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從七月開始，有在高雄搭公車的朋友應該知道
高雄市多了一些幹線公車
大部分是從原本公車路線整編
而有一條則是新規劃的路線
沿著高雄市的南北大動脈─民族/光華路而行
這條路線由南台灣客運行駛
名稱就叫做「民族幹線」！
每次回高雄，總是能發現一些變化
最大的因素莫過於是高捷的通車
牽動了市府對於大眾運輸政策的態度
近幾個月的公車路線一直有所更動
不論是新增或是整編、裁撤
這條新的公車路線，市府更宣示是10年來唯一開闢的幹線公車呢！
民族幹線的公車營運路線！
上圖即是民族幹線的營運路線
北起北高雄的左營高鐵站，南至南高雄的三多商圈
且分別在高鐵站和三多商圈附近轉乘高雄捷運紅線
大致上沿著民族路、光華路行駛
不過我認為，幹線公車應該還是賦予路線編號較好
「民族幹線」可當作公車路線的俗名
但公車路線編號還是較好記憶的方式
畢竟在查詢公車動態系統時，也都是用代號查詢
不知道為什麼市府新規畫的幹線公車
一律捨棄編號了呢？公車編號應該還是要顯示在行先上比較方便
其他例子如88號公車，被整編為建國幹線
公車站牌一律註銷88編號，換成建國幹線
公車行先也是，但走的路線和88幾乎相似
動態查詢系統代碼仍是88，市府規劃消除幹線公車的編號實在奇怪.....
五福幹線(50號)、中華幹線(205號)同樣也是如此
那天，我選在民族社區站，也就是民族路九如路口附近等車
火辣辣的太陽高高掛，瞧了瞧新設立的公車站牌上的資訊
上頭寫著15~20分一班，好險沒讓我等太久
一輛全身發亮、嶄新的南台灣客運從民族陸橋上緩緩過來囉！
民族社區站，陸橋上可以看見公車正要進站了
之前搭乘捷運接駁公車時，即對南台灣客運頗有好感
知道這條新路線由南台灣客運行駛，心裡期望也蠻高的
公車進站了，外觀為全白色
上了車，馬上可以聞到一種新車的特殊氣味
不過這不是低底盤公車，上車前還是得踩幾步樓梯上車
從內裝看來，可看出這是一台剛交貨的新車
車上沒什麼廣告文宣，天花板兩側的廣告專欄也是空白
但公車上該有的設備都有就是了
前門入口架有一台TM和一卡通的共用讀卡機
不過搭乘當天我忘了帶一卡通，所以不知道讀取效果如何
車窗都附有窗簾，可以阻擋南台灣毒辣的太陽光
窗簾應該可算是南台灣公車的特色吧！
天花板和其他公車一樣，兩排平行的拉環
椅子則是鮮豔的紅色皮製座椅
因此，整台公車裡面看起來非常的亮麗！
座椅是紅色的，兩側窗戶加裝窗簾，兩側立柱上裝有下車鈴
車前方裝有一台讀卡機，擋風玻璃上有跑馬燈和播音器，顯示公車動態
字幕播放方式，起先顯示「下一站：XXX」，靠站時再顯示「接近：XXX」
至於公車的行先板LED螢幕
顯示「民族幹線」、「左營高鐵─新光三越」，作交叉循環
而車尾也有，同樣也是如此
車頭行先，兩種字幕交叉顯示，至於中間為什麼是紅的，我猜那位置原本應該是顯示公車路線編號的吧，只是剛好民族幹線沒賦予編號~不知道是不是如此......(由於相機沒辦法調快門快慢，導致LED行先拍起來像掃描狀.....)
車尾顯示字幕和車頭行先一樣
坐在新公車上，吹著涼爽的冷氣真是舒服
再者，幹線公車的特色就是轉彎路段少，大多直線走
坐起來也比較不會搖來搖去
只是車子也開了一會兒了，竟然沿途沒有半個人招手上車....
晃著晃著公車即將要離開民族路了，左轉重愛路進入高鐵站
民族路、大中路口
民族幹線行駛的最北端，即將左轉重愛路離開民族路
在重愛路遇到路過的紅50捷運接駁公車
高鐵站到囉！
左營高鐵公車站旁邊就是捷運紅線入口
另一邊上電扶梯馬上可進入高鐵左營站2F大廳，其實真的非常方便
從高鐵站出來的旅客，大廳內都有清楚的指示
從2號或3號出口下來，都可以到達公車站牌
不過若是有提大包小包行李的旅客建議從2號出口比較方便
因為3號出口只有樓梯，2號出口則有電扶梯和電梯
這裡站牌包含了捷運接駁公車，和一些跨縣市的客運
而民族幹線在公車站的第3月台，月台上有清楚的路線圖
三號出口
不過提有行李的乘客走2號出口較方便，因為有電扶梯啊！
從2F大廳眺望公車站，民族幹線在靠高鐵路外面的公車站等車，靠裡面的公車站是往墾丁的路線。
至於捷運要轉搭民族幹線的旅客
走左營站1號出入口上來即可
捷運月台層上來，從這裡右邊走1號出入口上去即可到達公車站牌
在3號月台上，等待民族幹線
公車進站~
準備坐回程了，在公車站等了10來分鐘車子進站了
其實這樣的等車時間都還可以在接受範圍，如果真的有照15~20分發車的話
沿途狀況依舊，走在車水馬龍的民族路上
對應著一台空空如也的新公車
車子逐漸開進市區，終於在果菜市場站看到有人揮手上車了
果菜市場站，這天第一次看到這台公車中途停下來載客= =
果菜市場的下一站，輪到我要下車了
晃了一個多小時回到原處
公車繼續載著兩三隻小貓南行而去
看著嶄新的公車，但一趟行程卻有著如此淒慘的載客率
真有種悲涼的感覺XD
不過我倒是對它在南高雄的載客率期望較高
畢竟民族幹線行駛的路段來說，南高雄的部份工商業較為發達
不過仔細端詳民族幹線走的路線
跟之前高鐵規劃的免費接駁專車路線真像阿
不知道之前免費接駁專車的載客率是如何？
希望市府多多宣傳新幹線，宣導旅客轉乘
畢竟民族幹線有和兩個捷運站銜接，也算是捷運接駁公車的一環阿！
PS：這幾天在交通處網站上，看到許多市民抱怨「民族幹線」
公車司機竟然過站不停，且發生兩三次....看到這種事真令人痛心.......
大眾運輸得靠大家一起來維護的啊！
也希望相關單位多做稽查
近幾個月的公車路線一直有所更動
不論是新增或是整編、裁撤
這條新的公車路線，市府更宣示是10年來唯一開闢的幹線公車呢！
民族幹線的公車營運路線！
上圖即是民族幹線的營運路線
北起北高雄的左營高鐵站，南至南高雄的三多商圈
且分別在高鐵站和三多商圈附近轉乘高雄捷運紅線
大致上沿著民族路、光華路行駛
不過我認為，幹線公車應該還是賦予路線編號較好
「民族幹線」可當作公車路線的俗名
但公車路線編號還是較好記憶的方式
畢竟在查詢公車動態系統時，也都是用代號查詢
不知道為什麼市府新規畫的幹線公車
一律捨棄編號了呢？公車編號應該還是要顯示在行先上比較方便
其他例子如88號公車，被整編為建國幹線
公車站牌一律註銷88編號，換成建國幹線
公車行先也是，但走的路線和88幾乎相似
動態查詢系統代碼仍是88，市府規劃消除幹線公車的編號實在奇怪.....
五福幹線(50號)、中華幹線(205號)同樣也是如此
那天，我選在民族社區站，也就是民族路九如路口附近等車
火辣辣的太陽高高掛，瞧了瞧新設立的公車站牌上的資訊
上頭寫著15~20分一班，好險沒讓我等太久
一輛全身發亮、嶄新的南台灣客運從民族陸橋上緩緩過來囉！
民族社區站，陸橋上可以看見公車正要進站了
之前搭乘捷運接駁公車時，即對南台灣客運頗有好感
知道這條新路線由南台灣客運行駛，心裡期望也蠻高的
公車進站了，外觀為全白色
上了車，馬上可以聞到一種新車的特殊氣味
不過這不是低底盤公車，上車前還是得踩幾步樓梯上車
從內裝看來，可看出這是一台剛交貨的新車
車上沒什麼廣告文宣，天花板兩側的廣告專欄也是空白
但公車上該有的設備都有就是了
前門入口架有一台TM和一卡通的共用讀卡機
不過搭乘當天我忘了帶一卡通，所以不知道讀取效果如何
車窗都附有窗簾，可以阻擋南台灣毒辣的太陽光
窗簾應該可算是南台灣公車的特色吧！
天花板和其他公車一樣，兩排平行的拉環
椅子則是鮮豔的紅色皮製座椅
因此，整台公車裡面看起來非常的亮麗！
座椅是紅色的，兩側窗戶加裝窗簾，兩側立柱上裝有下車鈴
車前方裝有一台讀卡機，擋風玻璃上有跑馬燈和播音器，顯示公車動態
字幕播放方式，起先顯示「下一站：XXX」，靠站時再顯示「接近：XXX」
至於公車的行先板LED螢幕
顯示「民族幹線」、「左營高鐵─新光三越」，作交叉循環
而車尾也有，同樣也是如此
車頭行先，兩種字幕交叉顯示，至於中間為什麼是紅的，我猜那位置原本應該是顯示公車路線編號的吧，只是剛好民族幹線沒賦予編號~不知道是不是如此......(由於相機沒辦法調快門快慢，導致LED行先拍起來像掃描狀.....)
車尾顯示字幕和車頭行先一樣
坐在新公車上，吹著涼爽的冷氣真是舒服
再者，幹線公車的特色就是轉彎路段少，大多直線走
坐起來也比較不會搖來搖去
只是車子也開了一會兒了，竟然沿途沒有半個人招手上車....
晃著晃著公車即將要離開民族路了，左轉重愛路進入高鐵站
民族路、大中路口
民族幹線行駛的最北端，即將左轉重愛路離開民族路
在重愛路遇到路過的紅50捷運接駁公車
高鐵站到囉！
左營高鐵公車站旁邊就是捷運紅線入口
另一邊上電扶梯馬上可進入高鐵左營站2F大廳，其實真的非常方便
從高鐵站出來的旅客，大廳內都有清楚的指示
從2號或3號出口下來，都可以到達公車站牌
不過若是有提大包小包行李的旅客建議從2號出口比較方便
因為3號出口只有樓梯，2號出口則有電扶梯和電梯
這裡站牌包含了捷運接駁公車，和一些跨縣市的客運
而民族幹線在公車站的第3月台，月台上有清楚的路線圖
三號出口
不過提有行李的乘客走2號出口較方便，因為有電扶梯啊！
從2F大廳眺望公車站，民族幹線在靠高鐵路外面的公車站等車，靠裡面的公車站是往墾丁的路線。
至於捷運要轉搭民族幹線的旅客
走左營站1號出入口上來即可
捷運月台層上來，從這裡右邊走1號出入口上去即可到達公車站牌
在3號月台上，等待民族幹線
公車進站~
準備坐回程了，在公車站等了10來分鐘車子進站了
其實這樣的等車時間都還可以在接受範圍，如果真的有照15~20分發車的話
沿途狀況依舊，走在車水馬龍的民族路上
對應著一台空空如也的新公車
車子逐漸開進市區，終於在果菜市場站看到有人揮手上車了
果菜市場站，這天第一次看到這台公車中途停下來載客= =
果菜市場的下一站，輪到我要下車了
晃了一個多小時回到原處
公車繼續載著兩三隻小貓南行而去
看著嶄新的公車，但一趟行程卻有著如此淒慘的載客率
真有種悲涼的感覺XD
不過我倒是對它在南高雄的載客率期望較高
畢竟民族幹線行駛的路段來說，南高雄的部份工商業較為發達
不過仔細端詳民族幹線走的路線
跟之前高鐵規劃的免費接駁專車路線真像阿
不知道之前免費接駁專車的載客率是如何？
希望市府多多宣傳新幹線，宣導旅客轉乘
畢竟民族幹線有和兩個捷運站銜接，也算是捷運接駁公車的一環阿！
PS：這幾天在交通處網站上，看到許多市民抱怨「民族幹線」
公車司機竟然過站不停，且發生兩三次....看到這種事真令人痛心.......
大眾運輸得靠大家一起來維護的啊！
也希望相關單位多做稽查
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