信義鄉,一個長期受到土石流摧殘的地區
每當颱風或是梅雨季來臨,災情肯定少不了這裏
而縱貫信義鄉、同時也是主要的的聯外道路─台21線
柔腸寸斷更是家常便飯
導致救災困難,村民進退不得
也因如此,公總在幾年前下定決心,大力改善新中橫公路
如今,呈現在國人面前的
可以說是一條高規格的山區公路
以長跨距的高架橋完全避開易受土石流侵襲的路段
高高聳立在信義鄉境內的河谷上
猶如信義鄉的一條高速公路
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台21線改善工程約從指標92k開始
一直延續到神木村外的109k,有將近20k的路程
大部分多是興建高架橋的新線
另外在豐丘則興建外環道
本篇圖片逆向由南往北介紹吧~

新中橫從塔塔加一路而下
連續幾個髮夾彎後,海拔降到接近和社溪的河谷
然後以一個U字型跨過和社溪
之後便一路向北,縱貫信義鄉的精華地帶
而跨越和社溪的這一段路,自從賀伯風災後
地質一直處於極度不穩的狀態
新中橫其中一個常中斷瓶頸點就在這裡
後來雖然蓋了幾座長度不短的明隧道改善
但終究不敵大自然的力量,和社溪沖刷而下的土石
隔不過幾年又把明隧道搞的殘破不堪
更別說跨越和社溪的橋面,早就不知道被土石流帶去何方
取而代之的是簡陋的溪底便橋

後來公總決定興建三座大橋徹底改善這個路段
分別興建了愛玉橋、神和橋、松泉橋
這三座橋全部都是跨越和社溪,之所以要這樣跨來跨去
完全是要避開原本台21在和社溪西側易坍塌的路線
因此走在當今改線的橋面上時,可以看到垂掛在懸崖上的明隧道
看起來隨時都有坍塌下來的可能
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台21北上,指標109.5K左右,距離同富還有10K

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往河谷望下去,可以看到等一下會經過愛玉橋

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指標109K,右轉接上愛玉橋,直走是台21的舊線

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愛玉橋呈現U字型的彎曲幅度

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過了愛玉橋,左轉有路可以通往神木村

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緊接著,神和橋第二次跨越和社溪,而原本的台21舊線並沒有再次跨越和社溪

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三座橋樑的相對位置圖,黃線為台21舊線,紅線為新建路段,跨越河谷三次

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神和橋上,可以清楚看到左邊台21舊線的明隧道

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指標108K,第三次跨越和社溪的松泉橋

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松泉橋橋面呈現S型,彎了兩個大彎,有種幾何線條的美感


之後的路段一直到同富,皆沿著和社溪的西側而行
過了同富鬧區後不久,來到台21線指標96K
這裡也有一座改線的新橋樑─筆石橋
筆石橋跨過筆石溪,以及通往新鄉、羅娜的產業道路
所以要左轉上山的車輛,由南往北行時
需先過筆石橋後,再右轉環道接上這條產業道路
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同富,右轉往東埔溫泉

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右邊小路是台21舊線,現在已經中斷,左邊是新建的筆石橋

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筆石橋是這幾座新建橋樑中,較短的一座

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從台21舊線看筆石橋

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下橋後,往新鄉需右轉,再繞過橋底下

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從筆石橋上往下拍,照片底下那條路即是往新鄉,直走則是已經中斷的台21舊線


過了筆石橋後不久,要遇到的是台21新建的高架橋中
最為驚險的路段,總共整合了陳有蘭溪橋和十八重溪橋
一條總長約1.5公里的紅色巨龍,就這麼橫亙在陳有蘭溪的溪谷上方
據之前的新聞稿,這路段的高架橋最高高度約有40公尺
而最大跨徑則達到一百多公尺
高高在上的高架橋完全避開土石流的侵襲
走在高聳的橋面上,彷彿像隻小鳥遨遊在這條山谷之中
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指標95K,陳有蘭溪的南端

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位於橋頭的橋名碑

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可能是因為橋面高度高,才設立這面注意強風的指標

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前方有個大彎

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壯觀的陳有蘭溪橋

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指標94.5K,右側山腳下即是台21的舊線

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右邊這條路可接回台21舊線,過了路口緊接著是十八重溪橋

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十八重溪橋上,遠方的山嵐彷彿在向過往的旅客招手般

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十八重溪橋上往右望,可見台21舊線的橋樑

下十八重溪橋後,便來到葡萄的故鄉─豐丘
這裡台21線已經開闢外環道了,一路順暢好走
不過若是要看整片延綿不絕的葡萄園景觀
倒是可以繞進去舊線逛一逛
外環道的東側叉路大多可以接回台21的舊線
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這裡最常見的景觀─葡萄園配上檳榔樹,遠方則是崩落的山壁當背景

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底下這一大遍綠油油皆是葡萄園

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右轉產業道路大多可以通到台21的舊線,此處為台21豐丘外環道指標93K


通過豐丘外環道後便來到新建的豐丘橋
豐丘橋是第一階段改善工程的北端起點
它和剛介紹過的陳有蘭溪橋、十八重溪橋、愛玉橋等
皆屬於同期完工的工程
豐丘橋全長約700公尺左右

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豐丘橋,指標92.5K

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豐丘橋上由北往南望

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豐丘橋上,右側小路則是台21舊線

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豐丘橋北端,和右側的台21舊線相交


過了豐丘橋後,便來到之前發生活埋慘劇的豐丘明隧道前
為了使此路段土石坍塌的問題一勞永逸
公總同樣在此處興建高架橋,跨過這個危險路段
這座橋命名為沙里凍(洞?)橋,剛在上個月底完工通車
它的通車終於讓每個過客有條安全平穩的路
不用再膽顫心驚的通過明隧道


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左邊為新建的沙里洞橋,右邊通往豐丘明隧道

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通往明隧道的台21舊線已被土石堆蓋住,無法通行

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有人稱"洞",現在橋樑名稱則寫作"凍",不知哪個才是正確?

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91.5k,不過為什麼會多掛一面省道盾牌呢XDD

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右側山壁底下即是豐丘明隧道

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來張豐丘明隧道的洞口特寫,高架橋完工後便功成身退了

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台21線指標91K,全線改善工程到此告一段落

台21線信義鄉境內的高架橋
應該算是近年來,公總對於山區道路最大規模的一次改善工程
無非是希望能讓這條山區的交通動脈不要再因風災受阻
不要再因土石流而釀成悲劇,告別遇雨即坍的年代
除此之外,改善工程後,公路品質提高
也讓新中橫可開放大型遊覽車通行
可以串連日月潭、東埔、玉山國家公園等旅遊線
對於整個南投縣的觀光也算是一大福音吧!

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