說到「沿山」公路,就屬屏東的縣道185名聲最響亮
而現在,苗栗也有一條剛誕生的沿山公路
沿著苗栗公館鄉東側丘陵地的山麓走
也就是繞過現今公館市區的東側,一路南下並和台6線交叉
跨過公館和銅鑼交界後,隨即和台72快速公路平面交會
最後以造型特殊的客屬大橋畫下完美句點
在銅鑼村的龍泉附近接上縣道119
在苗栗縣境內,幾乎都稱這條路叫「沿山道」
全線通車後公路總局納編為縣道119甲
下面是縣道119甲附近的地理位置圖



縣道119甲算是近幾年中,新誕生的公路編號之一
也因為如此,大部分地圖幾乎沒畫出縣道路線
就算有繪出沿山道的地圖,皆以鄉道看待之
沿山道算是苗栗縣的生活圈道路
因此興建經費也是苗栗縣爭取的
或許是這樣,地圖才會以鄉道來表示沿山道吧~
當初整條沿山道由北到南共分成4期興建,分成南北兩段分段通車
北段較早完工,北段通車終點在公館鄉大坑村的大東路
現今的GOOGLE EARTH衛星圖的資料
仍然是停留在北段通車終點的畫面
以南的路廊沒有出現!

一直到民國95年,南段沿山道及客屬大橋通車
整條沿山道才算大功告成
從規劃到完工通樂,總共歷經了約8年
沿山道除了當作公館鄉的外環道之外
也是未來銅鑼客家文化園區重要的聯外道路

雖說公路總局已將沿山道納編成縣道
但整條沿山道完全不見縣道里程數、起終點
若沒有公路局網站的資料,大多數人應該不會知道這是條縣道!

公路總局
網站上,縣道119甲的資料

依照公路局資料,還是由北往南介紹這條沿山道吧!
北起公館鄉的尖山村,和苗26-2鄉道交叉
苗26-2篇文章已有說明,它和沿山道關係算頗密切
在苗26-2上難得看到唯一的縣道119甲指標
只是字體和規格都不像是公路局製作的統一樣式
我在猜想,沿山道現在應該還是苗栗縣政府管轄吧!
這種情況有點類似幾年前屏東的沿山公路
當年沿山公路早已經被納編成縣道185,但沿途都無任何里程、指標
後來公路局接管後,指標和里程數才全部到位!

縣119甲和苗26-2交叉


在苗26-2上,指標右轉往公館,這也是沿線唯一一面縣119甲的指標


縣119甲起點附近

整條沿山道(縣119甲)都是四線道規格
行車視野良好,最高速限可達60KM
不過由於車輛不多,實地走下來大多數車輛都超速行駛
就路型來看,這條路簡直是競速天堂.....


路直又大條,想不超速都難....


速限60,但對大多數人來說可能是參考用吧XD

沿線穿梭在
公館鄉的農田間
路邊所見的農作物多半是稻米或芋頭
以前有聽人家說過,台灣芋頭有「兩甲」
分別是大甲和甲仙,但公館似乎名聲沒這麼響亮
近幾年縣長有在努力推銷公館的芋頭
希望提升公館的芋頭的能見度
不過說真的,縣119甲沿線看到的芋頭農作地真的頗多的
占地十分廣大,看起來頗為壯觀


路邊的芋頭

而公館最有名的農作物,就屬福菜了
在沿山道路邊不時會見到福菜的意象標誌
福菜算是客家人中特有的傳統醃菜
原名叫做芥菜,加工醃製後才叫福菜
雖然沿山道旁邊很多福菜的樣式,但似乎不見其栽種地
可能不是產季吧



距起點約一公里多,來到比較多聚落的地方
這裡即是縣119甲和苗26相交的地方
之前介紹
苗26時,已有提到他們兩條路線的關係
苗26和縣119甲共線約100公尺後左轉,經過東西橋
東西橋下即是穿龍圳北幹線,沿山道大約是沿著整條圳旁興建

119甲和苗26共線,苗26在前方紅綠燈處左轉,過東西橋往南河/北河

往後的路段一直到先前的北段通車終點
景觀大致相同,維持寬敞的四線道
路邊是農田、溝渠相隨,偶而冒出一座高壓電塔
只是,走在號稱是縣道的公路上
沒半個縣道標示有點怪怪的XD


沿途景色,旁邊常有小路岔出


時而可見高壓電塔,在一片農田中拔地而起,感覺蠻突兀的

再走了約四公里多(用機車的里程數量的,可能有些誤差)
來到了當初沿山道北段的通車終點
這裡和沿山道交叉的路口是公館大東街
也就是苗24鄉道,附近屬於大坑村的範圍
右轉大東街,走一小段路即可進入公館市區


沿山道和大東街(苗24)交叉口,這裡也是當初沿山道北段的通車終點


現在GOOGLE的衛星圖,資料只更新到沿山道北段通車時,南段根本還沒出現

過了大東街後沿山道轉向西南
南段的沿山道沿線的聚落較多
而且會發現,路的規格和北段有些許不同
南段從大東街一直到客屬大橋前
行道樹的右邊外掛了自行車道,可能是南段興建同時
自行車風潮正逐漸興起、趁勢而為吧
另外,南段路燈的樣式也有些許不同
除這兩點外,南北兩段的沿山道沒什麼特別差異


路的兩旁附設自行車道,現在騎單車正夯啊!


自行車道旁放有不少這種桶子,不知道其用途為何,下面基座還特地用磚塊疊起來


基座上圖案沒有固定,幾百公尺就一座


沿線風光

走了一段路後,來到台6線的路口
雖然自從台72通車後,台6線的交通改善不少
但是每到假日,狹窄的台6線還是略現車潮
原因出在公館市區路段沒法向外拓寬
而且附近有多了些民俗文物館(蠶絲文物館、苗栗印象園區等)
台6線在苗栗交流道附近的30公尺寬
一直到進入公館市區後只剩兩線道,不壅塞也難
沿山道的開通即是用來舒解台6線通過公館市區內的車流
彌補台6線無法拓寬的窘境


這附近相關產業的文物館很多


台6線路口,指標上仍然不見119甲,只標示往銅鑼經由縣道119

原本想說在台6線路上,看看分離式指標會不會標示縣道119甲
結果更離譜,竟然連縣道都沒標,只標上苗24往大坑
真是亂七八糟....苗24是之前和沿山道交叉的大東街
這真是台灣公路指標的通病
公路編號的指引常常分不清楚是直接到達,或是間接到達
不熟悉的用路人肯定會找不到路


和沿山道交叉路口前,分離式指標上不見縣道119甲

過了台6線,進入公館鄉石墻村、福星村附近
這附近算是公館鄉種植紅棗較多的區域
主要是利用這裡特殊的砂礫土質,推廣栽植紅棗
話說紅棗也是繼福菜、芋頭後,近幾年公館常推銷的農作物之一
附近也發展出一些紅棗觀光區、休閒農場等
在沿山道最常看到的扛棒即是「棗莊古意庭園膳仿」

沿山道附近的石墻村,舊名叫作石圍牆
常走台72的駕駛應該會知道,因為快速公路上有個石圍牆出口
只是它是個令人討厭的平交路口
附近有個叫作「石圍牆遺址」的地方
主要是清朝時期住在這裡居民用以抵禦原住民襲擊所建的
後來據說被幾個大地震摧殘地所剩無幾了


棗莊由此左轉


和苗25相交,這苗25路線也真是長,北起頭屋、南至石墻村(台72附近)

過了這條鎮守公館鄉西側的邊界的苗25鄉道後
進入了銅鑼鄉的範圍
我原本認為銅鑼和公館的交界應是在後龍溪上
結果竟然提前這麼多就來到鄉界
我猜想,可能是後龍溪在很久之前有改道過吧

進入銅鑼鄉,遠方可見壯觀的客屬大橋

客屬大橋包含引道全長共1200公尺
沿山道上橋處設有入口意像
以下是苗栗縣府的新聞稿上對於客屬大橋的介紹:
「整座橋以懸索系統施工為最大特色,橋型以三角形承拱代表『耕作之牛』
   ,連接兩個三角形承拱間的橫樑形狀如軛,鋼索則像控制後方的犁勤耕作,
   有客家人勤儉耕讀意涵」 
從現場觀看整座橋樑,確實如新聞稿上所說
彷彿像一隻老牛在後龍溪上犁田
一個生動的畫面在腦袋中浮現
橋樑兩側設有大型探照燈,晚上打光應是另一番風采吧
橋的東側設有人行道,上面有觀景台
可俯瞰後龍溪河床,天氣好時還可遠望雪山山脈
騎車在上頭不禁緩下速度欣賞


沿山道的客屬大橋引道


客屬大橋上


仰望




在縣道119上看客屬大橋,感覺從側面看很有動感


橋的東側有人行道,可恣意漫步在橋上

只是,客屬大橋通車卻給台72快速公路造成另一項負擔
即是在客屬大橋北端,台72被迫再開一個平交路口
我覺得這樣的規畫實在非常糟糕、且沒有遠見
或許台72興建時,還沒有沿山道、客屬大橋的規劃
但是後來興建客屬大橋時,應要將此路口予以立體化吧....
雖說現在車流量不大,但未來銅鑼客家文化園區、科學園區相繼完工
情況必定和現在有所不同
更何況早在之前,台72東段那幾個平交路口已經被部分駕駛人抱怨許久
現在又多了平交路口,對台72的效益又要打了折扣.....
只是現在都設計成如此了,未來要改建機率實在不抱任何期待


客屬大橋引道上的紅燈預告


平交路口,禁止機車左右轉,但真保證沒有機車誤闖嗎?


在台72上,沿山道平交路口前的分離式指標,很難得有標上縣道119甲

然沿山道和台72是平面相交
但還好沿山道和平行台72旁邊的砂石車堤外便道是立體的~
從引道上可見底下砂石車川流不息,多半要前往中興工業區的
要從沿山道走堤外便道,需在上客屬大橋引道前靠右走橋邊即可

後龍溪的堤外便道,砂石車的天下,還好是立體交叉

沿山道過客屬大橋接上縣道119後,右轉可到銅鑼市區
左轉經過新雞隆等小村落,最後會在三義的雙潭村接上
130
客屬大橋和縣道119交會這附近叫作龍泉
公路總局在定線縣道119甲時,起終點是寫公館尖山→銅鑼龍泉
龍泉這邊自古即以可口甘醇的水源著名
而附近也是中央規劃的客家文化園區預定地
未來客家文化園區對外主要道路,當然是客屬大橋了


終點接上縣道119,右轉往銅鑼市區,左轉往新雞隆、三義

100_3003.jpg 
位在縣119甲終點不遠處的龍泉,現在仍有許多居民來此取水(2009.10攝)

屬大橋開通,對於公館鄉南邊的村落要往來銅鑼鄉真的便捷不少
不必再北繞走縣128的中平大橋
未來客家文化園區興建完成
並結合公館鄉的觀光產業
這附近應該會越來越熱鬧!

2009.11補充:
上個月有個機會,再次經過客屬大橋及一小段縣119甲
這天老天爺很賞臉,給了一個拍照的好天氣
晴空萬里下的客屬大橋,拍起來更顯得動感十足
彌補我之前剛紀錄縣119甲時,陰沉昏暗的天空
隔了一年多再次造訪,周遭景色依舊
不過公路本身多了一項重要的「東西」
那就是公路里程數,以及縣119甲的終點牌

目前,縣119甲仍是屬於苗栗縣管轄
因此這些里程數和終點牌皆是由縣府設置
看起來其實有點像苗栗鄉道的規格
縣119甲終點標示亦是直接標在里程牌上
並沒有另外設置終點大牌
不過沿山道沿途指標,仍有部份缺失
存有了早期剛通車時,一些莫名奇妙的分離式指標
這些總總日後仍舊需持續改善
100_3006.jpg 
新設置的終點牌

100_3004.jpg 
從縣119上側面欣賞客屬大橋的英姿

100_3008.jpg 

100_3009.jpg 
位在橋中央的9K

100_3012.jpg 
台72通往遠方青翠的山嵐

100_3017.jpg 
公館鄉境內,公路兩旁是自行車道

100_3018.jpg 100_3024.jpg

上兩張照片仍是早期通車所遺留下來的標示,應將苗24改成縣119甲

另外,最新和沿山道相關的新聞
即是縣128延伸段通車,可和沿山道銜接
對於公館鄉的交通無疑是一項幫助
新聞連結:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091120/78/1vbkv.html

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留言列表 (5)

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  • egg0522
  • 客屬大橋造型不錯!又認識一條新的縣道了,你的解說真是詳細,觀察力很好喔!
  • 謝謝您的讚賞~客屬大橋我覺得算是近幾年新建的橋樑中,造型很棒的一座!後龍溪沿線的橋樑感覺都頗有特色的(如之前介紹的新東大橋、還有隔壁的玉清大橋~)

    David 於 2008/09/12 22:05 回覆

  • ice2006
  • 路邊的桶子有可能是廢棄物回收美化再利用吧XD
    另台72與119甲除了設為平交讓人詬病外,台72正線上的指標竟然是採用普通省道格式的,與台72東半段出口預告的格式不同,好像台灣不同期的道路工程,都會出現這樣的情況(台66及台31的平交也是)
  • 我看到時,當下直覺是垃圾桶XD,不過終究也不清楚到底做啥用的~至於您說的出口預告指標,台72東段的確是很奇怪,今年初經過時發現石圍牆平交路口以後到末端,出口預告的指標格式沒用高快速公路標準格式就算了,竟然也不像一般公路的分離式指標格式...總覺得公路局對於平交路口的指標老是「慶慶菜菜」,可能覺得只要「沒錯」就好了吧.....

    David 於 2008/09/12 22:12 回覆

  • leesheauguang
  • 喔~~熱血男兒~~介紹真的好詳細呦~~客屬大橋~好特別~在台灣的橋中算是很有少見的設計
  • 謝謝您的讚美XD除了客屬大橋,跨在後龍溪上的幾座橋樑都不錯~例如前幾天剛通車的新港大橋

    David 於 2008/09/20 01:15 回覆

  • 超哥
  • 有關你在文章中提到的問題 我有寫給公路總局 這是公路總局回覆信

    我有問公路總局有關縣道119甲雖列為公路總局管轄之縣道
    但沿途不見任何相關里程數及起終點指示牌
    沿途路標指示牌也不合理
    我還把版大介紹的這個網站的網址給丟上去
    這是公路總局的回覆:
    交通部公路總局第二區養護工程處苗栗工務段電子郵件回覆函
    機關地址:36242苗栗縣頭屋鄉尖豐路141-8號
    承辦人及電話:詹國棟 (037)253770-
    受文者:如正、副本
    發文日期:中華民國98年3月10日
    發文字號:二工苗字第09800001977號
    密等解密條件或保密期限:
    附件:
    回覆意見:
    有關台端反應119甲線沿線未標示路線指示牌及里程牌乙案,因屬苗栗縣政府管轄道路,本案已轉請苗栗縣政府研處,另台6線與119甲線交叉路口原苗栗縣政府設置之苗24線編號本段將配合更改為119甲線,感謝台端對公路養護之關心。
             交通部公路總局第二區養護工程處苗栗工務段 敬啟

    正本:公共工程建議區:7493號
    副本:交通部公路總局(局表號0980008986)、公路總局第二區養護工程處(處表號0980005729)
    不知版大看法如何?
    這等於說我把你看到的問題
    回覆給公路總局知道了
  • 原來這則留言是您阿~之前逛公總建議區還嚇一跳說XD看這樣子好像被我猜中了,沿山道目前真的是由苗栗縣管轄中。公總雖然在回覆中說到會轉交苗栗縣府處理,但是效率如何就令人不期不待了...不過這幾年苗栗縣的鄉道指標部分改善的還不錯,若他們有看到公總轉寄的這則留言,應該會處理吧~

    David 於 2009/03/14 09:28 回覆

  • 果然
  • 看了您那路標直接或間接的問題,心裡直點頭...
    尤其是台中市,就連普通道路也在路標上硬要冠上編號.典型例子是忠明南路&國光路交口,明明眼前就是台3線,卻在路標上標"豐原,直行,台三線"真的傻眼;或是標上經過一段距離才會交叉的道路編號,而且箭頭都是↑很容易讓人誤以為兩者共線......最常被"牽拖"的道路有台三,台1乙和線道136.
    反正台中市也快升格了,乾脆仿效台北,在市區廢掉分離式指標最乾脆...
  • 台中市的分離式指標應該可算是大笑話了orz看來指標的部份最後還是由公路總局統整比較好,以免在地方政府管轄的公路上出現這些莫名奇妙的指標。不過台北市的作法也未必正確,身為台灣首都又是台灣公路原點的台北市,公路指標不清不楚也實在說不過去~不過目前市府已從路牌增加省縣道公路指示當做彌補就是了~

    David 於 2009/06/04 23:36 回覆

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