去年中踏破了縣130,也寫了篇關於它的文章
隔了一年,偶然地經過縣130苑裡蕉埔至三義路段
發現路況煥然一新
這一年期間竟然迅速地將縣130唯一的單線道拓寬完畢
雙線大道從苑裡山腳直上三義木雕街
單線道的交通瓶頸已不復見
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下圖是這次拓寬完工的路段(以橘色路段表示)
縣130部分圖.1.JPG  

這次拓寬的路段
主要集中在縣130 9k~11k以及13.4k~15.1k
拓寬終點剛好位於台13和縣130路口處
由於今年8月三義舉辦木雕節
縣府也選在慶典前通車
正好可為三義的聯外道路舒解一下交通
另外,拓寬路段涵蓋了之前的單線道區間
讓往後要通往飛牛牧場及苑裡的觀光人潮
有一條更便利順暢的交通動線

第一段拓寬區間為蕉埔~芎蕉坑 (9k~11k)
除了拓寬路面、狹橋之外,還有調整路線坡度及線型
不過由於工程剛結束
所以新完工路段還沒重新插上里程數
僅有簡單地在雙黃線上用噴漆標示公里數
這應該是當時施工時提供施工人員辨識用的
里程數在柏油路上很細密地每20公尺標一次

從底下照片可以比較拓寬前後的差異
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縣130指標9k處,拓寬起點處

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從柏油路上的標線可以明顯看出,以前前方的路面將窄縮成單線

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一年前的景觀,當時右邊還有拓寬資訊,前方的單線道已成為歷史

來到9.5k的蕉埔橋
這座橋還沒拓寬前是一座傳統式的窄舊水泥橋樑
橋上的護欄早已殘破不堪,不禁透露出它的年歲
拓寬工程免不了要將蕉埔橋整修一番
走在新拓寬的路上,橋的護欄早已和前後路段兩旁的紐澤西護欄連成一氣
匆匆經過可能不知道公路跨過一條小溪,蕉埔橋變得很不顯眼
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新完工的蕉埔橋,位於9.5k(地上有白色噴漆標示里程數)

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拓寬前的模樣,可以上下比較兩張照片的差異

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去年經過時已有工程機具進場施工

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指標約9.7K處,拓寬路面截彎取直,舊線的單線道圓弧形地繞在新線旁邊
 

接續來到芎蕉坑附近,縣130指標10k
這裡左側山坡的苗37下來和縣130交叉
以前這個Y字路口皆是單線道
加上苗51坡度甚陡,車輛會車有其危險性
縣130拓寬後有稍微改善,不過經過此路口還是得多加留心
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縣130(順樁)拓寬後,左上為苗37

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縣130(逆樁),右上為苗37,廟旁有根苗37的終點牌

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新設置的指標,指標處正好是10K處

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還沒拓寬前的路口(縣130順樁)

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尚未拓寬前的指標,和現在的牌面不同(縣130逆樁)

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過了苗37,縣130逐漸上坡,路旁還留有拓寬前的狹路警告標誌

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剛擴寬完嶄新的路面,縣130像一條黑色巨蟒向三義前進

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第一部分的拓寬到11K結束,前方柏油的顏色差異可輕易分便出新舊路面

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93年設置的里程牌,和現場柏油路上的里程數相差約100米,之後應該會再調整

從11k到苑裡三義交界的13k
這兩公里的路段應該是縣130從山腳→三義市區間
最早拓寬城雙向道的區間
比起前段剛完工的路面
這一小段路路況顯得比較糟
柏油路面坑坑洞洞,沿途有不少被颱風掃下橫躺的枯枝
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沿途路邊邊坡水溝早已被枯枝落葉所佔據,路面顯得有些凌亂

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12k的里程牌看出已有些年歲,旁邊缺口告示應是很久之前設置的,前方已無缺口

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指標12.5k,93年設置(沿途里程數設置的年份有93 94 96,之後應該會統整)

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苑裡三義交界的13k(94年設置),旁邊有一座紅磚界碑,表示苑裡這個紅磚的故鄉


過了縣界經過公路高點後,將一路下坡滑行至三義市區
這一段路給大家的印象就是狹窄的單線道
不過兩旁林木遮蔭,走起來倒是輕鬆愜意
路旁邊溝則是有一根根反光標誌,防止狹窄路面有車墜溝
但是以上這些景象隨著這次的拓寬全部消失不見了
取而代之的是拓寬完成的康莊大道
而且從三義往苑裡逆樁方向的上坡路段還設有爬坡車道
所以這一段路總共有三車道
原本緊靠在公路兩旁的樹木也被砍伐移除
目前僅見兩旁堆滿黃褐色的土堆
公路景觀和以前已大不相同
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公路通過前方高點後,將一路下坡(旁邊躺著一群工人在睡覺,應該是工程人員吧)

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指標14k處,地上有噴漆標示

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原本只有單線道的路段,如今景觀已大相逕庭

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因為拓寬關係,兩旁原本的樹木早已被砍除,露出黃褐色的土層

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下坡終點,也恢復成雙線道(指標14.500k)
 
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上面兩張照片是尚未拓寬前的風貌,純樸的山中小徑,如今已變了樣

一路下坡到木雕博物館的三叉路口
縣130右彎繼續下坡,最後接上台13水美街
原本博物館到台13這200公尺路段,也是單線道
假日車多時,從台13要彎進縣130時
總是一堆車子擠在路口
因為單線道無法負荷要進出木雕博物館的車流量
這次的拓寬應該可以稍微紓解這番窘境
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縣130右彎,左轉上山往木雕博物館,直行為縣130舊線

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這是拓寬前的樣貌

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原本單線道變成雙線道,政府應該支出不少土地徵收費

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前方是台13水美街,縣130左轉共線

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路口的停車線前,還特地分成左右轉車道

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拓寬前的單線道

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台13上的縣130指標一直錯到現在,誤植為「苗130」

三義鄉近幾年每到假日總有大批遊客來此地旅遊
無論是參觀木雕,或是前往舊山線觀光,或是到海線的通霄、飛牛牧場等
三義市區都是必經之地
周遭聯外道路系統近幾年也因此受惠,一條條的拓寬
除了縣130外,還有北邊的苗48
不過最讓三義居民引頸期盼
是正要動工的台13三義外環道
底下是外環道示意圖
台13三義外環道示意圖.jpg 
示意圖上標示地很清楚
北端銜接甫完工的銅鑼外環道,南接三義交流道
外環道規劃走的路廊,幾乎是在三義市區的西側山上開闢一條四線大道
公路沿途將經過高架、路塹、隧道三種線型,工程難度肯定不低
第一階段通車範圍,依圖上所示,是從苗48到縣130止
對照相對位置,外環道和縣130交叉的地點
大概位在剛拓寬完成的縣130指標14k處
未來三義外環道通車後
附近的地貌勢必又將有番改變

相關文章:悠閒的兜風小徑─縣道130
相關資料:省道危險及瓶頸路段緊急改善計畫

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留言列表 (9)

發表留言
  • hudson
  • 雖然沒走過這一段路,但看到單線道一段一段消失還是有種不勝唏噓的感嘆。D大這篇整理的很用心,也感謝你的紀錄,讓我能看到130的原貌 :)
  • 唉~我也是覺得很可惜...風景區的人潮一多起來,地方一定會有拓寬公路的聲音出來。台灣從以前到現在一直都是這樣,結果馬路越大條引進的車潮更多,我覺得或許該好好發展大眾運輸計畫,這不應該只是平常拿來說嘴的口號。只是對於執行大眾運輸的困難度,大多數地方政府仍是以拓寬公路來達成地方需求,畢竟短期內很容易看出"效果"

    David 於 2009/10/10 07:29 回覆

  • egg0522
  • 苗栗這種多山的地形,在過去聯外交通是附近居民的痛。如今工程技術進步了,一條條的單線道不是拓寬就是改外環道,縣130是沒有走過,不過你的用心讓大家都看到前後的比較:)至於台13想不到還要繼續往南興建外環道,對於三義不便的地形,一定對當地聯外有所助益。
  • 三義外環道完工後,應該能改善台13目前在三義市區的窘境。水美街實在是太窄了,加上車流量大,之前已被公路局的公路服務品質調查評估為惡化等級,幾乎是一條已經失去運輸功能的省道路段,所以才會著手興建外環道~

    David 於 2009/10/10 07:37 回覆

  • r609042000
  • 雖然只走過縣130大湖~三義 還是對D大的紀錄拍拍手 跟H大有同感 看到單線到逐一消失 還是有種失望的感覺
    ps:(看照片時一直覺的怪怪的
    原來在14K處的畫線
    兩邊沒有平均
    一邊是兩車道 一邊是一車道 為什麼呢)
  • 另外一邊設兩車道配置因為是爬坡的關係,外側車道的地位就像是高速公路上常見的爬坡車道~這種情形在台9達仁往壽卡路段亦可見!

    David 於 2009/10/10 07:40 回覆

  • h
  • 在10k附近鄉道為苗37線非苗51線(在三義交流道).
  • 天阿...好大的BUG...感謝你提醒,趕快來改

    David 於 2009/10/11 22:39 回覆

  • 哈姆次郎
  • David板主你好
    很高興又看到你的大作了
    頭屋那段沒走過也就不方便說什麼了
    不過路面看來挺漂亮的
    當然David大也是圖文並茂的解說
    在h兄發言提醒前
    我也發現了應該是苗37線而非苗51線(三義交流道-舊義里大橋)
    因為想說不急就沒很快提醒你
    130縣道我是分開走的
    約10年前先走三義-大湖段
    2年前才走苑裡-三義段
    之前走三義-大湖路段
    轉接台3線往卓蘭方向回神岡
    過蘭勢橋後右轉接中40線永盛巷與后卓路
    再接圳頭產業道路到泰安
    然後接安眉路
    再左轉接台13線回神岡
    而台3線會經過鯉魚潭
    那時候覺得路旁居然沒護欄很危險
    沒想到後來真的有位苗栗縣議員夜間駕車行經於此路段
    真的跌落鯉魚潭
    幸好命大沒沉入潭底而獲救
    圳頭產業道路某些路段則是蠻誇張的
    此路線一邊是山壁(靠泰安這邊)
    一邊就是大安溪河床
    路窄路旁沒護欄
    只要不小心就會跌落大安溪很危險
    而這路段居然還要爬坡後馬上下坡
    跟大安溪河床落差約有5層樓高
    至於三義-苑裡段
    印象較深是要爬坡進入三義那段
    坡陡且古木參天十分陰涼


  • 我去年也曾走過中40,記得那時候蘭勢橋還在施工,台3線砂石車很多,想南下回台中覺得和這群大車走危險,過蘭勢橋後我就直接右轉走中40了,那時由於身邊沒帶地圖,只看到指標往后里就彎了。沿途我沿著中40指標走,山上繞了繞就通到后里車站附近。我可能沿途沒注意圳頭產業道路的叉路吧~不然我當初的直覺是,中40會一直沿著大安溪北岸而西行,通到泰安附近,沒想到中40繞出來是直接到后里市區,當時讓我有點驚訝

    David 於 2009/10/24 15:21 回覆

  • jacob
  • 中40在過了東勢鎮明正里之後右邊會分出中40-1線往泰安車站
    而中40往圳寮坑,出來就是后里市區
  • 我對中40的感覺就是沿途指標並不大清楚,所以當時經過時對這個岔路沒有印象。最近想走一趟泰安舊車站,參觀鐵道園區,乾脆逆向東行走中40-1,再來銜接中40~感覺是一條不錯的探險路徑

    David 於 2009/11/09 23:47 回覆

  • ah-sui gu
  • 小時後,沒有腳踏車,出門都靠雙腳,要搭苗栗客運,卻沒錢打車票,
    在那個年代,民國五十年初,常聽到長輩講到弓蕉坑,卻沒去過,不知道在哪個地方?現在離開火炎山已有好久了,雖然一段時間還是會回來看看火炎山的面貌,但是就是不知道弓蕉坑詳細的位址,有哪位網友能指點迷津?
    承蒙你!恁仔謝,有閑正來南投坐聊
    ah-sui gu
  • 希波掌門人
  • 這條路中途還會經過遠航空難紀念亭呢~~
  • 衝過頭
  • 縣130是不是被台13線截兩半 並沒有銜接上?, 去大湖很容易卻也不好找到三義起點路標>?? 連從終點站到台三線大湖那邊,也只是簡單的說, 從這邊這裡可以去三義 ,害我從此覺得省道都是這麼省錢。
    改去苑裡 , 當時從台13線起點開始,一直找不到走縣130去苑裡路標 改去大湖 ,後來13線取直道路蓋好後經照表操課直奔過去 , 所以又去了一趟,那時靠近木雕市集地方正在辦理一個道路工程 ,要你繞路,這麼一繞 ,熊熊的忘記次之目的是去苑裡 。想說總是找不到路會不會一直就像圖片中給單線道給騙過去。
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