台84西庄到麻豆段於99年8月通車
是目前東西向快速公路中最新通車的路段
使台84通車範圍最西挺進到麻豆
麻豆也是目前台84服務的城鎮中，人口最多的城市
另外，拜這次台84的通車所賜
橋下平行的平面道路也順勢通車
並將其編屬於縣171的支線
值得一提的是，明明是同一條的橋下平面道路
卻是以台84西庄交流道為界分成兩段
以西編成縣171甲線，以東則是縣171乙線
底下幾張照片和大家分享~
先從台84西端通車終點麻豆交流道看起吧
麻豆交流道是個中規中矩的鑽石型交流道
也是大多數東西向快速公路中，和地方道路銜接時最常使用的交流道形式
台19甲則是麻豆交流道的主要銜接道路
至於交流道以西往中山高的路段，目前正在緊鑼密鼓施工中
預計2011年可以和中山高相通
讓台84也能成為南北兩條高速公路之間的重要聯絡道
得以發揮西部高快速公路網的功能
至於中山高以西至北門的路段，雖然已經開工但通車日期還有得等
畢竟銜接西濱快的路段總是讓人不期不待
要讓西濱快速公路納入完整的西部高快速路網還有很長的一段路要走
台19甲麻豆交流道，往中山高的相關指標目前已經安裝完畢
交流道以西路段未通車，暫時把箭頭遮住
麻豆交流道西向入口匝道
麻豆交流道東向出口匝道
通車範圍西端起點，麻豆交流道東向入口匝道處，也是縣171甲的起點
最近新開闢的道路大多會跟流行，順便再開條自行車道
先從台84平面道路說起吧~
麻豆交流道以東的橋下平面道路
被公路總局編為縣171甲，但9月探訪時全段尚未設置里程數
起點大牌就更不用說了，當然是沒有
平面道路和地方道路相交時，周遭相關指標仍是以台84為主
除非從公總網站得知公路訊息
不然大多數用路人應該不曉得橋下道路的編號
縣171甲從麻豆交流道向東行
沿途會和縣176及它的"老大"縣171交叉
並會從台灣首府大學旁邊經過
它的前身是致遠管理學院，至於改名的原因眾說紛紜
反正應該不是因為某球員打假球的關係
經過"台大"後，兩旁的景觀恢復成嘉南平原的田園風光
路線也越來越接近曾文溪北岸河堤
台84也因為來到了郊區而逐漸將為平面，但仍是封閉式的快速公路
穿過了高鐵下方後，台84和縣171甲便來到前總統阿扁的故鄉─西庄
右側平面道路即是縣171甲起點
公路旁邊即是台灣首府大學
右轉可通往台灣首府大學
週遭的相關指標皆不見縣171甲的蹤影，皆以台84表示
和縣176交叉
和縣171交叉。不知大家有無發現，台84橋墩每到了叉路口皆用磁磚鋪面美化裝飾
順路彎進來看看縣176/171最靠近的地方，是一間"四角窗"的萊爾富便利商店
縣171甲逐漸彎向台84北側，兩線共築成一道美麗的弧線
穿過高鐵下方，右側是台84的西庄交流道
右側是西庄交流道西行入口匝道，縣171甲順勢向北微彎
上面這張照片，直走是縣171乙東行往渡頭
右轉則是通往西庄交流道出入口
左轉過去這段路則是個奇妙的路段
這短短地100公尺是縣171甲/縣171乙的共線段
兩條路攜手向前和縣171交匯
此路口便是縣171甲的終點，同時亦是縣171乙的起點
此路口是縣171甲的終點，亦是縣171乙的起點
來到西庄便順路繞進去逛一下
這是一個純樸的台灣西部農村
村內的惠安宮是當地的信仰中心
每次總統選舉，這裡總是成為媒體競逐的開票中心
寺廟周遭大多是透天樓仔厝或是紅磚房、三合院
西庄會紅遍全台灣，無非是這裡曾出了一位台灣總統阿扁
無奈阿扁現在人不在西庄老家，而住在土城
左轉進去是阿扁老家，這裡可是官田鄉導覽圖中的一個知名景點
回到西庄交流道，踏上縣171乙向東行
平面道路接續原本縣171甲的雙線道的規格
依舊平行於台84的北側一同前進
離開西庄不久會遇到一座橋樑
橫跨的是葫蘆埤之洩洪道
比較特別的是這橋的護欄
是一隻隻的白鷺鷥作為裝飾(據底下#4Kagami的留言指出應該是水雉)
從橋上遠望，運氣好一點可見白鷺鷥飛翔的蹤跡
橋樑護欄以白鷺鷥為裝飾
瞧~天上正有一隻白鷺鷥
橋下的圳道水勢湍急，遠方有如水庫洩洪般
橋面有洞可以窺見底下的水流，應該是排水孔
由橋上往東望去
縣171乙和台84就在曾文溪的堤防外
繼續向東行，意外發現縣171乙並不是一條全線貫通的公路
突如其來的急右轉彎標誌令人先壓了壓煞車一探究竟
原來前方被縱貫鐵路擋住去路
右轉彎往下則變成一條羊腸小徑
看似要直衝入曾文溪河床
接著沿著河床走了一小段路隨即左轉爬坡
又回到原本正常的雙線道
按照當地地形猜想，這段被截斷的公路
可能是因為被縱貫鐵路的曾文溪橋北側是土堤式而阻斷
應該要等到新建的曾文溪橋完工後
才會將縣171乙從鐵路橋下貫通吧
突如其來的右轉彎，前方似乎無路可走
取而代之的是一條羊腸小徑，通往曾文溪的河床
從台鐵曾文溪橋下通過，左側是正在新建的曾文溪橋
左轉上坡回到台84北側
由東向西望，縣171乙被前方的縱貫鐵路暫時阻斷
離開台鐵後繼續東行，縣171乙即將到了尾聲
不過卻在靠近終點前，這路....又中斷了
中斷地點在台84渡頭交流道下方
也就是說縣171乙無法直接東行銜接台1線
被迫在交流道西側轉進附近產業道路才能接上台1線
在渡頭交流道西側，縣171乙又再次中斷
現場看不出什麼原因阻斷道路，要往台1線只能走右側小路
回到台1線上
渡頭交流道西行入口，右側平面道路封閉中
縣171乙終點處，目前不見終點大牌
走完了橋下平面道路，接著回到橋上看看台84的高架風光吧
渡頭交流道曾經當了台84的西端起點很長一段時間
台84渡頭到玉井段，是當時全台第一段通車的東西向快速公路
而在渡頭交流道東側僅隔1公里之遠的官田系統交流道
是全台系統交流道中，東西向快速公路先通車
而與之銜接的高速公路才後施工的少數例子
也由於渡頭及官田系統兩交流道太過接近
因此兩個交流道的出口是以集散道的方式處理
施工當時的渡頭交流道，左轉往玉井，還可見未煮熟的台84飯糰(攝於2006年)
台84官田系統和渡頭交流道間的集散道(西行)
渡頭交流道西行入口匝道，匯入集散道，位於指標26K
台84渡頭至西庄路段，時而高架時而平面
線形有如波浪般高高低低，但路面品質還算不錯，坑坑洞洞的情形非常少見
有可能是因為橋樑段不長，伸縮縫也沒那麼多，加上這段路的車流並不高
高架橋樑段的景觀有別於平面道路，視野更是開闊
且這段路的限速可達100，車流量又少，行車於上令人感覺格外舒暢
雖然曾文溪側一路有高壓電塔相隨，倒也不致有壓迫感
快速公路可開到時速100的路段越來越多了，除了本段外還有台82朴子段、台78等 
線形高低起伏
一路有高壓電塔相伴，但開闊的視野不至於讓人感到壓迫感
這裡的西庄英文拼音是通用拼音，而在麻豆新通車路段的西庄指示牌，英文拼音已改成漢語拼音(可見本篇文章第6張圖)。而遮蓋的牌面我想應該是國道1號吧~
通過西庄交流道的路段，台84短暫恢復成高架段後又降為平面式
以便通過高鐵橋樑下方，但又隨即恢復成高架橋
一路向西到達本次的通車終點麻豆
通過高鐵下方後，隨即爬升為高架橋樑，通車終點也近在眼前
麻豆交流道出口預告，英文拼音皆以漢語拼音表示了
橋上可以看到一旁的"台大"
通車終點道路縮減，遮住的牌面我猜是學甲&國道一號
這一段路目前車流量不大
若要真正發揮效益，應該要等到2011年和中山高的下營系統交流道銜接後
才可有效串聯起西部高快速路網的功能
至於中山高以西到學甲、北門等路段也已經開工
不過全線通車之日也至少得等到2014年了
台84曾經是台灣第一條部份路段通車的東西向快速公路
但全線通車的時程卻幾近敬陪末座
也堪稱是台灣公路工程的一件妙事吧
台84學甲交流道施工工地
縣174與台84交叉處的施工工地
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