這條利用西臨港線鐵路改建而成的自行車道,之前不久才剛完工啟用
串聯起高雄市西側各個重要的景點
如:漁人、真愛、光榮等碼頭,往南一直到夢時代
另外沿線還有高雄港鐵道園區、駁二藝術特區
雖然路線不長,但可同時飽覽山、河、港的景色及摩天大樓天際線
算是全台灣獨一無二的自行車道吧~
 

以下這張是西臨港線自行車道路線圖:
 


以下這張是我這篇文章的路線(漁人碼頭→愛河出海口),西臨港線的前半段:
 
[藍線:西臨港線自行車道] [橘線:高雄捷運] [綠線:愛河沿岸自行車道]


漁人碼頭旁,這裡也是來往高雄、澎湖的船班─台華輪的停靠站


高雄關稅局也在附近,直走往哈瑪星、捷運西子灣站

 
漁人碼頭,前方是一整排的景觀餐廳


自行車道起點在漁人碼頭、高雄港站鐵道旁
映入眼簾的即是壽山和廣闊的台鐵高雄港站貨運駐車場
高雄港站興建於日據時代,為當時縱貫線的終點站
同時也是台灣本島最大的貨運編組站
日據時期名叫「打狗驛」,同時擁有貨運和客運的業務
後來不久才將客運業務移轉到現在的高雄車站,也就是建國路上
而這裡仍維持貨運的相關整備
 
高雄港站,目前和捷運西子灣站算是另類雙鐵的共構吧~

日後隨著時代變遷,公路貨運運輸也逐漸取代鐵路
使的這個擁有百年歷史的車站功成身退
近年來也配合高雄市的一些活動轉型成觀光景點
如之前的元宵嘟嘟火車,還有最近的鐵道園區

高雄港站內的鐵道呈現扇狀
而自行車道即沿著最東側的邊界興建
若從車道的視角正前方望過去
整個高雄港站的鐵道場區一覽無遺
後方還有壽山當背景,這裡也成了拍照取景的好地方

另外,相信有看新聞的人應該會注意到這則消息
之前高雄市政府有意要開闢一條大馬路貫穿高雄港站的鐵道
以紓解假日哈瑪星的觀光車潮
好在後來經過大家不斷地請命,使高雄市府暫時打消此念頭
一個這麼具有歷史、文化意義的地方要被開腸破肚興建一條馬路
實在是件很離譜的事,而且也違背了市府正在推動的大眾運輸計畫
捷運既然完工通車了,就更該以大眾運輸的角度來解決哈瑪星的交通
而不是開闢道路助長私人交通工具進去一起塞車




自行車道起點,旁邊有導覽地圖




自行車道上

 
鐵道末端的止衝檔

 
很多遊客在鐵道上駐足拍照

 
後面是壽山,可清楚看見山上忠烈祠的牌樓(右側山上)

由於自行車道這一路段沿著鐵道邊緣興建
因此有幾個比較大角度的轉彎
所以轉彎地方也比照公路,裝有反射鏡、防撞桿
確保單車的行車安全~





 

 

 


沿途有不少指示標示,不會有迷路之虞
還有一些沿線景點的觀光導覽
告訴遊客高雄港站所經歷過的風風雨雨

歷史的記憶~


彎彎曲曲的自行車道
~

之後自行車到告別了高雄港站,路線轉而向東
從這裡一直到真愛碼頭、光榮碼頭的路段
完全沿用臨港線鐵路的路廊興建
但並非拆除鐵道建自行車道,而是建在原本鐵道旁邊
總共有兩線道,一線是單車專用道、另一線是行人步道
人車分道才能確保安全吧~

自行車道的左邊是住家的後門,右邊多半是一些碼頭倉庫
之前臨港線鐵路還在使用時,這些住家的後門一踏出來就是鐵道
自行車道興建後這幾戶人家也終於告別了「前門馬路、後門鐵路」的情境
現在大可從後門休閒地出來散步吧~

車道兩旁一段距離均有設涼亭或座位,供遊客休憩
整段自行車道呈東西走向,和鹽埕區的南北向道路均有交叉
並且可透過大勇路轉乘捷運橘線

自行車道在此右轉90度,告別高雄港站


地面還可見到尚未拆除的軌道,右側是一些倉庫


左側是原本緊臨鐵道的民房,地面上還有一些碎石渣


自行車道和七賢三路交叉,還保留了以前的平交道柵欄




七賢路過後人車分離,單車騎在紅色柏油上

沿線景點包括駁二藝術特區
「駁二」的意思是第二接駁碼頭
由於臨港線鐵路旁邊即是港區的第三船渠
以前這個空間原本只是冷冰冰、毫無生氣的倉庫碼頭
後來經過一些藝術家、工藝創作者的推動經營之下
將這裡變成一個開放型的藝術空間
表達的東西算是比較抽象的意像吧
老實說我也有點看不懂XDDD
只是剛好就在自行車道旁而已
牽著腳踏車即可繞進去逛逛~
至於駁二特區旁邊就是鹽埕觀光碼頭
可以搭乘觀光遊輪的地方


我喜歡這種形式的路標


看到左外牆的塗鴉,就知道駁二藝術特區到囉~


自行車道右邊是第三船渠,遠方那座宮廷式建築是之前有名的海上餐廳


車道右側不時可見船渠內的大小船隻


之後不久來到真愛碼頭附近,還是沿著臨港線鐵路的路廊走
路線也隨著臨港線鐵路蜿蜒,先是向北到接近五福路
然後再折向東跨越愛河,這座跨愛河的鐵橋是離出海口最近的一座橋樑
因為準備過橋,所以這段自行車道有段微微地爬坡
到了真愛碼頭旁邊可居高臨下
看整個真愛碼頭、光榮碼頭及愛河出海口
遠方的85大樓、漢神百貨等天際線看的一清二楚~



微微地上坡,路線轉向北


碼頭邊的草地,很多人在運動



 

 
從自行車到往下看,這片空地即是真愛碼頭,經常舉辦大型活動的位置

 
沿線景觀

 




原本的舊鐵橋,現在改建成自行車道,兩旁可飽覽愛河及高雄港風光


前方那片平台是光榮碼頭


車水馬龍的高雄橋(五福路)

 
看的出歷史的痕跡~橋上立起來的是裝飾燈柱,晚上的鐵橋更將格外亮眼

過鐵橋後我也要打道回府了,畢竟我家離這裡有段距離
直走繼續以下的臨港線自行車道,往三多商圈、夢時代前進
左轉下坡則又是另一條自行車道的起點─愛河自行車道
下次回高雄有機會再來介紹這些腳踏車道

左轉下坡往河東路、五福路,又是另條自行車道的開始




跨愛河的鐵橋,再晚點橋上就會亮燈了,屆時又是一片燈海

 
當黑幕降臨~才是浪漫愛河正要展現的時候

 


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David 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

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  • hamper
  • 高雄好棒XD

    高雄最近真的是越變越好了,而且很巧的是那天和同學去逛完中山大學,後來也是沿著漁人碼頭一線走到這條自行車道上,但我們走到第一個「髮夾彎」就沒繼續走,因為我們是要跨過欄杆走鐵軌回西子灣站,卻沒料到晚上的站場都是野狗的天下,一點都不像您照片中那般愜意啊...orz..話說回來,這條自行車道看起來很有潛力,也連結了高雄水岸的特色景點,真是相當不錯,後來我們沿同盟路回去也看到原本的愛河旁的公園都圍起來了(光之塔那邊),不曉得是不是在整建那一區的自行車道?
  • 不過鐵軌那裡的確沒裝什麼燈~晚上可能真的比較恐怖一點~另外,同盟路那裡的公園,似乎已經整建很久了,整個都被圍起來,不過倒是沒有影響到愛河自行車道。沿著愛河自行車道騎下去會到達新完工的愛河之心,這裡晚上的夜景也是一級棒的,而且這裡也是愛河朔航的終點站,感覺規劃得不錯~改天我再來貼些這邊的照片吧~

    David 於 2008/10/26 22:39 回覆

  • ice2006
  • 最近全國都在拆鐵路改自行車道,其實有好有壞,反正廢棄的鐵路擺再久也只是任期荒廢,唯一的功能只是供少數的憑弔,改為自行車道後,鐵路原的的設施,除了鐵軌之外,反而以另一種方式讓民眾更親近,也算是風貌的再造~~這條自行車道整理的很漂亮,有機會也要騎一騎XD
  • 冰魚大您說的沒錯~與其荒廢它,不如興建自行車道讓大眾親近認識~從最早之前的后豐鐵馬道(改建舊山線),一直到現在東北角剛開放通行的草嶺隧道(舊宜蘭縣鐵路),這些路線都變成超熱門的運動休閒路線~而我現在最嚮往的自行車道就是東北角那了~改天想找個機會帶鐵馬坐火車過去好了~

    David 於 2008/10/26 22:48 回覆

  • xhands8972
  • 以後高雄港再也沒有任何火車行駛了 而且政府還計畫要在高雄港站站場開一條30米計畫道路 直接貫穿站場......可惜!
    如果計畫真若實現 那高雄港站所有的鐵軌都將被拆除吧? 個人真的對高雄港站的廢站真的有點心酸!
    不過這條鐵馬道的風景還真有復古現代味!原本存留下來的鐵橋與鐵軌 改裝成一條自行車道 以及壽山成群 和港濱夕照的景色 使我也很想到此一遊XD(也有幾個月沒來高雄"實際"逛逛了)
    期待下次您再次回鄉時 所紀錄的下一篇自行車道 但願會比這篇的風景群更美!
  • 我記得後來市府有要修正計畫,所以開闢馬路穿越這案子目前是暫緩實施。十一月初有舉辦高雄港站的告別活動,要不是抽不出時間,不然我真的很想回去參加~未來市府會將此規劃成鐵路園區,站場應該會大致保留下來。這或許就是時代的演進吧,高雄因為要展開鐵路地下化工程,高雄港站才面臨關門的命運,我一直在想若是鼓山那裡興建一座地下化單軌隧道引道,然後進來高雄港站,這樣高雄港站以後也不會面臨斷軌的情境。只是在現在政府財政拮据之際,這應該只是空談....之後回高雄,我應該會再紀錄愛河自行車道,只是路途有點遠...要先練體力吧XD

    David 於 2008/11/19 16:03 回覆