段
這座橋命名為沙里凍(洞？)橋，剛在上個月底完工通車
它的通車終於讓每個過客有條安全平穩的路
不用再膽顫心驚的通過明隧道
左邊為新建的沙里洞橋，右邊通往豐丘明隧道
通往明隧道的台21舊線已被土石堆蓋住，無法通行
有人稱"洞"，現在橋樑名稱則寫作"凍"，不知哪個才是正確？
91.5k，不過為什麼會多掛一面省道盾牌呢XDD
右側山壁底下即是豐丘明隧道
來張豐丘明隧道的洞口特寫，高架橋完工後便功成身退了
台21線指標91K，全線改善工程到此告一段落
台21線信義鄉境內的高架橋
應該算是近年來，公總對於山區道路最大規模的一次改善工程
無非是希望能讓這條山區的交通動脈不要再因風災受阻
不要再因土石流而釀成悲劇，告別遇雨即坍的年代
除此之外，改善工程後，公路品質提高
也讓新中橫可開放大型遊覽車通行
可以串連日月潭、東埔、玉山國家公園等旅遊線
對於整個南投縣的觀光也算是一大福音吧！
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信義鄉有許多非常知名的景點：夫妻樹、東埔溫泉及玉山國家公園等。台21身為風景旅遊公路，其維護改善也是不可或缺，看了那麼多座橋，土石流的影響就可以避免掉了，接下來就要多多注意和社溪、陳有蘭溪等溪流的水量多寡如何了。
這樣騎起來應該會比較刺激些了：P
想當初在設計的時候,路線方案就提了7次,一次都要用3個方案來比較,初步定案後到現場會勘又改了2次,
真是絞盡腦汁的一條路啊.不過,你的照片也是這條道路完工後第一次見到的,想不到,真是漂亮啊,haha~~~~
對了,這路的設計速率是40km/hr, 請一定不要飆車,這是很危險的.
紙地雷!!!黑棘蟻的窩
有時踏查公路時得小心點...
黑棘蟻正常都築巢於樹
不過空地或風大地方
牠們就築在地上
今天不小心....HIT!!!!
牠們不會主動攻擊
不過踩到他們的HOME
牠們就會拼死命的咬著你不放還注射防禦性蟻酸
痛死人了
台21線全線總算能開大客車了
看完版大的文章後 我順便去公總網站看看發現台21線豐丘-塔塔加這段路 之前原本是"禁行甲類大客車"的 不過現已經改為"大客車行駛需注意之路段"
代表說 旅行團遊完埔里、日月潭等熱門景點後後
可"直接"經由這條台21線 再去遊塔塔加、阿里山、玉山等另一熱門景點 當然也可以中途在東埔停留或過夜
不必再繞遠路 可節省不少"舟車勞頓"的時間
看來台21線這條路改善工程完成後 不僅去除過去"逢雨必斷"的稱號
對於這一區的觀光效能提升 有非常大的助益
感動
搜尋橋梁資料 無意間點進來版主把台21道路新建工程介紹得很詳細 深受感動呢！
此路段歷年來飽受風災摧殘 當地民眾苦不堪言
如今竣工 當地民眾至少減少了生命財產的威脅...
兩年前我針對此路段作了一段影片 與各位交流一下
影片網址：http://www.youtube.com/watch?v=MF9-zAMZBg0
只是對於版大此篇的內容作出一些查到的相關資訊及個人觀感發表而已
絕對不是為信義鄉或週邊觀光景點"打廣告"
個人認為上述的流言應該沒什麼問題 沒想到卻被網友指出有"廣告留言"嫌疑
在此不論各位網友功過 若造成困擾 本人在此致意並感謝網友提出問題
下次本人將會注意留言內容 不會再出現有"廣告"嫌疑的字句!!!
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台21線這段路的設計 的確有在"自然環境"與"人類生活"中 找個適當的平衡點!!!
雖然個人還沒有機會經過這段路 不過光看照片 就覺得蠻有"視覺的震撼力"的!!!
讓超哥誤會了...
替d大特別說明#8原留言為#11之廣告留言之變化，後被d大刪除，造成後生留言直接指向超哥(即現在的#8)，讓超哥您誤會了，sorry!
同時也請d大將#9刪除吧!以免造成更多人的誤會。
求繪圖軟體
這篇介紹的超不錯的看到許多新建的道路
我也覺得很疑惑
91.5K竟然有省道盾牌XD
想問版大
文中的地圖是怎樣畫出來的
我找了好多軟體都不能用也不會用
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