台13線是一條歷史悠久的省道
早在清同治時期已有先民開闢
一直到民國50年代國民政府時期
鋪上高級瀝青路面,正式宣告尖豐公路暢通

不過隨著台灣經濟起飛,和中山高速公路的通車啟用
台13車流日益增加,原本狹窄的兩線道已不敷使用
從民國80年代至今,已陸續拓寬或是新闢外環道
如今,台13從起點到終點豐原
超過一半里程已是路寬18公尺以上的四線道
目前剩下最長的雙線道區間為銅鑼九華山附近至三義木雕街
之後,這路段也將由三義外環道所取代
而本文探訪的台13舊線路段是從三義伯公坑的火炎山下
沿著大安溪北岸往東南行,然後再折向南跨過大安溪
再從后里泰安匯入台13新線
這一段路不像其他部分公路的舊線,可能已遭廢棄或是指標不明
它目前路線仍保存完好,相關舊式指標依然健在
我想原因可能是這段舊線仍是通往鯉魚潭、龍騰斷橋等交通路線的必經途徑
加上正在興建的苗栗南橫公路工程
一部分路基也是沿用台13舊線,並且加以拓寬
未來南橫公路通車,這段舊線將搖身一變
從連絡南北的交通要道,變成橫貫苗南東西的主要孔徑
100_2255.JPG 
新義里大橋北端,台13新線靠左側走新義里大橋,舊線則從橋的右側岔出

此段舊線從台13義里大橋北端開始
新線以高聳長跨距的橋身接連越過中山高、大安溪河谷
連綿2公里長的高架橋,一下子就到了對岸的台中后里
相較之下,台13的舊線顯得迂迴多了
舊線從中山高西側山坡直下到大安溪堤防
鑽過中山高大安溪橋下後,和縣道140終點交叉
值得注意的是,這段路現在只有南下車道可供通行
北上車道由於被新建的義里大橋阻擋,已不能行車(只能勉強通行機車)
IMGP2668.JPG 
台13舊線南下,北上車道沒有車輛通行,因為已經被新義里大橋阻斷

100_2256.JPG 
鑽過中山高大安溪橋下方

140縣道終點,14.2k 
縣140終點


台13舊線接下來會沿著台13新線的高架橋下平行走一小段路
從此處抬頭仰望,會發現天空幾乎已被縱橫交錯的高架橋所遮蔽
因為此處設有上下新義里大橋的匝道
提供縣140和台13舊線的車輛使用
所以欲銜接台13到三義市區的車輛,須改走此匝道北上
而舊線之後則是拐向東南,沿著大安溪北岸走
100_2257.JPG 
台13舊線上方是新義里大橋

右邊匯出上義里大橋 
往三義北上,右轉上匝道

100_2260.JPG 
台13舊線前方路口左轉,直走是南下新義里大橋

這段路在去年走訪鯉魚潭公路─苗52線有經過
當時這裡還是原本省道舊線的模樣,是條純樸的雙線道
沒想到隔了一年多再次重遊此地
竟然發現雙線道已搖身一變,成為四線道公路
通常被解編的省道舊線,很難有機會能夠得到拓寬的機會
那麼為何台13舊線能有此待遇呢?
主要原因就是這段路剛好是苗栗南橫公路的路廊
南橫公路新建路段西起舊義里橋北端附近,東迄卓蘭白布帆部落
其中蘭勢大橋至白布帆部落已經完工通車
剩下三義到蘭勢橋路段,現正施工中
底下照片為一年前和現在的比較
唯一沒變的是,這段路上的舊式指標沒被拆除
不過等南橫公路完工,應該會新設指標了
100_2263_nEO_IMG.jpg  
上圖今年2009.09所攝

舊台13線和苗52路口
這是去年所拍,還僅僅是雙線道的公路(路牌當時是歪的,不過今年已經喬正了)


新拓寬的舊台13線,為了南橫公路 
今年2009年新拓寬完工的路段,剩下中央分隔島施工中

苗52也是往台中的替代道路 
也是去年所拍,舊式指標還在,但是現在路變寬了

舊義里橋三義端同樣擺有施工資訊 
由於南橫公路施工,提醒用路人改道,不過舊義里橋還是勉強可行,沒有全部封鎖

100_2273_nEO_IMG.jpg 
上圖2009.09所攝
竟然被打叉叉XD 
去年拍的,唯一沒變的還是這面被打叉叉的舊式指標

100_2272_nEO_IMG.jpg 
北上方向留有一面舊式指標,往新竹69公里

不過台13舊線拓寬路段到上圖所在為止
之後南橫公路路線先行向南繞行
然後遇到大安溪河堤在轉向東,一路向東往卓蘭前進
台13舊線則是先直走,一直到鯉魚口附近(這裡有鯉魚派出所)才90度轉向西南
經過舊義里橋,跨過中苗縣界的大安溪,進入后里鄉
在上橋前,則會和剛剛分道揚鑣的苗栗南橫公路平交
另外還有另一項發現,義里橋北端還留有台13 57k里程牌,並未被拆除
以下見簡圖:
台13舊線v.s.苗栗南橫公路.1.jpg 

100_2274_nEO_IMG.jpg 
苗栗南橫公路先行右彎,和台13舊線分道揚鑣

100_2275_nEO_IMG.jpg 
台13舊線在鯉魚口附近,也逐漸轉向西南

DSC07118_nEO_IMG.jpg 
苗51終點在鯉魚口和台13舊線相交,苗51上還保留舊式圖形化指標

100_2276_nEO_IMG.jpg 
義里橋北端,旁邊還留有舊線57k里程牌,前方平交路口為南橫公路

100_2277_nEO_IMG.jpg 
施工中的南橫公路,往三義伯公坑方向

從義里橋上看苗栗南橫公路工程 
從義里橋上往東望,可見南橫公路一路沿著大安溪北岸向東行


義里橋全長800公尺
於民國50年完工,當時由退除役官兵承造
並且請來了當時擔任「國軍退除役官兵輔導委員會」主任委員蔣經國先生通車剪綵
義里橋通車對當時的台灣交通是一件大事
它的竣工也宣告尖豐公路全線暢通
從新竹到台中有一條縱貫捷徑可供通行
不過事過境遷,當時身為交通要道的義里橋
如今也因橋寬不足加上使用橋齡偏高
早已卸下擔負南北交通的重責大任
縱貫南北的交通已經由中山高甚至是新義里大橋所取代
不過義里橋現在還是有著地方聯絡的功能
少了大型車奔馳而過的壓迫感
現在義里橋總是可見許多悠閒的腳踏車隊或機旅族經過
欣賞大安溪的沿岸風光
舊義里橋 

義里橋護欄 
舊義里橋,路寬僅8公尺,早已不符合省道的交通流量需求

過了義里橋進入台中線后里的泰安村
舊線小繞了S型彎後,和台13相交
這段舊線上還保留了58K里程牌
不過因為苗栗南橫公路施工關係
此處舊線路口已經設置告示牌封閉道路
希望往北車輛一律改走新義里大橋
下圖是台13新線和舊線里程數相對位置
台13義里舊線end.jpg 

補充資料:
1、舊義里大橋通車剪綵影片
2、民國50年,尖豐公路全線完工通車

創作者介紹

EASY GO EASY COME

David 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(15) 人氣()


留言列表 (15)

發表留言
  • egg0522
  • 真是熟悉!前年的一次瘋狂旅途中的北上就是騎這條舊台13,當時還拍下了58k呢~想不到它,還,在!這條橫貫公路可以說是為苗栗多山地形造福不少呢!

    看你生的文章雖然沒有很多,但是每發一篇都會讓我發出讚嘆不已的聲音,阿,真是一篇佳作!
  • 哈哈~我記得蛋大曾經提過,維基百科裡面那張台13舊58k的里程牌就是您編輯貼上的。至於說到發文的速度,就不得不佩服你啦!而且你的文章內容大多是探索鄉間小徑,或是廢棄鄉道,準備資料起來相對辛苦多了~

    David 於 2009/09/30 21:46 回覆

  • hudson
  • 沒想到「南橫」就要動工啦!時間過的還真快...上次去舊線也還是二線道而已..

    新舊線會合的匝道那裡,我覺得對機車族不太友善,如果要從舊線北上,機車好像不能從匝道上高架橋,要繼續往前從涵洞鑽上去,可是附近都沒有相關指標(話雖如此好像也都沒在抓,大家也都騎高架橋XD)

    另外台13舊線呈s型彎繞,除了要通過鯉魚口之外,D大認為有沒有可能是為了要和大甲溪垂直交叉過河呢?
  • 我的感覺,這座新義里大橋的設計沒有顧慮到機車行車動線,不過我倒是都很直接地從匝道騎上去。其實從舊線北上上匝道倒還算安全,因為可以一直靠右走路肩,我覺得比較危險的是新義里橋北上,過大安溪後跨過中山高的這段高架橋,機車若騎上來容易和上下舊線的匝道車流交織,不過這裡也沒有明確標示是否禁行機車。至於台13舊線的繞行路線,h大的說法算是合理的推測~很大的原因應該是受限於當時跨河大橋的工程技術(短短800公尺落墩數就有32個),沒辦法像現在一樣,施作長跨距橋樑,所以儘可能採取距離最短的方式過河~不過剛剛我看了一下臺灣堡圖,發現堡圖上當時也有條跨越大安溪橋的路線,不過很妙的是走的路線介於今天台13新線和舊線中間。從圖示上看隱約看出來,當時這座跨河橋不是一座長橋樑,而是由三四座較短的橋樑連結起來~不過現在似乎搜尋不到這座最古老的義里橋的資料....

    David 於 2009/09/30 22:10 回覆

  • h
  • 苗栗南橫公路可能會編縣道140線沿伸
  • 這是合理的推測~

    David 於 2009/09/30 22:11 回覆

  • 哈姆次郎
  • 版主你好
    ^-^
    又再度看見你的文章
    是所有喜歡研究地圖者的福氣!
    沒想到苗栗南橫公路真的開始施工了
    我上次因為看到版主苗52線的文章
    從神岡騎得意100就是走舊台13線
    過舊義里橋後不久
    右接苗51線
    與苗52線交叉時
    右轉走苗52線到卓蘭
    也瞭解版主對苗52線的描述非常真實
    當初並沒看到此路施工(98年2月初)
    這條舊義里大橋
    誠如版主所說
    是民國50年所建
    跟以前未擴建的后豐大橋可說是兄弟橋
    橋面不但寬度一樣
    而且是古早味很重的水泥橋護欄
    橋頭署名橋名處
    還是塗黃色油漆那種的
    後來舊義里大橋水泥橋護欄有破損
    才換成現在你拍攝的木樁鐵條護欄
    而且另外有個景物更可證明版主所說
    不知版主是否有看到舊義里大橋橋頭旁(后里這邊)
    居然有個崗哨
    那可是以前戒嚴時才會有的設施
    足見此橋的年資與地位(橋要夠長才有崗哨)
    而崗哨內還擺放一尊落難的土地公
    我回程看到也覺得這是世代的交替
    不符合潮流的
    就只能變成歷史
    其實舊台13線除了這段
    還有泰安要爬坡上后里的這段路的左側(左邊有條小路被封)
    其實也有一小段舊台13線(到三豐路與后科路交叉處)
    此路被封的原因
    因為路線旁邊就是高度落差很大的路段
    跌落可會粉身碎骨
    而且發生多次車禍
    所以才改為現在的台13線








  • 聽說隔壁的蘭勢大橋也有設崗哨,只是從以前到現在我經過這兩座橋樑時,都沒有仔細留意,看來下次經過時又有東西可以找了。最後您說的那段很陡的台13舊線,我在台灣堡圖上有看到路線~上面所繪的路線就印證了您說的那樣,從泰安到后里是爬坡直上的,用想的就很刺激。不過這地理位置判斷,后里這端的小路應該難找了,因為附近早已是中科后里園區的工地~

    David 於 2009/09/30 22:20 回覆

  • 橋隧迷
  • 版主大我常來逛喲,看到您PO舊義里大橋,有一點激動....因為當年這座橋有橋隧連駐守,而且這個班的某任班長還曾獲得國軍楷模,沒記錯,營區是在橋下,有經過可以幫忙看一下 哈哈;蘭勢橋的部分,班哨在卓蘭境內,堤防上還有座崗哨,班哨應該很明顯,除非被拆了....中部的哨永遠都是我的痛,位置太~剛好...囉-不好計畫行程~等待您的大作囉!!!
  • 太好了~多虧您的提示才讓我知道有橋隧連駐守這單位,辜狗了一下發現台灣以前設有橋隧連駐守的地方還蠻多的@@。總之應該說~我之前對這些兵營崗哨單位沒有概念,所以沿途在探訪拍攝時就不會去特別注意~您說的那幾個點我下次經過一定會去找找~

    David 於 2009/10/01 22:56 回覆

  • egg0522
  • 期待你能持續詳盡記錄這一個地方,看來這裡有很多老東西可以挖ccc

    詳盡記錄一塊地區的變化實屬不易,但是你對於這裡已經介紹的相當詳盡了。至於我那股衝勁你也來玩看看,山區是個危險又神祕之地,就像鐵路舊遺跡一樣的好玩(之前想完拍糖鐵中南線遺跡一覽,但很可惜沒成行)
  • 能夠發掘一些古老的東西,再拿來和現在做比較,其實是一件非常有趣的事情!當然就像如你所說的~要秉持著一股衝勁財型。只是自己天生膽子比較小XD有些地方顧慮多了些XD

    David 於 2009/10/01 22:59 回覆

  • 橋隧迷
  • 哈姆大~你給的網址就是我的部落格呀~
    其中那篇蘭勢橋班,是一個橋隧連退伍的學長拍的,這些東西再不拍,總有一天會消失的...像台一線八掌溪旁的八掌溪鐵路橋班,前年我去跟上次經過狀況差很大..歡迎加入橋隧家族..XD
  • 真是巧阿~原來哈姆大大推薦的網站是你的部落格XD您的網站非常豐富,看的出來您對橋隧班哨非常瘋狂阿~~

    David 於 2009/10/05 22:23 回覆

  • 哈姆次郎
  • 橋隧兄你好
    原來那是你的部落格ㄚ
    寫的很好ㄚ
    我就是在奇摩輸入橋隧連搜索
    覺得這個部落格文章寫的很好才介紹的
    沒想到就是橋隧兄的部落格
    經由橋隧兄的解說
    才明瞭曾有橋隧連這個單位
    后豐大橋因為河床高低有落差
    豐原端這邊較高
    所以大甲溪水都流經后里端(這也是為何斷橋是在后里端的主因)
    所以橋底下似乎是有給橋隧連弟兄居住的寢室(你拍的照片看起來像是寢室的廁所)
    至於舊義里大橋下面有營區
    就比較難以想像了
    因為大安溪的河床高低沒啥落差
    萬一下大雨
    所有的河床都會漲大水

  • 下午我再經過舊義里橋時我也去找找看,有拍到照片再貼上來給大家看吧

    David 於 2009/10/05 22:24 回覆

  • 橋隧迷
  • 后豐大橋班當年是一棟獨棟建築,抱歉直到被拆我都沒親眼見過,這是當年駐點的警備學長說的,日前斷的橋是88年拓寬的,順便把班哨給拓了,所以我估計那是舊哨遺址,至於義里大橋班,據我所知當年班哨~鯉魚口班,是在橋下沒錯(警備202梯學長說的)...希望還在,中警步的橋隧哨我都沒跑幾座,尤其是橋哨死的超快...只要橋梁改建或拓寬,網網就是剷平的悲劇下場...
  • 橋隧迷
  • 這附近的哨除以上兩個之外.還有大甲(安)溪高速班跟舊山線隧道群的班哨,甚至連苗栗功維敘隧道都有個班,但是以上班哨狀況不明,若版大有興趣我再告知~說到橋哨死的快,四月初西螺大橋班才剛被砍...所以有興趣的話歡迎JOIN US
  • 看了您的部落格~發現有越來越多的橋隧連早已被遺棄甚至被剷除消失了。隨著時代變遷,舊有的鐵公路一條一條的拓寬改建或是興建新線,加上台灣也揮別了保密防諜的年代,或許這些種種因素才會讓這些曾經肩負重任的班哨漸漸被人遺忘吧~不過多虧有你們這群熱血的橋隧迷持續追蹤紀錄,才不致於讓這些橋隧班哨捲入歷史的洪流中~畢竟這些都算是我們台灣寶貴的歷史之一阿!

    David 於 2009/10/06 21:45 回覆

  • 橋隧迷
  • 那版主大這回去義里大橋有看到班哨嗎?,應該已經雜草叢生或者....說真的還是隧哨好...保存率高
    ;以後有看到有年代的省道橋就可以去注意一下....例如:台一,台三,台十七,台十九,台九等等還有以前的重要橋梁
  • 下次經過義里橋我會去注意看看~經過這幾篇討論串,讓我知道以後在探查公路時,還有一樣可能已遭世人遺忘的班哨可做記錄~它們曾經是守護橋樑的重要角色

    David 於 2009/10/07 23:11 回覆

  • jacob
  • 最早的義里大橋是那三四座短橋樑沒錯,不過是鐵路橋
    在洪致文的作品中有提到,當年的路線還搭成螺旋形的以解決地形落差的問題
  • 看來這段歷史頗有趣的,不過實在很難想像螺旋形的橋樑,而且還是鐵路橋,另外以短橋樑架在寬廣河道上,若遇到汛期可能無法通行吧?!

    David 於 2009/11/09 23:39 回覆

  • 訪客
  • 南橫公路是從那裡到那裡?
  • Jacob
  • 南橫公路起迄點:
    苑裡南房到卓蘭白布帆
    包含縣道140線
找更多相關文章與討論