「下一站：高雄車站 ， Next Station：Kaohsiung Main Station」
在捷運上聽中文廣播感覺和其他車站一樣
但是聽到英文廣播說到「main station」兩字
就忽然覺得高雄車站的地位瞬間上升
有點像是在跟北邊的高鐵左營站較勁般
高雄車站目前正在迎接一場大工程
即是鐵改局的高雄鐵路地下化計畫
就目前來說，高捷高雄車站的營運算是踏出重要第一步
至少已經將地下四層的高捷軌道和車站空間都設計好了
現在的捷運高雄車站只是臨時站，雖然站體小
但是「麻雀雖小、五臟尚全」
它可是要肩負起未來將近十年的和台鐵、公車的轉乘大任
高雄(火)車站在捷運通車營運後算是完成階段性的先期工程
早在好幾年前，台鐵舊的高雄車站帝冠式建築被挪向東南方
然後中博地下道封閉準備打掉重建，並新建中博臨時高架橋
並在西側興建台鐵高雄臨時站
最後的捷運出口設立並通車
這些所謂的先期工程竟然就耗掉了將近8年的光陰
但是最重要的地下化工程還沒動工
要動工必須等屏東潮州計畫的調車場完工
右邊是中博高架橋，前方將會是地下化車站全面開挖的地帶
捷運高雄車站現在的出入口，這個出口以後即便地下化完工後仍會保留，當作進出建國路的直接連通出口
可能會使用十年的台鐵高雄臨時站
由於目前台鐵高雄站和捷運高雄車站的站體都是臨時的
所以兩邊並沒有地下共同通道聯通
兩邊要互相轉乘都必須先到1樓，然後走到對方的出入口
日前被人詬病的台鐵站內捷運指標不清的問題
前幾次經過車站去看時，已經有所改善
在車站大廳及台鐵3樓收票匝門處已經在燈箱貼上捷運方向指示
這樣足以讓乘客知道轉乘動線
在地下化車站尚未完工前，大家就得如此站外轉乘了
不過日前有人反應
應在捷運出口和台鐵臨時站中間蓋一道風雨走廊
好讓下雨時方便乘客轉乘利用
不過各自為政的兩個單位
誰要出來蓋這條走廊，應該又是個難解的問題
最後應該不了了之吧....
台鐵1樓大廳東邊出口，燈箱上已有加上捷運方向指示
台鐵3樓也有捷運車站指示，走願景館方向或是下左邊樓梯都可以轉乘捷運
至於原本的高雄舊火車站被移到國光客運總站旁邊後
搖身一變成為高雄遠景館
裡面介紹一些高雄現在及未來即將要動工的重大建設、遠景
還有現在已經規劃完成的市政，幾座立體模擬圖
有空進去逛逛還不錯啦！
高雄舊車站，現在是願景館，位於捷運出口東邊，國光總站旁
而最新通車的高捷高雄車站在位於地下四層
這是為了未來新車站的規劃而如此設計
所以說現在台鐵和捷運相互轉乘須爬上下四層樓
從高捷入口下去需要搭2段超長電扶梯下樓
才能到達地下三層的穿堂層及售票區
然後再下去月台層搭捷運
捷運電扶梯的中間層，需要搭兩段超長電扶梯
位於地下三樓的捷運穿堂層
所以現在三座老中青三代高雄車站通通位於一直線上
若我們面向北邊看的話
台鐵臨時站在西側、捷運出入口在中間、舊高雄站在東邊
中博高架橋則從捷運出口上方經過
未來，新高雄地下化車站將在捷運出口北側興建
捷運高雄車站的永久站體也將蓋在新車站正下方
也就是現在地下臨時站體的北邊
而舊火車站也將歸回原位
上面這張是未來高雄新車站的模擬圖，感覺很豪華
中間下面一點點那一小棟建築就是現在的舊火車站
新車站完工後將會被移回正中央
照片前方為中山路
兩棟超高建築物的後方為博愛路
而舊版規畫的高雄新車站樓層配置為
地下1樓為中博地下道
地下2樓為穿堂層
地下3樓為台鐵高鐵月台層
地下4樓為高雄捷運R11車站
不過日前在http://www.ccdi.tw/886taiwan/download/s24.ppt
這份簡報中發現一件事(看下圖比較清楚)
它將原本在地下1樓的中博地下道移到地下3樓
台鐵高鐵月台層移到地下2樓
而中博地下道南北雙向各以圓弧狀繞過車站中間
如此一來，因地下道繞過所留下中間的空間當作地下3層(另一個穿堂層)
捷運和台/高鐵相互轉乘便可以直接利用B3這個穿堂層
若是原方案的規劃，台鐵高鐵要和捷運互相轉乘都需要先到B2穿堂層
然後再搭電梯下去各自的月台層，很明顯地舊方案繞了遠路
而新方案，B3捷運穿堂層提供了一條較快的轉乘動線
上圖左邊就是原方案的轉乘，明顯繞路
鐵路及捷運相互轉乘都要先上到B2穿堂層再向下
右圖新方案，鐵路和捷運互轉即可到B3穿堂層連結
中博地下道從旁圓弧穿過
個人是支持這項方案
新方案中博地下道挖深
進而改變地下道南北端的出土位置
若是依照新方案，南端中山路出口將南移到七賢八德路間
(只是不知道這樣是否會和運河深度有衝突)
而北端博愛路出口則移到遼寧熱河街之間
不過不知道這個想法是否為正式版本？亦或是建議規劃而已？
剛剛GOOGLE一下
有提到這項方案的疑似新聞稿只有這篇新台灣雜誌的介紹
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=77881
裡頭有訪問到台鐵南工處副處長
親口說明新方案的樓層規劃
可信度應該頗高吧？！
更多有關地下化資料還可參閱：http://www.ccdi.tw/886taiwan/ref.html
等了十幾年，又看了這麼多的相關規劃
令人非常期待新高雄車站的完工
高雄鐵路長期分隔市區交通與發展
鐵路地下化後可將這些屏障一一消除
開創高雄市發展的新格局
雖然新車站完工後高鐵不一定會延伸進入
但至少它將是南部的另一個重要轉運點
集結了台鐵、捷運、公車、國道客運總站的整合
也將成為名副其實的Kaohsiung Main Station
和北高雄的高鐵左營站形成南部的兩大交通疏運核心
2009.09補：
由於上面連結多已失效
給另外一個連結：http://www.slideshare.net/willyt/ss-308202
台鐵捷運化─高雄鐵路地下化計畫書：http://ppt.cc/bIkm
日前不久則有另外一件新聞
內容大致是計畫中原本會恢復通行的中博地下道
市府有意將它廢除
因為市府考量到地下道施工時
可能影響到沿路店家商機以及捷運車站的結構安危
不過尚未定論，靜待消息吧！
2009.10補：
日前在網路上看到一部有關未來高雄車站的完工模擬影片
http://www.youtube.com/watch?v=KNy9kIBJ2B4&feature=player_embedded
設計樣式大致和上述圖片相似
不過在高雄舊車站兩旁的人行大道皆種滿了椰子樹
充滿了南洋風情
真是越來越期待新車站了
不過最後提一下自己的一點看法
我還是希望中博地下道能依原計畫施工
穿越未來的高雄車站特區
假使未來取消地下道
那豈不是車站周遭就會有南北車潮通過了嗎？
如此一來，可能會破壞高車的完整度了
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