歷經四年的施工
特三號道路在大家引頸期盼下終於通車了
這次通車範圍是從台中縣市交界的蔗部到環中路
並把之前已經通車的中龍路(縣136)和向上路三段連接起來
成為另一條貫穿大肚山、連接屯區和海線的公路
這條路被視為台中工業區和台中精密機械園區的經濟命脈
並期盼它能夠紓解兩大交流道(台中、南屯)及中港路的龐大車流
這次通車的路段的車道配置是單向兩快一慢車道
和大肚山上已經通車的中龍路相比，少了一個快車道
通車這天筆者剛好有事要上大肚山一趟
便特地繞過去兜風逛逛，簡單做個小記
本次通車路段，銜接台中市區的向上路三段
向上路三段其實也是特三號道路的一部分
這一小段路從五權西路到環中路，是去年中已先開放通車的部份
但對於紓解南屯交流道的車流其實助益不大
因為五權西路的車流還包括了往工業區及台74中彰快
而這次通車的路段，才能真正把往工業以及往高快速公路的車流分流
讓往工業區的車輛改走特三號，把五權西路留給上交流道的車輛使用
不過通車這天，特三號道路的車流零零落落
而五權西路還是老樣子，塞得一蹋糊塗
可能是通車消息沒有普遍宣導吧~
前方就是特三號道路的台中市起點─向上路三段
五權西路大排長龍，不知道駕駛人有無收到新通車的訊息？
相較起來，特三號道路冷清許多
穿過環中路後，來到此次通車起點─筏子溪橋
橋上的車道配置為兩快一混合車道，並外掛人行道
這座橋樑除了跨越筏子溪，還穿過高鐵下方，並跨過中山高速公路
也因如此，大大增加了工程上的難度
從側面看起來像是M型，走在上面有如飛天又盾地，高高低低，頗為刺激
在橋樑至高點可以俯瞰高速公路的車潮
運氣好一點還能見到一旁的高鐵列車飛奔而過
欣賞南北兩條交通動脈的運輸之美
筏子溪橋從高速公路上跨過後，並向右微彎，接上縣125忠勇路
通車起點，環中路向上路口
路名接續向上路，編為向上路四段
限高4.9公尺，因為待會要從高鐵下方通過
筏子溪橋橋名碑
高高低低的波浪線型和紅色護攔是筏子溪橋的特色
橋樑兩側有階梯可供人行走
樓梯通到底下的平面道路
筏子溪橋西端，橋下有平面道路，不過最後會被高速公路擋住
平面道路以類似匝道方式和特三號道路銜接
在筏子溪橋上可同時欣賞南北兩大動脈的運輸之美
跨過高速公路後，橋樑向右微彎，呈現一道美麗的弧線
筏子溪橋西端接上縣125忠勇路
穿過縣125後，特三號道路從文山社區中通過
並逐漸爬坡，此後路名編為向上路五段
由於這一段路的前身是文山大排
所以特三號目前是加蓋在排水溝上方
經過這裡時可以發現中央分隔島不是植栽，而是凹陷下去的
往底下一瞧便可看到已不見天日的文山大排
這一小段路大家應該不陌生，其實這路段早在去年就完工了
只是當時筏子溪橋還在施工，以西通往龍井的路段也還沒完工
頭尾不相連的情況下，所以這段路完工後就一直空著沒通車
不過倒也沒把它閒置著，附近居民把它當作超大型社區免費停車場
(2008攝)當時的特三號道路淪為社區免費停車場
(2008攝)中央分隔島下方就是被覆蓋的文山大排
通過文山社區的特三號道路，停車場已經"淨空"，恢復公路使用
橫跨特三號道路的天橋，供附近的文山國小及托兒所學童使用
另外，在這裏發現一個有趣的現象
特三號的新通車路段，市府全部整編為向上路四段及五段
但是原本沿著文山大排兩旁的小路則分別叫做文山七街及八街
特三號開闢後將文山大排埋入道路下方
但原本在文山大排兩側的社區
門牌仍然是掛著以前的舊門牌路名及號碼
不知道市府是忘了換，還是仍在和附近居民協調？
那天經過文山社區時，見到一群人圍在一塊
對著這條新通車的特三號議論紛紛，且有聽到討論路名的事情
其實居住地點換路名可說茲事體大
絕不是僅僅把門牌拆下來換新的這麼簡單罷了
一些相關證件都得費一番工夫去更換的
不過市府得趕緊解決這個問題，免的到時候有人會找不到路
特三號旁的一間托兒所，門牌仍是文山七街，尚未更換
特三號和嶺東路口
特三號過了嶺東路後一直到大肚山上的縣市交界
亦是全新開闢的路段，同樣維持兩快一慢車道的設計
這個路段除了頭尾兩個小小幅度的轉彎外
其餘路段幾乎都是直線的長坡道
加上公路經過所在地，屬於工業區外圍尚未開發處
因此週遭視野良好，兩旁盡是綠草或是紅土，並不時有高壓電塔相隨
從市區往龍井方向行駛
會覺得公路好像直衝天際，無限地爬坡
反過來，從大肚山上下來市區，這裡的下坡路段有別於台中港路的高樓林立
特三號的視野是一片遼闊，台中市的天際線盡收眼底，非常壯觀
若是黃昏之際，市區華燈初上時，想必是一番美景
若要欣賞台中夜景，走一趟特三號應該也不錯
不過回到現實面，這段又直又長的下坡路段目前沒有設置任何警告標示
速限標示60整條路只看到一次
未來超速的情形一定層出不窮
筆者認為可以多加裝警告標誌，甚至是超速照相機以防患未然
通過市區，特三號開始爬上大肚山
特三號所經之地多是未開發之處，附近所望進是一片紅土，遠方是工業區
特三號直線爬坡上山
特三號沿途景觀，一路有高壓電塔和焚化爐煙囪相陪
走在特三號的下坡路段，台中市的天際線盡收眼底
有別於中港路，特三號的視野特別遼闊
特三號抵達大肚山頂後，和五權西路及中龍路會合
原本是五權西路和中龍路直向連接的動線，也因為特三號全線通車而改變
改為特三號的向上路五段和已通車的縣136中龍路無縫連接
五權西路則以支線叉入特三號
這個丁字路口分別是台中縣中龍路、台中市五權西路、向上路的端點
且這路口同時也是五權西路和向上路第二次的交叉
向上路也因為特三號的加持
成為一條台中市東西向的交通要道
前方丁字路口是五權西路
此丁字路口分別是五權西路、向上路、中龍路的端點
原本的五權西路因為特三號全線暢通，地位瞬間降低不少，變成一條不起眼的小路
特三號台到台中縣，路名換成中龍路，左轉是縣136舊線，往蔗部、遊園南路
從特三號週遭的指示牌看起來
市府並沒有要將縣136搬過來特三號的打算
況且日後不久，台中縣市也將升格合併為大台中市
大部份路段都在台中縣市內蜿蜒的縣136，存廢問題仍是未知數
筆者希望屆時能重新賦予一個新編號
從台中港開始起，沿著特三號及縣136的路線
直達南投國姓，也就是縣136現在的終點
如此一來，也能順便解決目前縣136後壁崙以西路線成謎的情形
縣136目前最西端的里程牌9K，位於龍井後壁崙
特三號路段通車後
台中縣市間便有三條大道可連結台中港和市區
由北往南分別是中清路+大雅路(台10+台1乙)
中棲路+台中港路(台12)
中龍路+向上路(縣136+?)
其中台中港路和特三號向上路，兩者所服務的地區是比較接近的
特三號道路也被賦予分擔台中港路車流的重大使命
從通車第一天的情形看來大部分駕駛人可能尚未接收到通車的訊息
因此看起來，五權西路和中港路車流仍舊擁塞
不過新的通勤路線及習慣是需要用路人培養的
或許可以在通車之後的上班日再持續觀察
我覺得這條路對於南屯交流道的塞車窘境會有很大的幫助
至於它會轉移多少中港路縣市間的車流
就有待時間來驗證成效囉~
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